Olwynion Rheilffordd Dur

1) Mae olwynion rheilffyrdd dur yn gydrannau hanfodol yn y diwydiant rheilffyrdd. Mae'r olwynion hyn wedi'u cynllunio i gludo llwythi trwm a darparu sefydlogrwydd, tyniant a symudedd trenau. Yn nodweddiadol maent wedi'u gwneud o ddur cast o ansawdd uchel, sy'n darparu gwydnwch rhagorol ac ymwrthedd i draul.

2) Prif gydrannau olwyn rheilffyrdd dur yw'r ddisg olwyn, y fflans, a'r ymyl. Y disg olwyn yw rhan ganolog yr olwyn sy'n dod i gysylltiad â'r rheilffordd. Y fflans yw'r rhan uwch o'r olwyn sy'n helpu i gadw'r trên ar y trywydd iawn trwy ei arwain trwy droadau. Yr ymyl yw rhan fwyaf allanol yr olwyn sy'n darparu cryfder a chefnogaeth ychwanegol.

3) Mae olwynion rheilffyrdd dur fel arfer wedi'u cynllunio i fodloni gofynion penodol yn seiliedig ar y math o drên a chymhwysiad. Er enghraifft, mae angen mwy o wydnwch a chryfder ar olwynion a ddefnyddir ar drenau cludo nwyddau na'r rhai a ddefnyddir ar drenau teithwyr. Yn ogystal, rhaid ystyried maint yr olwyn a'r pellter rhwng y traciau rheilffordd hefyd i sicrhau perfformiad a sefydlogrwydd priodol.

4) Yn gyffredinol, mae olwynion rheilffyrdd dur yn rhan hanfodol o'r diwydiant rheilffyrdd ac yn hanfodol i gludo nwyddau a phobl yn ddiogel ac yn effeithlon. Maent yn ddarostyngedig i safonau rheoli ansawdd llym i sicrhau eu bod yn bodloni'r safonau uchaf o berfformiad a gwydnwch.

5) Mae'r set olwyn o ansawdd uchel wedi'i gwneud o 45 # gofannu marw dur, garw, cyflyru a gorffen. Caledwch triniaeth wres yw HB305 ~ 385, ac nid yw caledwch haen caledu ar ddyfnder 18mm yn llai na HB250. Mae'r siafft olwyn wedi'i gwneud o ddur 45#, sydd wedi'i garwio, ei dymheru a'i orffen. Mae caledwch triniaeth wres yn 250 ~ 280HB.

Deunydd:

A) Dur carbon: A350LF2, A105, Q235, Q355D, A694F52, A516-GR65, EN10222, P280GH, P245GH, P250GH, JIS S25C, SS400, S20C, 16Mn/C3, C225 1055, 1045, C50, C45, 10#, 20#, 35#, 45#, 40#, 50#, 55#, 60# a gofaniadau dur carbon eraill.

B) Dur gwrthstaen: ASTM, A182, F304/304L, F316/316L, F316H, F310, F321, JB4728-2000, OCR18Ni10Ti, JB4728-2000, OCR17NI12Mo2, 2207, , 2103, 904L, 254SMD, 304LN, 316LN, 1CR13, 2cr13, 3cr13, 4cr13, 321, 302, W1813N, W2014N, W2018N, P2014N, W2018N, W205Mr 9Ni10(S30408), 022Cr19Ni10(S30403), 06Cr17Ni12Mo2(S31608), 022Cr17Ni 12Mo2(S31603), 06Cr25Ni20(S31008), 06Cr18Ni11Ti(S32168), 022Cr19Ni13Mo (S31703), 0Cr17Ni4Cu4Nb,913Cr,Ni013Cr Mo, 06Cr13 a gofaniadau dur di-staen eraill.

C) dur aloi: 40Cr, 15CrMo, 20CrMo, 25CrMo, 30CrMo, 35CrMo, 35CrMoV, 42CrMo, 20Cr2Ni4, 20CrNiMo, 40CrNiMo, 30Cr215CrMo, 30CrMo, 35CrMo, 35CrMo, 35CrMo, 42CrMo, 20Cr2Ni4, 20CrNiMo, 40CrNiMo, 30Cr215CrMo, 30Cr21CrMo, 35CrMo, 35CrMo, 35CrMo, 35CrMo 18Cr2Nio4W, 40CrNi2Mo, 30CrMnSi, 25Cr2MoV, 17 Cr2Ni2Mo, 20MnMo, 20MnMoNb, 34CrNi3Mo, 20CrMnTi, 40CrMnMo, 30Cr2Ni2Mo, 34CrMo1, 20CrMnMo, 24CrMoV, 30Cr2MoV, 34CrNi1Mo, 17CrMnMo, 30Cr2Ni2Mo, 34Mn2CrMoV, 30Cr2MoV, 34CrNi1Mo, 17Cr2Ni2Mo,34Mn2Cr2,FN2,34Cr2Cr20,34Cr2CrMoV , F11, F22, 12Cr2Mo1, 10Cr9Mo1VNbN (F91), 10Cr9Mo W2VNbBN (F92), 12CrMoV, 4140 , 4340, 4330, 4130, 4150, 9CR2MO, 17NiCrMo6-4, 18CrNiMo7-6, 30CrNiMo8, 34CRNIMO, 34CrNiMo6, 36CrNiMo4,CrNiMo4,36CrNiMo4NiMo4,36CrNiMo4NiMo4,36CrNiMo4NiMo4,36CrNiMo4NiMo4 0CrMo4, Q345D, 300M, 17-4 PH, PH13-8Mo, 15-5PH, AerMet 100 a gofaniadau dur aloion eraill.

• Diamedr:Φ250, Φ350, Φ400, Φ500, Φ600, Φ700, Φ800, Φ 1000, Φ 1200 neu fel eich gofyniad
• Techniwcli:Castio neu ffugio
• Dyfnder Torri:mwy na 25mm
• Triniaeth wres:Torri a thymeru
• Tymheredd yr amgylchedd gwaith:{ {0 }} gradd - plws 40 gradd , lleithder cymharol Llai na neu hafal i 85 y cant
• Amrediad Prisiau Cyfeirnod:$80-1000/darn
• Cynhwysedd Llwytho Graddedig:1 ~ 1200 tunnell

Braslun

1. Gwydnwch:Mae olwynion rheilffyrdd dur yn wydn iawn a gallant wrthsefyll llwythi trwm a defnydd garw. Mae ganddynt oes hirach na deunyddiau eraill a ddefnyddir ar gyfer olwynion rheilffordd, gan eu gwneud yn fwy cost-effeithiol yn y tymor hir.

2. cryfder:Mae gan ddur gryfder tynnol uchel, sy'n golygu y gall drin llwythi trwm heb ddadffurfio na thorri. Mae hyn yn gwneud olwynion rheilffyrdd dur yn ddelfrydol i'w defnyddio mewn cymwysiadau dyletswydd trwm fel mwyngloddio, cludo peiriannau trwm, ac offer diwydiannol.

3. ymwrthedd tywydd:Mae olwynion rheilffyrdd dur yn gallu gwrthsefyll hindreulio yn fawr a gallant wrthsefyll amlygiad i amodau tywydd garw fel tymereddau eithafol, lleithder, a sylweddau cyrydol fel dŵr halen.

4. cynnal a chadw hawdd:Nid oes angen cynnal a chadw neu ailosod olwynion rheilffyrdd dur yn aml, sy'n eu gwneud yn hynod gost-effeithiol yn y tymor hir. Gellir eu hatgyweirio'n hawdd os cânt eu difrodi neu eu treulio, gan leihau amser segur a chostau cynnal a chadw.

5. Gallu llwyth uchel:Gall olwynion rheilffyrdd dur drin llwythi trwm ac fe'u cynlluniwyd i ddosbarthu pwysau'r llwyth yn gyfartal dros hyd y rheilffordd, gan leihau'r risg o ddifrod i'r rheilen neu'r olwyn.

6. Gallu cyflymder uchel:Mae olwynion rheilffordd dur yn gallu teithio ar gyflymder uchel heb fawr o wrthwynebiad, gan eu gwneud yn ddelfrydol i'w defnyddio mewn cymwysiadau rheilffyrdd cyflym.

7. Llai o sŵn:Mae olwynion rheilffyrdd dur yn cynhyrchu llai o sŵn nag olwynion a wneir o ddeunyddiau eraill, sy'n eu gwneud yn ddelfrydol i'w defnyddio mewn ardaloedd trefol ac amgylcheddau eraill sy'n sensitif i sŵn.

Defnyddir olwynion rheilffyrdd dur yn y diwydiant rheilffyrdd ar gyfer olwynion locomotifau, ceir teithwyr a cheir cludo nwyddau. Rhaid i'r olwynion hyn allu gwrthsefyll y llwythi trwm a'r pwysau a wynebir yn ystod gweithrediadau rheilffordd. Mae rhai o gymwysiadau olwynion rheilffyrdd dur yn cynnwys:

1. locomotifau:Defnyddir olwynion rheilffyrdd dur yn olwynion locomotifau i ddarparu tyniant a sefydlogrwydd ar y traciau rheilffordd. Nhw yw'r prif rym gyrru ar gyfer y locomotif, gan ganiatáu iddo symud ymlaen ac yn ôl.

2. Ceir Teithwyr:Defnyddir olwynion rheilffordd dur hefyd yn olwynion ceir teithwyr i ddarparu taith esmwyth a chyfforddus i deithwyr. Maent wedi'u cynllunio i amsugno'r siociau a'r dirgryniadau a gynhyrchir gan y trên, gan leihau'r effaith ar y teithwyr.

3. Ceir Cludo Nwyddau:Defnyddir olwynion rheilffyrdd dur yn olwynion ceir cludo nwyddau i gludo ystod eang o gargo. Rhaid i'r olwynion hyn allu cynnal llwythi trwm a gwrthsefyll y pwysau a gynhyrchir gan symudiad y cargo.

Yn ogystal â'u defnydd yn y diwydiant rheilffyrdd, defnyddir olwynion rheilffyrdd dur hefyd mewn diwydiannau eraill megis mwyngloddio, amaethyddiaeth ac adeiladu. Fe'u defnyddir mewn peiriannau trwm fel tractorau, cloddwyr, a teirw dur i ddarparu tyniant a sefydlogrwydd ar dir garw.

Mae'r weithdrefn gynhyrchu olwynion rheilffordd dur yn cynnwys sawl cam:

1. Toddi:Mae'r deunyddiau crai, sgrap haearn a dur yn bennaf, yn cael eu toddi mewn ffwrnais i greu metel tawdd.

2. Castio:Mae'r metel hylif yn cael ei dywallt i fowld i greu siâp sylfaenol yr olwyn. Mae'r mowld wedi'i gynllunio i gyd-fynd â manylebau'r olwyn.

3. gofannu:Yna caiff yr olwyn cast ei throsglwyddo i efail lle caiff ei gynhesu a'i forthwylio i'w siâp terfynol. Mae'r broses hon yn cryfhau'r metel ac yn helpu i alinio strwythur grawn yr olwyn.

4. Peiriannu:Yna caiff yr olwyn orffenedig ei pheiriannu i gyflawni'r gorffeniad a'r dimensiynau dymunol. Mae hyn yn cynnwys malu'r ymylon, diflasu twll y ganolfan, a drilio'r tyllau bollt.

5. Triniaeth wres:Yna mae'r olwyn ffug yn destun prosesau gwresogi ac oeri amrywiol i fireinio ei nodweddion cemegol a ffisegol. Mae hyn yn helpu i sicrhau bod yr olwyn yn gryf, yn wydn ac yn gwrthsefyll traul.

6. Gorffen:Mae'r olwynion gorffenedig yn cael eu glanhau, eu harchwilio am ddiffygion a'u sgleinio i orffeniad llyfn.

7. Arolygiad:Yn olaf, mae'r olwyn rheilffyrdd dur gorffenedig yn cael ei archwilio'n drylwyr i sicrhau ei fod yn bodloni'r safonau gofynnol ar gyfer cryfder, dimensiynau a gorffeniad wyneb. Mae unrhyw ddiffygion yn cael eu nodi a'u trin cyn cymeradwyo'r olwyn i'w defnyddio.

8. Cyflwyno:Mae'r olwynion trên gorffenedig yn cael eu llwytho ar lorïau, trenau neu longau a'u danfon i weithgynhyrchwyr trenau lle cânt eu gosod ar drenau newydd neu eu defnyddio i gymryd lle olwynion sydd wedi treulio ar drenau presennol.

Mae'r cwmni wedi gosod llwyfan rheoli offer deallus, ac wedi gosod 310 set (setiau) o robotiaid trin a weldio. Ar ôl cwblhau'r cynllun, bydd mwy na 500 o setiau (setiau), a bydd y gyfradd rhwydweithio offer yn cyrraedd 95 y cant. Mae 32 o linellau weldio wedi'u defnyddio, bwriedir gosod 50, ac mae cyfradd awtomeiddio'r llinell gynnyrch gyfan wedi cyrraedd.

Tagiau poblogaidd: olwynion rheilffordd dur, gweithgynhyrchwyr olwynion rheilffyrdd dur Tsieina, cyflenwyr, ffatri