Craen Uwchben Monorail

 

 

Mae craen uwchben trawst sengl yn offer codi sydd wedi'i hongian yn llorweddol uwchben gweithdai, warysau, ac iardiau materol. Oherwydd bod ei ddau ben wedi'u lleoli ar golofnau sment uchel neu gynheiliaid metel, sy'n debyg i bont, fe'i enwir. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu i'r craen redeg yn hydredol ar hyd y traciau a osodwyd ar ddwy ochr y strwythur uchel, gan ddefnyddio'r gofod isod yn llawn ar gyfer codi deunyddiau.

Mae'r craen pont trawst sengl trydan math LD yn mabwysiadu prif drawst siâp blwch wedi'i optimeiddio gan ddyluniad cyfrifiadurol, sydd â nodweddion anystwythder uchel, pwysau ysgafn, a strwythur cryno. Mae ei broses yn sicrhau cywirdeb a dibynadwyedd y broses weithgynhyrchu, gan gynnwys technegau megis weldio awtomatig a phrofion annistrywiol. Mae dulliau gweithredu craeniau pont trawst sengl yn amrywiol, gan gynnwys handlen ddaear, teclyn rheoli o bell diwifr, a chab. Mae gan y cab ddau fath: agored a chaeedig, gan ddiwallu anghenion gwahanol amgylcheddau gwaith.

3) Defnyddir craeniau pont trawst sengl yn eang mewn mentrau diwydiannol a mwyngloddio dan do ac awyr agored, diwydiannau dur a chemegol, cludiant rheilffordd, porthladdoedd a therfynellau, yn ogystal ag adrannau trosiant logisteg a lleoedd. Mae nid yn unig yn gwella effeithlonrwydd cynhyrchu, ond hefyd yn gwella amodau gwaith, gan ei gwneud yn arf anhepgor a phwysig mewn cynhyrchu diwydiannol modern. Rhaid i bob craen gael ei labelu'n glir gyda'i allu codi graddedig i sicrhau bod y gweithredwr yn deall ei allu i gludo. Yn ystod y gwaith, ni chaniateir i unrhyw un fynd ar y bont na defnyddio bachau i gludo pobl, er mwyn atal damweiniau rhag digwydd. Ni chaniateir i unrhyw un yrru'r craen heb drwydded weithredu neu o dan ddylanwad alcohol, er mwyn sicrhau ymwybyddiaeth diogelwch a gallu ymateb y gweithredwyr.

 

Gwarant: 2 flynedd

Pwysau (KG): 10000 kg

Nodwedd: Bridge Crane

Lliw paentio: Melyn neu goch neu ofynion y cleient

Ymgynghori: Am ddim

Prif rannau trydanol: Siemens neu Schneider

Dull gweithredu: pwyswch y botwm neu'r teclyn rheoli o bell neu'r cab ar gyfer dewis

Gosodiad tramor: Cyflenwi

Gwasanaeth Ôl-werthu: Cyflenwi

 

 

 

 

1.Main trawst

1) Mae'r prif drawst fel arfer yn cynnwys plât gorchudd uchaf, plât gorchudd is, a phlât gwe fertigol yn y canol, gan ffurfio strwythur blwch caeedig. Mae'r strwythur hwn nid yn unig yn sicrhau cryfder ac anhyblygedd y prif drawst, ond hefyd yn hwyluso trefniant bariau atgyfnerthu mewnol i wella ei allu i gynnal llwyth. Mae dewis deunydd y prif drawst yn cael effaith uniongyrchol ar ei berfformiad. Defnyddir dur cryfder uchel fel Q345 fel arfer, sydd â phriodweddau mecanyddol a nodweddion weldio da, a gall fodloni gofynion cryfder a chaledwch y prif drawst.

2) Mae proses weithgynhyrchu'r prif drawst yn cynnwys camau allweddol megis torri, ffurfio a weldio. Mae prosesu cywir a weldio o ansawdd uchel yn ffactorau allweddol wrth sicrhau perfformiad y prif drawst. Yn y cyfamser, mae ansawdd y sêm weldio yn effeithio'n uniongyrchol ar gryfder cyffredinol a bywyd gwasanaeth y prif drawst. Wrth ddylunio'r prif drawst, mae angen ystyried digon o ffactorau diogelwch i sicrhau cywirdeb a sefydlogrwydd y strwythur hyd yn oed o dan amodau gwaith eithafol. Mae hyn fel arfer yn cynnwys dadansoddiad mecanyddol manwl a phrofi'r prif belydryn i sicrhau ei ddiogelwch a'i ddibynadwyedd o fewn yr ystod waith benodol.

3) Mae archwilio a chynnal a chadw rheolaidd yn hanfodol ar gyfer ymestyn oes gwasanaeth y prif drawst. Mae'r cynnwys arolygu yn cynnwys craciau, dadffurfiad, cyrydiad, ac ati. Gall cynnal a chadw amserol a mesurau atgyfnerthu angenrheidiol atal damweiniau rhag digwydd yn effeithiol.

System Codi

1) Dyfais gyrru: Mae'r ddyfais gyrru fel arfer yn cynnwys modur trydan, sef ffynhonnell pŵer y mecanwaith codi. Mae'r modur trydan wedi'i gysylltu â siafft cyflym y lleihäwr trwy gyplu, a defnyddir y lleihäwr i leihau'r cyflymder a chynyddu'r trorym i ddiwallu anghenion codi.

2) Dyfais trawsyrru: Mae'r ddyfais drosglwyddo yn bennaf yn cynnwys cydrannau fel reducer, cyplu, a siafft drosglwyddo, sy'n gweithio gyda'i gilydd i drosi'r cylchdro cyflym a gynhyrchir gan y modur trydan yn gyflymder sy'n addas ar gyfer cylchdroi'r drwm.

3) System weindio: Mae'r system weindio yn cynnwys drwm, rhaff gwifren ddur, a chynulliad pwli, ac mae'n elfen allweddol ar gyfer sicrhau symudiad fertigol nwyddau. Mae un pen y rhaff gwifren ddur wedi'i osod ar y drwm, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â bachyn neu ddyfais adalw arall trwy system pwli. Pan fydd y drwm yn cylchdroi, bydd y rhaff gwifren ddur yn cael ei rolio i mewn neu ei ryddhau, a thrwy hynny yrru'r bachyn i fyny neu i lawr.

4) Breciau a dyfeisiau diogelwch: Defnyddir breciau i reoli stopio a lleoli nwyddau, tra'n atal damweiniau diogelwch a achosir gan nwyddau'n cwympo'n rhydd mewn sefyllfaoedd brys. Mae dyfeisiau diogelwch cyffredin hefyd yn cynnwys cyfyngwyr gorlwytho a chyfyngwyr safle cyfyngu, a all atal problemau gorlwytho a gor-deithio yn ystod gweithrediad.

3.Diweddcerbyd

1) Mae'r trawst diwedd wedi'i leoli ar ddau ben prif drawst y craen bont trawst sengl ac mae'n elfen bwysig sy'n cysylltu'r prif drawst a'r mecanwaith cerdded. Mae'r trawst diwedd nid yn unig yn cefnogi'r prif drawst, ond hefyd yn caniatáu i'r craen symud ar y trac trwy ei olwynion. Prif swyddogaeth y trawst diwedd yw cynnal y prif drawst a dwyn y llwyth a gynhyrchir gan y gwrthrych codi. Yn y cyfamser, mae'r olwynion ar y trawst diwedd yn gyfrifol am symudiad ochrol y craen, gan alluogi'r offer cyfan i orchuddio ardal waith fwy.

2) Mae'r trawst diwedd fel arfer yn cael ei ffurfio trwy weldio dur sianel siâp U a ffurfiwyd gan blatiau dur rholio, sy'n sicrhau cryfder digonol ac sy'n hawdd ei osod a'i gynnal. Wrth ddylunio trawstiau diwedd, mae'r dull cysylltu â'r prif drawst, fel cysylltiad bollt neu weldio, fel arfer yn cael ei ystyried. Mae'r broses weithgynhyrchu trawstiau diwedd yn cynnwys camau lluosog megis torri, ffurfio, a weldio. Mae prosesu cywir a weldio o ansawdd uchel yn ffactorau allweddol wrth sicrhau perfformiad trawstiau diwedd. Mae ansawdd y sêm weldio yn effeithio'n uniongyrchol ar gryfder cyffredinol a bywyd gwasanaeth y trawst diwedd.

3) Rhaid i bob craen gael ei labelu'n glir gyda'i allu codi graddedig i sicrhau bod y gweithredwr yn deall ei allu i gludo. Yn ystod y gwaith, ni chaniateir i unrhyw un fynd ar y bont na defnyddio bachau i gludo pobl, er mwyn atal damweiniau rhag digwydd. Ni chaniateir i unrhyw un yrru'r craen heb drwydded weithredu neu o dan ddylanwad alcohol, er mwyn sicrhau ymwybyddiaeth diogelwch a gallu ymateb y gweithredwyr.

4.Crane teithio mecanwaith

1) Mae dull gyrru'r mecanwaith gweithredu cerbydau mawr wedi'i rannu'n ddwy ffurf yn bennaf: gyrru canolog a gyrru ar wahân. Gyrrir gyriant canolog gan fodur trydan trwy siafft trawsyrru i symud yr olwynion ar y ddwy ochr, tra bod gyriant ar wahân yn cael ei yrru gan ddau fodur o'r un manylebau trwy gyplyddion a gostyngwyr i yrru olwynion y cerbyd mawr. Rhaid i fecanwaith gweithredu cerbydau mawr fod â breciau i sicrhau parcio diogel o fewn yr ystod brecio a ganiateir ar ôl methiant pŵer. Pan fydd pellter llithro'r cerbyd mawr yn fwy na'r gwerth penodedig ar ôl methiant pŵer yn ystod gweithrediad arferol, dylid addasu'r brêc ar unwaith i sicrhau bod ei frecio yn bodloni'r gofynion.

2) Dylai'r cerbyd mawr fod â therfynell i ffurfio dyfais derfyn, a dylid gosod mesuryddion cyffwrdd diogelwch dyfais terfyn cyfatebol yn nwy derfynell teithio'r cerbyd mawr i sicrhau bod braich cylchdroi'r ddyfais derfyn yn cael ei chyffwrdd a'i chau fel arfer. agorir cyswllt cyn i'r cerbyd mawr gyrraedd diwedd y trac i dorri pŵer i ffwrdd ac atal y cerbyd; Dylid gosod mesuryddion cyswllt diogelwch terfyn cyfatebol rhwng dau graen ar yr un trac. Pan fydd dau gerbyd yn gwrthdaro, dylent gyffwrdd â braich switsh terfyn ei gilydd ac agor y cyswllt i dorri pŵer i ffwrdd, er mwyn atal gwrthdrawiad y ddau gerbyd.

3) Rhaid gosod byfferau gwanwyn neu hydrolig ar bedair cornel ffrâm bont y craen uwchben, a rhaid gosod stopwyr math ffrâm fetel gyda phadiau pren caled neu rwber ar ddiwedd pob trac o'r craen. Gall hyn atal y craen rhag dadreilio, amsugno egni cinetig symudiad y craen, byffer a lleihau dirgryniad, a diogelu adeilad y craen rhag difrod.

5.Mecanwaith teithio Troli

1) Cysyniad sylfaenol: Mae mecanwaith rhedeg car bach fel arfer yn cynnwys modur trydan, lleihäwr, siafft trawsyrru, olwynion, ac ati. Trwy waith cydweithredol y cydrannau hyn, mae symudiad llyfn a lleoliad manwl gywir y car bach yn cyflawni.

2) Prif swyddogaeth: Prif swyddogaeth mecanwaith gweithredu'r troli yw cefnogi'r cargo a'i alluogi i symud yn ochrol ar y prif drawst, a thrwy hynny fodloni'r gofynion codi mewn gwahanol safleoedd. Ar yr un pryd, mae hefyd yn ymgymryd â'r dasg o drosglwyddo llwyth rhannol, gan drosglwyddo pwysau'r nwyddau i'r prif drawst trwy'r troli.

3) Nodweddion dylunio: Mae angen i ddyluniad mecanwaith gweithredu'r troli ystyried gwahanol ffactorau, megis gallu llwyth, cyflymder gweithredu, amodau'r trac, ac ati Er mwyn sicrhau gweithrediad llyfn a diogelwch y car, deunyddiau o ansawdd uchel ac uwch prosesau gweithgynhyrchu yn cael eu defnyddio fel arfer.

4) Rhagofalon diogelwch: Wrth ddefnyddio'r mecanwaith gweithredu troli, dylid rhoi sylw arbennig i ragofalon diogelwch. Er enghraifft, dylid gwirio cau a gwisgo pob cydran yn rheolaidd i sicrhau dibynadwyedd ac effeithiolrwydd y brêc; Yn ystod y llawdriniaeth, mae angen osgoi troseddau megis gorlwytho a thynnu a chodi croeslin; Atal defnydd mewn tywydd garw, ac ati.

5) Cynnal a Chadw: Er mwyn ymestyn oes gwasanaeth mecanwaith gweithredu'r car a sicrhau ei weithrediad arferol, mae angen gwaith cynnal a chadw rheolaidd. Mae hyn yn cynnwys glanhau, iro, tynhau, ac addasu gwahanol gydrannau, yn ogystal ag ailosod rhannau difrodi yn amserol.

Olwyn 6.Crane

1) Mae olwyn fel arfer yn cynnwys echel, canolbwynt ac ymyl. Mae'r echel wedi'i gysylltu â cherbyd bach neu fawr y craen, mae'r canolbwynt wedi'i osod ar yr echel, a'r ymyl yw'r rhan sydd mewn cysylltiad â'r trac. Mae ansawdd dylunio a gweithgynhyrchu'r olwynion yn effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd gweithredol a diogelwch y craen.

2) Prif swyddogaeth yr olwynion yw cynnal pwysau'r craen a'i alluogi i symud yn esmwyth ar y trac. Ar yr un pryd, mae angen i'r olwynion hefyd wrthsefyll grymoedd amrywiol o'r craen, megis llwythi fertigol, llwythi llorweddol, a llwythi effaith. Felly, mae angen i'r olwynion gael digon o gryfder a gwrthsefyll gwisgo i sicrhau eu gweithrediad sefydlog hirdymor.

3) Mae angen i ddyluniad olwynion ystyried ffactorau amrywiol, megis gallu llwyth, cyflymder gweithredu, amodau'r trac, ac ati Yn gyffredinol, po fwyaf yw diamedr yr olwyn, y gorau yw ei allu i gynnal llwyth a sefydlogrwydd gweithredol. Fodd bynnag, ni ddylai diamedr yr olwynion fod yn rhy fawr, fel arall bydd yn cynyddu uchder a chost y craen. Yn ogystal, gall proses ddeunydd a gweithgynhyrchu'r olwynion hefyd effeithio ar eu perfformiad a'u hoes.

Hook 7.Crane

1) Mae bachau fel arfer yn cael eu gwneud o ddur o ansawdd uchel gyda digon o gryfder a gwrthsefyll gwisgo i sicrhau eu bod yn gallu gwrthsefyll pwysau nwyddau ac aros yn sefydlog wrth godi. Mae ansawdd dylunio a gweithgynhyrchu'r bachyn yn effeithio'n uniongyrchol ar effeithlonrwydd a diogelwch y craen.

2) Prif swyddogaeth y bachyn yw cysylltu'r craen a'r cargo, gan ganiatáu i'r cargo gael ei godi a'i gludo'n fertigol. Ar yr un pryd, mae angen i'r bachyn hefyd wrthsefyll grymoedd amrywiol o'r cargo, megis disgyrchiant, syrthni, a grym gwynt. Felly, mae angen i'r bachyn gael digon o gryfder a sefydlogrwydd i sicrhau na fydd yn torri nac yn dadffurfio yn ystod y broses godi.

3) Mae angen i ddyluniad y bachyn ystyried ffactorau lluosog, megis gallu llwyth, math o gargo, amgylchedd gwaith, ac ati Yn gyffredinol, bydd siâp a maint y bachyn yn cael ei addasu yn unol â nodweddion a gofynion y nwyddau. Er enghraifft, ar gyfer rhai nwyddau trwm, efallai y bydd angen bachau mwy o faint; Ar gyfer rhai nwyddau ysgafn, gellir defnyddio bachau maint llai. Yn ogystal, gall proses ddeunydd a gweithgynhyrchu'r bachyn hefyd effeithio ar ei berfformiad a'i oes.

4) Wrth ddefnyddio bachyn, mae angen cymryd rhai rhagofalon diogelwch i ystyriaeth. Er enghraifft, dylid gwirio cyflwr gwisgo a chrac y bachyn yn rheolaidd i sicrhau ei weithrediad arferol; Yn ystod y llawdriniaeth, mae angen osgoi troseddau megis gorlwytho a thynnu a chodi croeslin; Atal defnydd mewn tywydd garw, ac ati.

Modur

1) Mae modur trydan yn ddyfais sy'n trosi ynni trydanol yn ynni mecanyddol, yn nodweddiadol yn cynnwys stator, rotor, a Bearings. Mewn craen pont trawst sengl, mae'r modur trydan wedi'i gysylltu â gwahanol fecanweithiau gweithredu'r craen trwy leihäwr a siafft trawsyrru i ddarparu pŵer.

2) Prif swyddogaeth y modur trydan yw darparu pŵer ar gyfer y craen a gyrru ei fecanweithiau gweithredu amrywiol i weithio. Yn y cyfamser, gall y modur trydan hefyd addasu cyflymder gweithredu a chyfeiriad y craen yn ôl yr angen i fodloni gwahanol ofynion codi.

3) Mae angen i ddyluniad modur trydan ystyried gwahanol ffactorau, megis gallu llwyth, cyflymder gweithredu, amgylchedd gwaith, ac ati Yn gyffredinol, bydd pŵer a chyflymder y modur trydan yn cael ei addasu yn unol ag anghenion y craen. Yn ogystal, gall proses ddeunydd a gweithgynhyrchu'r modur trydan hefyd effeithio ar ei berfformiad a'i oes.

4) Er mwyn ymestyn oes gwasanaeth y modur trydan a sicrhau ei weithrediad arferol, mae angen gwaith cynnal a chadw rheolaidd. Mae hyn yn cynnwys glanhau, iro, tynhau, ac addasu'r modur, yn ogystal ag ailosod cydrannau sydd wedi'u difrodi yn amserol.

.

System larwm sain a golau a switsh terfyn

1) Mae'r system larwm sain a golau yn ddyfais ddiogelwch a all allyrru signalau sain a golau, fel arfer yn cynnwys swnyn, fflach, a chylched rheoli. Mewn craeniau pont trawst sengl, defnyddir y system larwm sain a golau i atgoffa gweithredwyr i roi sylw i statws gweithredu a sefyllfaoedd annormal y craen. Prif swyddogaeth y system larwm sain a golau yw cyhoeddi signal larwm pan fydd y craen yn dod ar draws sefyllfaoedd annormal, gan atgoffa gweithredwyr i gymryd mesurau amserol i osgoi damweiniau. Ar yr un pryd, gall switshis terfyn gyfyngu ar ystod gweithredu'r craen, gan ei atal rhag mynd y tu hwnt i'r ardal a bennwyd ymlaen llaw ac achosi sefyllfaoedd peryglus megis gwrthdrawiadau neu gwympiadau.

3) Mae angen i ddyluniad system larwm sain a golau ystyried gwahanol ffactorau, megis cyfaint larwm, disgleirdeb golau, cylched rheoli, ac ati Yn gyffredinol, mae angen i'r cyfaint larwm a'r disgleirdeb golau fod yn ddigon mawr i sicrhau y gallant ddenu'r sylw gweithredwyr; Mae angen i'r gylched reoli fod â sensitifrwydd uchel a dibynadwyedd da i sicrhau cywirdeb ac amseroldeb y signal larwm. Mae angen i ddyluniad switshis terfyn ystyried ffactorau megis sensitifrwydd, cywirdeb, a sefyllfa gosod i ddiwallu anghenion gwahanol achlysuron.

4) Mae angen cynnal a chadw a chynnal a chadw rheolaidd i ymestyn oes gwasanaeth yr offer a sicrhau ei weithrediad arferol. Mae hyn yn cynnwys glanhau, iro, tynhau, ac addasu'r offer, yn ogystal ag ailosod rhannau difrodi yn amserol. Ar yr un pryd, dylid rhoi sylw i amgylchedd storio'r offer er mwyn osgoi cael ei effeithio gan ffactorau megis lleithder, tymheredd uchel, neu nwyon cyrydol.

Dyfeisiau 10.Diogelwch

1) Dyfais amddiffyn gorlwytho: atal y craen rhag gorlwytho. Pan fydd llwyth gwirioneddol y craen yn fwy na'r pwysau codi graddedig, bydd y ddyfais amddiffyn gorlwytho yn torri'r cyflenwad pŵer yn awtomatig neu'n seinio larwm i atal difrod i offer a phersonél.

2) Dyfais stopio brys: a ddefnyddir i atal gweithrediad y craen â llaw mewn argyfwng. Gall y gweithredwr dorri cyflenwad pŵer yr offer yn gyflym trwy sbarduno'r botwm stopio brys i atal damweiniau.

3) Dyfais gwrth-wynt: atal y craen rhag cael ei chwythu gan wyntoedd cryfion wrth weithio yn yr awyr agored. Gall y ddyfais gwrth-wynt fod yn ddyfais cloi fecanyddol neu ddyfais cloi trydan. Pan fydd cyflymder y gwynt yn fwy na'r safon diogelwch, bydd y craen yn cloi'n awtomatig i atal yr offer rhag bod yn beryglus oherwydd gwynt.

4) Dyfais amddiffyn trydanol: atal difrod offer neu ddamweiniau diogelwch a achosir gan namau trydanol. Mae dyfeisiau amddiffyn trydanol yn cynnwys amddiffyniad cylched byr, amddiffyniad undervoltage, amddiffyniad methiant cam, ac ati, a all dorri'r cyflenwad pŵer i ffwrdd yn awtomatig pan fo'r system drydanol yn annormal i atal difrod i'r offer neu effeithio ar ddiogelwch.

5) Dyfais gwrth-sway: lleihau neu atal swing y bachyn a'r llwyth wrth godi, sicrhau sefydlogrwydd trin deunydd, ac atal y deunydd rhag cwympo oherwydd swingio.

6) Dyfais glustogi: Mae byffer wedi'i osod ar safle terfynell y craen. Pan fydd yr offer neu'r cerbyd yn agosáu at ddiwedd y trac, gall y ddyfais glustogi amsugno rhan o'r grym effaith er mwyn osgoi difrod i'r offer neu'r personél.

Modd 11.Control

1) Rheoli handlen ddaear: Mae'r gweithredwr yn rheoli gweithrediad y craen trwy ddal handlen reoli wedi'i chysylltu gan gebl. Mae botymau lluosog ar yr handlen, a ddefnyddir i reoli codiad, symudiad ochrol a symudiad troli'r craen. Mae'r cebl yn gyffredinol o hyd penodol, gan ganiatáu i'r gweithredwr weithredu o bellter diogel.

2) Rheolaeth bell di-wifr: Mae gweithrediad y craen yn cael ei reoli gan reolaeth bell di-wifr, sydd fel arfer â botymau neu rocwyr i reoli codi, symudiad ochrol a gweithrediad troli. Heb gysylltiad cebl, gall y gweithredwr symud yn rhydd a gweithredu'r offer o bellter hir.

3) Rheoli caban: Mae'r gweithredwr yn eistedd yn y cab sydd wedi'i osod ar y craen ac yn gweithredu'n uniongyrchol trwy ddolenni, botymau neu ffyn rheoli. Mae'r cab fel arfer yn cael ei osod ar droli neu gar y craen, a gall y gweithredwr arsylwi'n uniongyrchol ar y safle gweithredu codi.

4) Rheolaeth ganolog (system reoli PLC): Defnyddio rheolydd rhesymeg rhaglenadwy (PLC) ar gyfer rheolaeth awtomataidd i reoli gwahanol gamau gweithredu'r craen trwy raglenni wedi'u rhaglennu ymlaen llaw. Gall y gweithredwr reoli a monitro statws gweithredu'r craen yn yr ystafell reoli ganolog neu o bell trwy'r rhyngwyneb peiriant dynol (AEM).

 

Braslun

 

Prif dechnegol

 

 

1. strwythur syml

Mae dyluniad craen pont un trawst yn gymharol syml, gydag un prif strwythur trawst, sy'n lleihau cymhlethdod gweithgynhyrchu a gosod. Mae'r strwythur hwn nid yn unig yn hawdd i'w gynhyrchu, ond hefyd yn gwneud y gwaith cynnal a chadw ac ailwampio'r offer yn fwy cyfleus, gan leihau amser segur a thrwy hynny wella effeithlonrwydd gwaith.

2. Galwedigaeth gofod bach

Oherwydd ei ddyluniad cryno, nid oes angen llawer o le ar y craen pont un trawst wrth weithio. Mae hyn yn ei gwneud yn addas iawn i'w ddefnyddio mewn amgylcheddau â gofod cyfyngedig, megis gweithdai bach, warysau neu ardaloedd bach eraill. O'i gymharu â mathau eraill o graeniau, gall craeniau pont un traws ddefnyddio gofod cyfyngedig yn effeithiol a gwneud y mwyaf o effeithlonrwydd gwaith.

3. Hyblygrwydd uchel

Mae craeniau pont un trawst fel arfer yn cynnwys amrywiaeth o ddulliau rheoli, gan gynnwys rheolaeth â llaw, rheolaeth bell a rheolaeth awtomatig. Mae hyn yn caniatáu i weithredwyr ddewis y dull rheoli yn hyblyg yn unol ag anghenion penodol, sy'n gwella hyblygrwydd y llawdriniaeth. Yn ogystal, gellir addasu cyflymder gweithredu a strôc y craen i fodloni gwahanol ofynion gweithredu.

4. uchder codi mawr

Mae gan graeniau pont un trawst uchder codi mawr, sy'n ei alluogi i addasu i ofynion gweithredu uchder amrywiol. Mewn rhai achlysuron pan fo angen gweithrediadau uchder uchel, gall craeniau pont un trawst wella effeithlonrwydd gwaith yn effeithiol a sicrhau bod nwyddau'n cael eu codi'n ddiogel.

5. gweithrediad cyfleus

Mae gweithrediad y math hwn o graen yn gymharol syml, a gall gweithredwyr ei feistroli ar ôl hyfforddiant sylfaenol. Mae'r dulliau rheoli amrywiol yn galluogi gweithredwyr o wahanol lefelau i weithredu'n ddiogel ac yn effeithlon. Yn ogystal, mae craeniau fel arfer yn meddu ar ddyfeisiau diogelwch i sicrhau diogelwch personél a nwyddau yn ystod gweithrediad.

6. Ystod eang o geisiadau

Gellir cymhwyso craeniau pont un-girder i feysydd diwydiannol lluosog, gan gynnwys gweithgynhyrchu, logisteg, adeiladu, meteleg, ac ati Mae'n addas ar gyfer gwahanol fathau o drin cargo, boed yn beiriannau trwm neu rannau ysgafn, a gellir eu codi a'u cludo'n effeithiol .

 

 

1. Gweithgynhyrchu

Yn y diwydiant gweithgynhyrchu, defnyddir craeniau pont un trawst yn aml i symud a chydosod peiriannau trwm, rhannau a deunyddiau crai. Mae eu gweithrediad hyblyg a'u huchder codi mawr yn gwneud y broses gynhyrchu yn y gweithdy yn fwy effeithlon.

2. Logisteg a warysau

Mewn canolfannau logisteg a chyfleusterau storio, defnyddir craeniau pont un trawst ar gyfer llwytho a dadlwytho, pentyrru a chludo. Gall gwblhau trin nwyddau yn gyflym ac yn effeithlon a gwella effeithlonrwydd gweithrediadau warws.

3. peirianneg adeiladu

Ar safleoedd adeiladu, defnyddir craeniau pont un trawst i godi deunyddiau adeiladu, offer ac offer, yn enwedig mewn adeiladu adeiladau uchel, a all wella effeithlonrwydd a diogelwch adeiladu yn effeithiol.

4. diwydiant metelegol

Yn y diwydiant metelegol, defnyddir craeniau pont un trawst i symud deunyddiau trwm fel dur ac alwminiwm. Mae eu gallu llwyth uchel a'u gwydnwch yn eu gwneud yn addas i'w gweithredu mewn amgylcheddau garw.

5. diwydiant adeiladu llongau

Mewn iardiau llongau, defnyddir craeniau pont un trawst i godi rhannau ac offer cragen. Mae eu rheolaeth fanwl gywir a'u gallu codi uchel yn hwyluso cydosod ac atgyweirio llongau.

6. Diwydiant Pŵer

Mewn cyfleusterau pŵer, defnyddir craeniau pont un trawst i gludo offer trwm megis trawsnewidyddion a generaduron i sicrhau bod gwaith adeiladu a chynnal a chadw pŵer yn symud ymlaen yn esmwyth.

7. Gwaredu Gwastraff

Yn y diwydiant trin gwastraff ac ailgylchu, defnyddir craeniau pont un trawst i gludo a didoli gwastraff i ddarparu cymorth ar gyfer ailddefnyddio adnoddau.

 

 

1. Cam dylunio: Pennu anghenion cwsmeriaid a deall yr amgylchedd defnydd, gallu llwyth a manylebau technegol y craen. Mae peirianwyr yn gwneud dyluniadau rhagarweiniol yn seiliedig ar yr anghenion, gan gynnwys lluniadau strwythurol, dewis deunyddiau a pharamedrau perfformiad.

2. Paratoi deunydd: Prynwch y dur, moduron, systemau rheoli ac ategolion eraill sy'n ofynnol yn unol â'r cynllun dylunio. Perfformio arolygiad ansawdd ar y deunyddiau a brynwyd i sicrhau eu bod yn bodloni'r gofynion dylunio.

3. Cam prosesu: Torrwch y dur yn ôl y lluniadau dylunio i wneud y trawstiau, y cynheiliaid a'r rhannau strwythurol eraill gofynnol. Weldwch y rhannau wedi'u torri i ffurfio'r prif drawst, pont a rhannau strwythurol eraill i sicrhau bod ansawdd y weldio yn cwrdd â'r safonau. Peiriannu'r rhannau wedi'u weldio i sicrhau maint a ffit cywir.

4. Cynulliad: Cynulliad rhagarweiniol o wahanol gydrannau (prif belydr, olwynion rhedeg, bachau, systemau rheoli, ac ati) i wirio ffit a chywirdeb pob rhan. Gosod moduron, systemau rheoli a dyfeisiau diogelwch i sicrhau gweithrediad arferol y system drydanol.

5. Cam profi: Perfformiwch brofion llwyth statig i wirio sefydlogrwydd a diogelwch y craen o dan amodau dim llwyth a llwyth llawn. Perfformio profion llwyth deinamig i wirio perfformiad gweithredu, cyflymder, brecio a swyddogaethau dyfais diogelwch y craen. Dadfygio yn ôl canlyniadau'r profion i sicrhau bod yr holl ddangosyddion perfformiad yn bodloni'r gofynion dylunio.

6. Chwistrellu a thriniaeth gwrth-cyrydu: Glân, sandblast a rhwd-brawf y craen ymgynnull. Chwistrellwch paent gwrth-cyrydu ar wyneb y craen i sicrhau ei wydnwch a'i estheteg.

7. Pecynnu a chludo: Paciwch y craen wedi'i gwblhau yn rhesymol i atal difrod wrth ei gludo. Trefnwch gludiant yn unol ag anghenion cwsmeriaid a danfonwch y craen i leoliad dynodedig y cwsmer.

8. Gosod a chomisiynu: Gosod a chomisiynu'r craen ar safle'r cwsmer i sicrhau ei weithrediad arferol. Hyfforddi gweithredwyr ac egluro gweithrediad a rhagofalon cynnal a chadw'r offer.

 

 

 

 

 

 

 

Archwiliad Deunydd

Arolygiad Ansawdd: Cynhelir arolygiad ansawdd llym ar y deunyddiau crai a brynwyd i sicrhau eu bod yn bodloni'r gofynion dylunio a safonau cenedlaethol.

Storio Deunydd: Mae deunyddiau cymwys yn cael eu storio yn ôl dosbarthiad i atal cyrydiad neu ddifrod.

Torri a Ffurfio

Torri Dur: Defnyddiwch dorri plasma, torri laser neu dorri fflam a thechnolegau eraill i dorri'r dur yn ôl maint y llun dylunio.

Ffurfio Prosesu: Ffurfiwch y plât dur trwy blygu, rholio, weldio a phrosesau eraill i gynhyrchu'r prif drawst, trawst diwedd a rhannau strwythurol eraill.

Weldio

Weldio Cydran: Mae'r rhannau dur wedi'u torri a'u ffurfio yn cael eu weldio i'r prif strwythurau fel y prif drawst, y trawst diwedd a'r troli. Mae angen rheoli'r broses weldio yn llym i sicrhau cryfder strwythurol ac ansawdd weldio.

Archwiliad Weld: Defnyddiwch dechnoleg profi annistrywiol (fel profion ultrasonic, profion radiograffig) i archwilio'r welds i sicrhau nad oes unrhyw graciau neu ddiffygion eraill.

Peiriannu

Peiriannu manwl: Perfformir peiriannu manwl ar gydrannau allweddol y craen, megis setiau olwyn, seddi dwyn, pwlïau, ac ati, i sicrhau eu cywirdeb dimensiwn ac ansawdd yr wyneb.

Cynulliad y peiriant cyfan

Cynulliad cyffredinol: Ar sail cyn-gynulliad, cynhelir cynulliad cyffredinol y craen, gan gynnwys gosod y prif drawst, trawst diwedd, mecanwaith codi, mecanwaith cerdded, ac ati yn derfynol.

Comisiynu a phrofi

O dan amodau deinamig, profir perfformiad gweithredu'r craen, gan gynnwys profi swyddogaethau codi, cerdded, llywio a swyddogaethau eraill. Mae maint cyffredinol y craen bont wedi'i ymgynnull yn cael ei wirio i sicrhau bod pob dimensiwn yn bodloni'r gofynion dylunio.

Chwistrellu a thriniaeth gwrth-cyrydu

Triniaeth arwyneb Tynnu rhwd: Tynnu rhwd ar wyneb y craen, mae dulliau cyffredin yn cynnwys sgwrio â thywod, piclo, ac ati. Chwistrellu preimio: Chwistrellu paent preimio gwrth-cyrydu ar yr wyneb sydd wedi'i drin i atal ocsidiad metel a chorydiad. Chwistrellu Topcoat Chwistrellu lliw: Chwistrellwch topcoat yn unol â gofynion y cwsmer neu safonau'r diwydiant i roi effaith amddiffynnol ac addurniadol i'r craen. Marcio: Ar ôl chwistrellu, marciwch wybodaeth adnabod y craen yn unol â'r manylebau, megis model, llwyth graddedig, ac ati.

Ffatri a gosod

Pecynnu a chludiant

Diogelu deunydd pacio: Pecynnu cydrannau allweddol y craen yn ddiogel i atal difrod wrth ei gludo. Trefniant cludiant: Yn ôl maint yr offer a'r amodau cludo, dewiswch ddull cludo addas i gludo'r craen i safle'r cwsmer.

Derbyn a danfon

Derbyn cwsmeriaid

Derbyn ar y safle: Mae'r cwsmer yn derbyn y craen ar y safle yn unol â gofynion y contract a'r manylebau technegol i wirio perfformiad ac ansawdd yr offer.

Cywiro problemau: Os canfyddir unrhyw broblemau, mae angen i'r gwneuthurwr eu cywiro mewn pryd i sicrhau bod yr offer yn bodloni gofynion y cwsmer yn llawn. Cyflwyno a defnyddio Hyfforddiant gweithredu: Mae'r gwneuthurwr fel arfer yn hyfforddi gweithredwyr y cwsmer i sicrhau y gallant weithredu'r craen yn gywir ac yn ddiogel.

Tagiau poblogaidd: craen gorbenion monorail, gweithgynhyrchwyr craen gorbenion monorail Tsieina, cyflenwyr, ffatri