O dan Craen Pont Rhedeg

 

 

Mae'r craen pont tan-redeg, a elwir hefyd yn Underhung Bridge Crane, yn fath o graen uwchben sy'n gweithredu ar system o draciau sydd wedi'u gosod ar ochr isaf strwythur nenfwd neu do adeilad. Yn wahanol i graeniau sy'n rhedeg o'r radd flaenaf sy'n teithio ar reiliau ar ben trawstiau rhedfa, mae craeniau o dan redeg wedi'u cynllunio i redeg ar fflans waelod rhedfa uwchben. a pherfformiad cadarn mewn amgylcheddau â heriau strwythurol unigryw.

Mae'r craeniau pont sy'n rhedeg o dan reolaeth yn aml yn defnyddio moduron trydan gyda gyriannau amledd amrywiol (VFD), gan ddarparu cyflymiad llyfn, arafiad, a rheolaeth lwyth manwl gywir, sy'n gwella diogelwch ac effeithlonrwydd. tunnell, gyda rhychwantau sy'n amrywio yn seiliedig ar ddyluniad y cyfleuster a chefnogaeth strwythurol. Mae'r craeniau pontydd dan redeg fel arfer yn trin llwythi dyletswydd ysgafn i ganolig, fel arfer yn amrywio o 1 tunnell i 10 tunnell, er y gellir dylunio rhai systemau ar gyfer cymwysiadau trymach.

Oherwydd eu dyluniad a'r ffordd y maent yn integreiddio i'r strwythur presennol, gall craeniau tan-redeg fod yn fwy darbodus o'u cymharu â systemau sy'n rhedeg o'r radd flaenaf, yn enwedig mewn cyfleusterau â llai o le uwchben neu gyfyngiadau dylunio penodol.

Mae dyluniad segur y craen bont sy'n tan redeg yn gwneud y mwyaf o'r gofod gwaith sydd ar gael ac yn lleihau ymyrraeth ag offer arall. Mae'n ddelfrydol ar gyfer cyfleusterau gyda uchdwr cyfyngedig. Mae cynllun y craen yn caniatáu ardaloedd cwmpas ehangach yn y gweithle o'i gymharu â chraeniau traddodiadol, diolch i'w allu i lywio o amgylch colofnau strwythurol neu gydrannau adeiladu presennol.

Cydrannau craidd: PLC, injan, dwyn

Man Tarddiad: Henan, Tsieina

Gwarant: 1 Flwyddyn

Pwysau (KG); 25600 kg

Archwiliad fideo sy'n mynd allan: Wedi'i ddarparu

Adroddiad Prawf Peiriannau: Wedi'i Ddarparu

Dewisol: brand Schneider neu frand Siemens

Cyflenwad pŵer: Cais cwsmer

Dull rheoli: Caban neu linell Pendent neu Reolaeth o Bell

Lliw: Gofynion y Cwsmer

Mecanwaith codi: Teclyn codi Eliectric neu Droli Trydan

Math Girder: Siâp Blwch

Ffynhonnell Pŵer: Gofynion Cleientiaid

Tymheredd amgylchynol: -25 gradd -40 gradd

Modur: Brand Byd-eang

 

 

1.Main trawst

1) Prif belydr y craen bont sy'n tan-redeg (a elwir hefyd yn graen dan grog) yw'r gydran strwythurol lorweddol sylfaenol sy'n cynnal y llwyth ac yn ei drosglwyddo ar draws hyd y craen. Yn nodweddiadol mae'n rhedeg ar hyd pâr o lorïau diwedd sydd ynghlwm wrth draciau neu drawstiau sydd wedi'u gosod ar strwythur nenfwd neu do'r cyfleuster, yn hytrach na chraen sy'n rhedeg o'r brig, sy'n rhedeg ar draciau wedi'u gosod ar golofnau cynnal neu strwythurau nenbont.

Prif swyddogaeth y craen bont sy'n tan-redeg yw codi a gostwng y llwyth wrth i'r teclyn codi symud ar hyd y trawst. Rhaid i'r trawst fod yn ddigon cryf i drin pwysau'r teclyn codi a'r llwyth â sgôr uchaf. Mae hyd y trawst hefyd yn pennu lled y man gwaith y gall y craen ei orchuddio. Mae'r trawst hefyd yn helpu i ddosbarthu pwysau'r llwyth i'r tryc diwedd a strwythur ategol y cyfleuster.

3) Mae'r prif nodweddion trawst fel arfer yn cael eu gwneud o ddur cryfder uchel i ddarparu'r cyfanrwydd strwythurol gofynnol. Yn dibynnu ar y gofynion cynhwysedd llwyth a rhychwant, gall craeniau codi i lawr fod yn ddyluniadau un trawst (un prif drawst) neu belydr deuol (dau brif drawst cyfochrog). Gall trawstoriad y trawst amrywio (mae trawstiau I neu drawstiau bocs yn gyffredin) ac fe'u cynlluniwyd i wneud y gorau o gryfder tra'n lleihau pwysau. Mae'r prif drawst fel arfer ynghlwm wrth strwythur uchaf yr adeilad, yn hytrach na'i gynnal oddi isod.

System Codi

Modur: Mae modur system codi craen pont sy'n tan-redeg yn fodur trydan fel arfer sy'n darparu'r pŵer angenrheidiol i godi a gostwng y llwyth. Mae'r moduron hyn wedi'u cynllunio i weithredu'n effeithlon, ac mae eu manylebau'n dibynnu ar ddyluniad y craen, pwysau'r llwythi y bydd yn eu codi, a'r cyflymder y mae angen iddo symud.

Lleihäwr: Mae lleihäwr mewn system codi craen bont dan-redeg yn cyfeirio at fecanwaith gêr a ddefnyddir i leihau cyflymder cylchdroi'r modur ac, yn ei dro, cynyddu'r allbwn torque. Mewn system godi o'r fath, mae'r lleihäwr fel arfer wedi'i leoli rhwng y modur a'r rhannau o'r craen sy'n cynnal llwyth. Mae'n gyfrifol am drosi'r cynnig trorym isel cyflym o'r modur yn gynnig cyflymder is, trorym uchel y gellir ei ddefnyddio i godi neu symud llwythi trwm yn fanwl gywir.

Drwm: Mae'r drymiau fel arfer yn cael eu gwneud o ddeunyddiau gwydn fel dur neu haearn bwrw i wrthsefyll y pwysau mecanyddol yn ystod gweithrediadau codi. Mae'r dyluniad yn aml yn cynnwys rhigolau neu flanges i arwain y rhaff codi neu gebl mewn modd llyfn a threfnus, gan atal tanglau a gwisgo. Mae'r drwm fel arfer wedi'i gysylltu â modur sy'n gyrru'r cylchdro, sydd naill ai'n uniongyrchol neu drwy flwch gêr, yn dibynnu ar ddyluniad y craen.

Rhaff gwifren: Mae'r rhan fwyaf o rhaffau gwifren a ddefnyddir mewn systemau craen yn cael eu gwneud o ddur, sy'n darparu cryfder uchel, gwydnwch, a gwrthwynebiad i adeiladu rhaff gwisgo. Mae cystrawennau cyffredin ar gyfer cymwysiadau craen yn cynnwys 6x19, 6x37, ac 8x19, lle mae'r niferoedd yn dynodi nifer y llinynnau a'r gwifrau ym mhob llinyn.

Bloc pwli: pwli (neu ysgub): Dyma'r gydran tebyg i olwyn sy'n arwain y rhaff codi neu'r cebl, gan ganiatáu iddo newid cyfeiriad heb fawr o ffrithiant. Mae'r pwli fel arfer yn cynnwys rhigolau ar hyd ei berimedr i gadw'r cebl wedi'i alinio'n iawn.

Dyfais codi: Prif gydran y system godi yw'r teclyn codi, sef y prif fecanwaith codi ar gyfer codi a gostwng y llwyth. Mae'n cael ei atal o'r bont ac fel arfer mae'n cynnwys modur, drwm, rhaff gwifren neu gadwyn a bachyn neu atodiad codi. Gall y teclyn codi fod yn drydanol, â llaw neu'n niwmatig, yn dibynnu ar y cais.

3.Diweddcerbyd

1) Mae cludiant terfynol craen pont sy'n tan-redeg yn cyfeirio at y gydran sy'n cynnal strwythur cyfan y craen bont, gan ganiatáu iddo deithio ar hyd y rheiliau neu'r traciau ar ddau ben rhedfa'r craen. Nodweddir craeniau pont sy'n tan-redeg gan y ffaith bod strwythur y bont ei hun yn rhedeg ar hyd gwaelod (neu o dan) y trawstiau rhedfa ategol, yn hytrach na chraen gor-redeg, lle mae'r bont yn rhedeg uwchben y rheiliau ategol.

2) Mae'r cerbyd terfynol yn gweithredu fel y rhyngwyneb rhwng pont y craen a'r system trac ategol, gan gadw'r olwynion neu'r rholeri sy'n hwyluso symudiad. Mae'r rhan hon yn hanfodol ar gyfer sefydlogrwydd, aliniad a gweithrediad llyfn y craen, gan ei fod yn cario llwyth y craen. pont gyfan ac unrhyw lwyth tâl yn cael ei godi.

3) Bydd y cerbyd diwedd yn gyffredinol yn cynnwys: Olwynion neu rholeri sy'n teithio ar hyd y rhedfa beams.Bearings neu fecanweithiau eraill i leihau ffrithiant a galluogi symudiad llyfn. Ffrâm neu gefnogaeth strwythurol sy'n cysylltu pont y craen i'r olwynion.

Moduron a systemau gyrru (os defnyddir cerbydau pen wedi'u pweru i symud). Bydd y cerbyd terfynol yn aml yn cael ei ddylunio gyda phwyslais ar drachywiredd, cryfder a gwydnwch, gan fod yn rhaid iddo gynnal pwysau'r craen a'r llwythi y mae wedi'u cynllunio i'w codi.

 

 

 

4.Crane teithio mecanwaith

1) Egwyddor gweithio

Mecanwaith Gyrru: Mae symudiad y bont (y mecanwaith teithio) yn cael ei bweru gan fodur trydan, sydd wedi'i gysylltu â'r olwynion trwy system o gerau, sbrocedi, neu gadwyni. Mae'r modur yn darparu'r grym angenrheidiol i gylchdroi'r olwynion a symud y craen ar hyd y rheiliau rhedfa. Yn nodweddiadol, defnyddir system modur wedi'i anelu ar gyfer gwell rheolaeth trorym a rheoleiddio cyflymder.

System Reoli: Mae'r craen yn cael ei weithredu gan ddefnyddio teclyn rheoli o bell, crog, neu system reoli sy'n seiliedig ar gaban sy'n caniatáu i'r gweithredwr reoli cyflymder a chyfeiriad symudiad y system reoli bridge.The hefyd yn gallu addasu safle'r teclyn codi i godi a gostwng llwythi yn ôl yr angen yn ystod taith y craen ar hyd y rhedfa.

2) Swyddogaethau'r mecanwaith gweithredu craen

Symud ar hyd y rhedfa: Mae'r bont yn symud o un pen y rhychwant i'r llall, gan ddarparu gorchudd dros ardal fawr.

System yrru: Mae'r olwynion yn rholio ar hyd fflans uchaf trawstiau'r rhedfa, gan sicrhau symudiad llyfn.

Canllaw a chefnogaeth: Mae olwynion y mecanwaith teithio hefyd yn helpu i arwain a chefnogi'r bont. Maent yn sicrhau bod y bont yn parhau i fod wedi'i halinio'n iawn â'r rhedfa ac yn gallu gweithredu'n esmwyth heb ddadreilio.

Rheoli a lleoli: Gall y gweithredwr reoli mecanwaith teithio'r craen trwy system reoli, gan ganiatáu i'r craen osod ei hun yn gywir dros ardal waith ddynodedig.

Trin llwyth: Mae'r mecanwaith teithio yn sicrhau bod y craen yn cynnal sefydlogrwydd wrth godi a chludo llwythi trwm.

5.Mecanwaith teithio Troli

1) Cyfansoddiad strwythurol

Cydrannau strwythurol mecanwaith gweithredu troli'r craen bont i lawr yw'r ffrâm troli, olwynion troli, mecanwaith gyrru, system trac neu drac, car diwedd, cyflenwad pŵer, system reoli ac yn y blaen.

2) Swyddogaeth mecanwaith gweithredu'r troli

Mae mecanwaith teithio troli craen y bont sy'n tan-redeg yn caniatáu i'r teclyn codi symud yn llorweddol ar draws y bont, gan sicrhau bod llwythi yn cael eu lleoli'n effeithiol ac yn cael eu rheoli o fewn ardal weithredol y craen.

Olwyn 6.Crane

Mae olwynion craen bont sy'n tan-redeg yn cael eu gosod ar bennau'r bont craen ac fe'u defnyddir i gynnal pwysau strwythur y bont wrth deithio ar hyd y rhedfa. Mae'r olwynion hyn yn aml wedi'u gwneud o ddur ac wedi'u cynllunio i weithredu ar draciau neu reiliau a ddyluniwyd yn arbennig.

Hook 7.Crane

1) Mae'r bachau Crane fel arfer yn cael eu gwneud o ddur cryfder uchel neu ddeunyddiau aloi i wrthsefyll y pwysau o lwythi trwm. Fe'u dyluniwyd gydag agoriad eang i ddarparu ar gyfer gwahanol fathau o rigio (fel slingiau neu gadwyni).

2) Prif swyddogaeth y bachyn craen yw cysylltu'n ddiogel â'r llwyth sy'n cael ei godi, gan ganiatáu i'r mecanwaith codi gario a symud y llwyth. Mae gan lawer o fachau gliciedi diogelwch neu gatiau i atal y llwyth rhag datgysylltu'n ddamweiniol. Mae'r nodweddion hyn yn helpu i sicrhau sefydlogrwydd y llwyth wrth symud.

Modur

AC Motors yw'r rhai mwyaf cyffredin ac fe'u defnyddir yn nodweddiadol ar gyfer cymwysiadau craen pontydd. Gallant fod naill ai'n moduron anwytho neu gydamserol, gyda moduron sefydlu yw'r rhai mwyaf cyffredin. Mae DC Motors yn dal i gael eu defnyddio mewn rhai cymwysiadau oherwydd eu rheolaeth esmwyth a manwl gywir, yn enwedig ar gyfer cymwysiadau cyflymder amrywiol.

Mae craeniau yn aml yn gofyn am reolaeth cyflymder amrywiol ar gyfer lleoli manwl gywir. Gellir cyflawni hyn trwy ddefnyddio Gyriannau Amlder Amrywiol (VFDs) ar gyfer moduron AC neu yriannau DC ar gyfer moduron DC. Mae'r VFD yn addasu amlder y cyflenwad AC i reoli cyflymder y modur. Mae'n caniatáu ar gyfer cychwyniadau llyfnach, stopio, a thrin llwythi.

Dylai'r modur gael ei osod ar strwythur y craen mewn ffordd sy'n caniatáu ar gyfer ychydig iawn o ddirgryniad, a allai effeithio ar sefydlogrwydd y llwyth neu gywirdeb symudiadau'r craen. Mae aliniad priodol â'r system gêr a'r olwyn yrru yn sicrhau gweithrediad llyfn. yn hanfodol i sicrhau bod y modur yn gweithredu'n effeithlon ac i ymestyn ei oes. Mae hyn yn cynnwys glanhau'r modur, gwirio ymwrthedd inswleiddio, a sicrhau iro Bearings a rhannau symudol.

.

System larwm sain a golau a switsh terfyn

1) System larwm sain a golau

Er diogelwch ac effeithlonrwydd gweithredol, mae system larwm ar gyfer y craeniau hyn yn hanfodol i rybuddio personél am unrhyw beryglon neu ddiffygion posibl. Defnyddir y system larwm sain a golau yn gyffredin i ddarparu rhybuddion clywadwy a gweledol. Larwm Sain: Cyrn neu Seiren: Mae'r rhain yn allyrru synau uchel i rybuddio am beryglon neu newidiadau gweithredol. Gall tonau gwahanol nodi rhybuddion gwahanol (ee, rhybudd yn erbyn argyfwng). Rheoli Cyfaint: Gosodiadau cyfaint addasadwy i sicrhau bod y larwm yn glywadwy dros synau amgylcheddol eraill.

Larwm Sain (Rhybudd Clywadwy): Y pwrpas yw rhybuddio personél cyfagos am amodau gweithredu megis symudiad craen, codi llwyth neu unrhyw gamweithio. Defnyddir cyrn neu seirenau fel arfer i gynhyrchu sain uchel i sicrhau bod personél yn ymwybodol o symudiad y craen, yn enwedig mewn amgylchedd swnllyd. Gall y sain fod yn barhaus neu wedi'i phylsio'n ysbeidiol i nodi gwahanol amodau gweithredu (er enghraifft, mae sain barhaus yn nodi cyflwr gorlwytho, mae sain ysbeidiol yn nodi gweithrediad arferol neu rybudd agosrwydd). Mae rhai systemau yn caniatáu i'r cyfaint gael ei addasu i weddu.

Larwm Golau (Rhybudd Gweledol): Y pwrpas yw darparu signal gweledol i bersonél rhag ofn na ellir clywed y larwm sain neu ddarparu rhybuddion ychwanegol. Yn nodweddiadol, defnyddir goleuadau LED dwysedd uchel i fflachio mewn lliw gweladwy (coch neu felyn fel arfer) i nodi cyflwr fel symudiad craen, argyfwng, neu liwiau hazard.Different yn cynrychioli gwahanol amodau. Mae rhai systemau'n defnyddio golau strôb neu oleuad cylchdroi, sy'n weladwy iawn hyd yn oed o bellter ac mewn amodau gwelededd gwael (ee, yn ystod y nos, amgylcheddau llychlyd).

2) switsh terfyn

Mae switsh terfyn craen pont sy'n tan-redeg yn elfen diogelwch a rheolaeth bwysig sy'n sicrhau bod y craen yn gweithredu o fewn ei derfynau teithio dynodedig. Mae'n helpu i atal troli neu bont y craen rhag mynd y tu hwnt i ffiniau a ddiffiniwyd ymlaen llaw, gan osgoi difrod neu ddamweiniau posibl.

Swyddogaethau: Yn atal troli neu bont y craen rhag teithio y tu hwnt i ddiwedd ei reilffordd, gan amddiffyn y craen ac unrhyw offer neu strwythurau cyfagos. Yn darparu adborth i'r system reoli i hysbysu'r gweithredwr o sefyllfa'r craen, gan ganiatáu ar gyfer gweithrediad diogel ac effeithlon. Rhag ofn y bydd y craen yn fwy na'i derfynau gweithredu, gall y switsh terfyn ysgogi stop brys, gan atal y craen i atal difrod.

Mathau: Mae Switsys Terfyn Mecanyddol yn switshis corfforol sy'n cael eu gweithredu pan fydd troli neu bont y craen yn symud i safle penodedig, gan achosi'r switsh i agor neu gau. Mae Synwyryddion Agosrwydd yn defnyddio technoleg synhwyro digyswllt (fel synwyryddion anwythol neu gapacitive) i ganfod lleoliad cydrannau'r craen, a ddefnyddir yn aml ar gyfer rheolaeth fwy manwl gywir. Defnyddir Switsys Terfyn Rotari i fonitro cylchdroi mecanwaith codi'r craen, gan sicrhau nad yw'n cylchdroi y tu hwnt i derfynau diogel.

 

Dyfeisiau 10.Diogelwch

Diogelu gorlwytho yw atal codi sy'n fwy na chynhwysedd graddedig y craen.

Mae switshis terfyn i atal symudiad y craen mewn safleoedd rhagddiffiniedig (ee stopiau pen).

Mae botwm stopio brys yn opsiwn stopio â llaw rhag ofn y bydd argyfwng.

System gwrth-wrthdrawiad yw osgoi gwrthdrawiad y craen â gwrthrychau neu offer eraill.

Mae goleuadau rhybudd/seiniau yn arwydd pan fydd y craen yn symud neu'n agosáu at barth perygl.

Mae dyfeisiau synhwyro llwyth yn sicrhau bod y llwyth o fewn terfynau diogelwch y craen.

Mae breciau teclyn codi yn atal y llwyth rhag cwympo pan fydd y pŵer i ffwrdd.

Modd 11.Control

Rheoli Pendant: Mae'r gweithredwr yn defnyddio teclyn rheoli crog llaw gyda botymau gwthio neu ffon reoli i reoli symudiadau'r craen.

Rheoli Cab (Caban Gweithredwr): Yn y modd hwn, mae gan y craen gaban gweithredwr wedi'i osod ar y bont neu mewn lleoliad sefydlog, lle gall y gweithredwr reoli pob agwedd ar y craen yn uniongyrchol gan ddefnyddio liferi, botymau, neu ffyn rheoli.

Rheolaeth Anghysbell Radio: Mae'r gweithredwr yn defnyddio trosglwyddydd radio diwifr, llaw i reoli'r craen o bellter.

Rheolaeth Awtomataidd (Rheolaeth Gyfrifiadurol / PLC): Yn y modd hwn, mae'r craen yn gweithredu yn seiliedig ar gyfarwyddiadau neu orchmynion wedi'u rhaglennu ymlaen llaw a anfonir trwy PLC (Rheolwr Rhesymeg Rhaglenadwy) neu system awtomataidd arall.

Rheolaeth â Llaw: Mewn rhai systemau, mae'r craen yn cael ei reoli â llaw, yn aml trwy switshis mecanyddol neu fotymau sylfaenol.

Rheolaeth Ffon Joy: Yn debyg i reolaeth tlws crog ond gyda ffon reoli sy'n darparu rheolaeth esmwythach i weithredwyr, yn enwedig pan fydd gan y craen symudiadau mwy cymhleth.

12.Sketch

 

Prif dechnegol

 

 

Gwneud y mwyaf o arwynebedd llawr: Gan fod y craen yn rhedeg o dan y trawstiau rhedfa, mae'n helpu i wneud y gorau o ofod uwchben. Mae hyn yn arbennig o fuddiol mewn cyfleusterau gydag uchdwr cyfyngedig neu nenfydau isel. Gellir ei osod mewn mannau tynn neu gyfyng a'i ddefnyddio mewn mannau lle mae'n bosibl na fydd craen sy'n rhedeg ar y brig yn ffitio.

Mwy o hyblygrwydd: Gall craeniau dan grog gynnig rhedfeydd crwm neu luosog, gan ganiatáu symudiad mwy amlbwrpas mewn cynlluniau cymhleth. Gall craeniau tanddaearol lluosog weithredu ar yr un system rhedfa heb ymyrraeth, gan gynyddu cynhyrchiant mewn man gwaith a rennir.

Gofynion strwythurol is: Nid oes angen yr un cymorth strwythurol cadarn ar graeniau o dan redeg ag y mae eu hangen ar graeniau sy'n rhedeg o'r radd flaenaf. Gall hyn leihau cost gosod, yn enwedig mewn adeiladau presennol lle gallai fod yn ddrutach addasu'r strwythur ar gyfer system sy'n rhedeg o'r radd flaenaf. Mae'r craeniau fel arfer yn ysgafnach mewn adeiladu o'u cymharu â chraeniau sy'n rhedeg ar y brig, gan leihau'r llwyth ar y strwythur ategol ac, yn ei dro, y gost adeiladu gyffredinol.

Gosodiad haws: Mae'r pwysau a'r dyluniad ysgafnach fel arfer yn ei gwneud hi'n haws gosod craeniau tanddaearol o gymharu â chraeniau uwchben trymach. Gan fod y craen wedi'i osod o dan y rhedfa, mae cynnal a chadw ac archwilio'r cydrannau yn aml yn fwy hygyrch.

Ychydig iawn o uchdwr sydd ei angen: Mae'r craeniau hyn yn ddelfrydol ar gyfer amgylcheddau lle mae uchder yr adeilad yn gyfyngedig, gan eu gwneud yn addas ar gyfer mannau llai neu strwythurau presennol na ellir eu haddasu i ddarparu ar gyfer system sy'n rhedeg o'r radd flaenaf.

Llai o risg o orlwytho strwythurol: Oherwydd bod craeniau dan grog fel arfer yn ysgafnach ac yn gweithredu o dan y rhedfa, maent yn rhoi llai o straen ar strwythur yr adeilad, gan leihau'r risg o orlwytho.

 

 

Trin Deunydd mewn Mannau Cyfyng: Mae craeniau pontydd dan-redeg yn ddelfrydol mewn ardaloedd lle mae gofod yn gyfyngedig neu lle nad yw cynllun yr adeilad yn caniatáu ar gyfer craeniau sy'n rhedeg o'r radd flaenaf. Maent yn gwneud defnydd da o ofod nenfwd yr adeilad, gan ganiatáu ar gyfer yr arwynebedd llawr mwyaf ar gyfer gweithrediadau.

Llinellau Cynulliad a Gweithgynhyrchu: Defnyddir yn gyffredin mewn cyfleusterau cynhyrchu lle mae angen symud deunyddiau a rhannau o un orsaf i'r llall. Mae'r craeniau hyn yn wych ar gyfer lleoli gwrthrychau trwm yn fanwl gywir yn ystod prosesau cydosod.

Cyfleusterau Warws a Storio: Defnyddir craeniau tan-redeg ar gyfer codi a symud rhestr eiddo trwm, peiriannau neu ddeunyddiau mewn warysau mawr lle mae rheoli gofod yn effeithlon yn hanfodol.

Diwydiant Modurol: Mewn gweithfeydd gweithgynhyrchu a thrwsio modurol, defnyddir craeniau dan redeg i godi peiriannau, fframiau cerbydau a chydrannau eraill.

Cynnal a Chadw ac Atgyweirio: Gellir defnyddio craeniau tan-redeg mewn gweithdai ar gyfer codi offer trwm yn ystod gweithgareddau cynnal a chadw neu atgyweirio.

Yn ddelfrydol ar gyfer baeau gwasanaethu lle mae angen yr arwynebedd llawr mwyaf.

Cymwysiadau Dyletswydd Ysgafn i Ganolig: Gan fod gan graeniau dan-redeg alluoedd codi is yn gyffredinol o gymharu â chraeniau sy'n rhedeg ar y brig, fe'u defnyddir fel arfer ar gyfer cymwysiadau dyletswydd ysgafn i ganolig.

 

 

1. Dylunio a Pheirianneg

Yn seiliedig ar y dadansoddiad o ofynion, deellir anghenion penodol y cais, gan gynnwys gallu llwyth, rhychwant, uchder codi, ac amgylchedd gweithredu. Mae lluniadau a manylebau technegol manwl yn cael eu creu gan ddefnyddio meddalwedd CAD. Mae hyn yn cynnwys dyluniad y bont, teclyn codi, car diwedd, a system reoli. Yn olaf, dewisir y deunyddiau priodol ar gyfer y cydrannau craen, gan sicrhau eu bod yn bodloni'r gofynion cryfder, pwysau a gwydnwch.

2. Caffael

Mae cydrannau angenrheidiol fel proffiliau dur ar gyfer y bont, mecanwaith codi, modur a system drydanol yn cael eu harchebu gan gyflenwyr. Mae deunyddiau'n cael eu harchwilio wrth eu danfon i sicrhau eu bod yn bodloni'r manylebau gofynnol.

3. gwneuthuriad

Mae proffiliau dur yn cael eu torri i'r maint gofynnol ac mae cydrannau fel hytrawstiau pontydd, ceir diwedd, a bracedi yn cael eu prosesu.

Yna caiff rhannau eu weldio gyda'i gilydd yn unol â manylebau dylunio i sicrhau cywirdeb strwythurol. Gall y cam hwn gynnwys cydosod mecanwaith y teclyn codi, y troli, a chydrannau allweddol eraill.

4. Cymanfa

Cydosod y trawstiau bont a chysylltu'r car diwedd. Gwneir hyn fel arfer mewn ardal ymgynnull ddynodedig neu weithdy ffatri.

Yna caiff y mecanwaith codi ei osod ar y bont a'i gysylltu â'r troli fel y gall symud ar hyd y bont.

5. Systemau Trydanol a Rheoli

Mae cydrannau trydanol yn cael eu gosod, gan gynnwys paneli rheoli, moduron a dyfeisiau diogelwch. Sicrhewch fod yr holl wifrau yn cydymffurfio â safonau diogelwch. Gosodwch y system reoli, a all gynnwys teclyn rheoli o bell neu reolwr crog crog ar gyfer gweithredu.

6. Profi

Ar y naill law, cynhelir prawf llwyth statig i sicrhau y gall y craen wrthsefyll ei allu graddedig heb anffurfio neu fethiant. Ar y llaw arall, mae'r craen yn cael ei brofi o dan amodau gweithredu i wirio am symudiad llyfn, swyddogaethau codi priodol, ac ymatebolrwydd y system reoli. Yn olaf, mae'r holl nodweddion diogelwch yn cael eu gwirio, gan gynnwys switshis terfyn, arosfannau brys, a systemau amddiffyn gorlwytho.

7. arolygiad terfynol ac ardystio

Cynhelir arolygiad terfynol i sicrhau bod yr holl gydrannau'n cydymffurfio â manylebau dylunio a safonau diogelwch. Paratoir llawlyfr gweithredu a chynnal a chadw, cyfarwyddiadau diogelwch, a dogfennau ardystio ar gyfer y craen.

8. Cyflwyno a gosod

Mae'r craen yn cael ei gludo'n ddiogel i'r safle gosod. Mae gosodiad ar y safle yn gosod y craen ar y strwythur ategol, gan sicrhau aliniad priodol a chysylltiadau diogel. Mae hefyd yn darparu hyfforddiant i weithredwyr a phersonél cynnal a chadw ar arferion gweithredu a chynnal a chadw diogel.

9. Profi ôl-osod

Gwneir addasiadau terfynol, gwneir unrhyw addasiadau angenrheidiol ar ôl gosod, a chynhelir prawf terfynol i gadarnhau parodrwydd gweithredol.

10. Cynnal

Sefydlir cynllun cynnal a chadw rheolaidd i sicrhau diogelwch ac ymarferoldeb parhaus, sy'n cynnwys archwilio, iro ac ailosod rhannau treuliedig.

Golwg gweithdy:

Mae'r cwmni wedi gosod llwyfan rheoli offer deallus, ac wedi gosod 310 set (setiau) o robotiaid trin a weldio. Ar ôl cwblhau'r cynllun, bydd mwy na 500 o setiau (setiau), a bydd y gyfradd rhwydweithio offer yn cyrraedd 95%. Mae 32 o linellau weldio wedi'u defnyddio, bwriedir gosod 50, ac mae cyfradd awtomeiddio'r llinell gynnyrch gyfan wedi cyrraedd 85%.