Olwynion dur ffug

1.Function
1) Cefnogi pwysau cyfan y craen gantri, gan gynnwys ei strwythur ei hun a'r llwyth a godwyd.
2) Galluogi'r craen i symud yn llorweddol ar hyd y rheiliau rhedfa neu'r traciau.
3) Trosglwyddo'r grym gyrru o foduron i hwyluso teithio llyfn.
4) gwrthsefyll byrdwn ochr, llwythi fertigol, ac effeithiau yn ystod gweithrediadau craen.

System Gyrru 2.wheel

1) Llwythwch gefnogaeth a dosbarthiad
Prif Swyddogaeth: Mae olwynion dur ffug wedi'u cynllunio i ddwyn llwythi trwm heb ddadffurfio na thorri. Mae hyn yn eu gwneud yn hanfodol mewn diwydiannau lle mae angen i beiriannau, cerbydau neu offer symud deunyddiau mawr, trwm. Maent yn dosbarthu pwysau'r llwyth ar draws yr olwyn yn gyfartal, gan atal straen lleol a sicrhau hirhoedledd yr olwyn a'r offer.

Cymwysiadau: Fe'i defnyddir mewn craeniau, cerbydau rheilffordd, tryciau dyletswydd trwm, a pheiriannau diwydiannol i gludo nwyddau a deunyddiau.

2) Sicrhau symudedd
Swyddogaeth: Mae olwynion dur ffug yn galluogi symud offer neu gerbydau ar draws gwahanol diroedd neu draciau. Mae eu cryfder yn sicrhau symudiad llyfn, effeithlon, p'un ai ar reilffyrdd, lloriau concrit, neu dir garw.

Cymwysiadau: i'w cael mewn systemau rheilffyrdd, offer trin deunyddiau (fel fforch godi), a pheiriannau adeiladu lle mae angen symud dros arwynebau amrywiol.

3) darparu gwydnwch a gwrthiant i wisgo
Swyddogaeth: Mae'r broses ffugio yn gwella gwrthiant gwisgo'r dur, gan wneud i'r olwynion hyn bara'n hirach hyd yn oed o dan amodau gweithredu eithafol. Mae'r strwythur grawn unffurf a gyflawnir wrth ffugio yn rhoi ymwrthedd uwch i'r olwyn i sgrafelliad, craciau ac anffurfiannau.

Ceisiadau: Offer mwyngloddio, cerbydau adeiladu oddi ar y ffordd, ac offer cludo diwydiannol lle mae olwynion yn wynebu defnydd trwm.

3.Components system gyriant olwyn gan ddefnyddio olwynion dur ffug
1) Modur neu Beiriant:
Y modur neu'r injan yw'r brif ffynhonnell pŵer ar gyfer y system gyrru olwyn. Mae'n cynhyrchu'r egni sy'n ofynnol i symud y cerbyd neu'r offer. Gallai'r modur fod yn drydanol, disel, neu'n hydrolig, yn dibynnu ar y cais.

Mewn craeniau neu gerbydau rheilffordd, defnyddir moduron trydan yn aml, tra mewn cerbydau oddi ar y ffordd neu beiriannau trwm, gallai moduron disel neu hydrolig fod yn fwy cyffredin.

2) Trosglwyddo:

Mae'r system drosglwyddo yn cysylltu'r modur â'r olwynion ac yn gyfrifol am drosglwyddo pŵer o'r modur i'r olwynion.

Gall gynnwys gerau, blychau gêr, a dyfeisiau cyplu sy'n addasu allbwn pŵer a torque y modur i gyd -fynd ag anghenion gweithredol y system.

Mewn systemau rheilffordd, gallai hyn gynnwys blychau gêr sy'n rheoli cyflymder a chyfeiriad yr olwynion locomotif.

3) Gyrru echel neu siafft:

Mae'r echel gyrru neu'r siafft yn trosglwyddo'r grym cylchdro o'r modur i'r olwynion. Mae'r echel hon yn rhedeg rhwng y modur a'r olwynion, gan sicrhau bod y cynnig yn cael ei drosglwyddo'n effeithiol.

Yn dibynnu ar y cais, gellir defnyddio echelau gyriant sengl neu ddeuol ar gyfer torque ychwanegol a chynhwysedd dwyn llwyth, megis mewn craeniau gantri neu gerbydau rheilffordd.

4) Bearings olwyn:

Mae Bearings Olwyn yn cefnogi'r olwynion dur ffug ac yn caniatáu iddynt gylchdroi yn llyfn o dan lwyth. Maent yn hanfodol ar gyfer lleihau ffrithiant rhwng yr olwyn a'r echel.

Defnyddir Bearings wedi'u selio yn gyffredin i atal baw a malurion rhag mynd i mewn i'r dwyn ac achosi gwisgo.

5) System Brecio:

Mewn system gyrru olwyn, mae system frecio yn hanfodol i stopio neu reoli cyflymder y cerbyd. Mae wedi'i integreiddio'n gyffredin i'r cynulliad olwyn neu wedi'i gysylltu â'r siafft yrru.

Gall y system frecio ddefnyddio breciau disg, breciau drwm, neu systemau brecio adfywiol, yn dibynnu ar y cais.

6) Mecanwaith Llywio (ar gyfer cerbydau â rheolaeth gyfeiriadol):

Ar gyfer systemau gyriant olwyn a ddefnyddir mewn cerbydau, mae'r mecanwaith llywio yn rheoli cyfeiriad yr olwynion. Mewn peiriannau neu graeniau diwydiannol, gall hyn gynnwys systemau llywio gwahaniaethol neu lywio pŵer.

Mewn cerbydau rheilffordd, fodd bynnag, mae'r olwynion yn gyffredinol yn sefydlog i gyfeiriad, ac mae'r llyw yn cael ei wneud trwy droi switshis y trac.

Deunydd:

A) Dur Carbon: A350LF2, A105, Q235, Q355D, A694F52, A 516- GR65, EN10222, P280GH, P245GH, P250GH, JIS S25C, S20C, S20C, S20C, C32, C32, C325, C325, C325, C32. C45, 10#, 20#, 35#, 45#, 40#, 50#, 55#, 60#ac ffugiadau dur carbon eraill.

B) Dur Di -staen: ASTM, A182, F3 0 4\/304l, F316\/316L, F316H, F310, F321, JB 4728-2000, OCR18Ni10i, 2205, 255,},},},},},}, 904L, 254SMD,, 316Ln, 1CR13, 2CR13, 3CR13, 4CR13, 321, 302, W1813n, W2014N, W2018N, W2020N, ​​P550, CR18MN18118111919NI19Ni10 06Cr17Ni12Mo2(S31608), 022Cr17Ni 12Mo2(S31603), 06Cr25Ni20(S31008), 06Cr18Ni11Ti(S32168), 022Cr19Ni13Mo (S31703), 0Cr17Ni4Cu4Nb, 06Cr19Ni10N, 14CR17NI2, 13CR13MO, 06CR13 a maddau dur gwrthstaen eraill.

Dur aloi: 40cr, 15crmo, 20crmo, 25crmo, 30crmo, 35crmo, 35cov, 42crmo, 20cr2ni4, 20crnimo, 40crnimo, 30cr2ni2mo, 35cRMOV, 12cr1mov, 38cRnio, 18crnio, 18cRnio2mOnio, Mae 20MNMO, 20MNMONB, 34cRNI3MO, 20cMNTI, 40cRMNMO, 30cR2NI2MO, 34cRMO1, 20cRMNMO, 24cRMOV, 30cR2MOV, 34crni1MO, 17Cr2ni2mOni, 34crnti, 34crnti, 20crnti, f1CRNMN, f1CRNMN, f1CRN. 12cr2mo1, 10cr9mo1vnbn (f91), 10cr9mo w2vnbbn (f92), 12crmov, 4140, 4340, 4330, 4130, 4150, 4150, 9cr2mo, 17nicrmo {{80}, 18crnimo {} {} {} { 34crnimo6, 36crnimo4, 34crni3mo, 40crnimo, 40crnimoa, 50crmo4, q345d, 300m, {17-4 pH, pH {13-8 mo, {15-5 pH, allet 100 a pH arall.

• Diamedr:Φ250, φ350, φ400, φ500, φ600, φ700, φ800, φ 1000, φ 1200 neu fel eich gofyniad
• Nhechnique:Castio neu ffugio
• Dyfnder quenching:mwy na 25mm
• Triniaeth Gwres:Quenching a thymheru
• Tymheredd yr Amgylchedd Gwaith:Gradd -25 gradd -+40 gradd, lleithder cymharol yn llai na neu'n hafal i 85%
• Ystod Pris Cyfeirio:$ 80-1000\/darn
• Capasiti Llwytho Graddedig:1 ~ 1200 tunnell

Brasluniais

Capasiti llwyth 1.high:

Mae olwynion dur ffug yn gallu cario llwythi trymach na mathau eraill o olwynion, fel olwynion cast neu weldio, gan eu gwneud yn ddelfrydol ar gyfer cymwysiadau sydd angen capasiti uchel.

2. Hirhoedledd wedi'i gynyddu:

Oherwydd eu gwydnwch a'u gwrthiant gwisgo, mae gan olwynion dur ffug oes gwasanaeth hirach, sy'n lleihau costau cynnal a chadw ac amnewid.

3. Diogelwch.

Mae cryfder a gwydnwch olwynion dur ffug yn lleihau'r risg o fethu neu ddifrod, gan wella diogelwch mewn cymwysiadau diwydiannol.

Perfformiad wedi'i wella:

Mae'r strwythur grawn unffurf o'r broses ffugio yn arwain at well perfformiad cyffredinol, gan gynnwys gweithrediad llyfnach ac effeithlonrwydd uwch.

1.cranes a theclynnau codi:

Defnyddir olwynion dur ffug yn systemau troli a rheilffyrdd craeniau uwchben, craeniau gantri, a theclynnau codi, lle maent yn cefnogi codi a symud deunyddiau trwm.

Systemau 2.Railway:

Mae olwynion locomotif a cheir cludo nwyddau rheilffordd yn aml yn defnyddio olwynion dur ffug oherwydd eu cryfder a'u capasiti sy'n dwyn llwyth.

3. Offer Triniaethol:

Mae fforch godi, tryciau lifft, a cherbydau trin deunyddiau eraill yn defnyddio olwynion dur ffug ar gyfer symud a gwydnwch llyfn ar loriau ffatri, warysau a safleoedd adeiladu.

Peiriannau 4.Industrial:

Defnyddir olwynion dur ffug yn rholeri, pwlïau ac echelau peiriannau diwydiannol, gan sicrhau dibynadwyedd ac effeithlonrwydd mewn gweithrediadau peiriannau.

5.mining ac adeiladu offer:

Mae cerbydau dyletswydd trwm, fel tryciau dympio, cloddwyr, ac offer sy'n symud y ddaear, yn defnyddio olwynion dur ffug i wrthsefyll gwisgo eithafol a llwythi uchel.

Offer tyrbin 6.wind:

Defnyddir olwynion dur ffug hefyd yn y gerau a'r rholeri ar gyfer cydrannau tyrbinau gwynt, lle mae gwydnwch ac ymwrthedd i amodau garw yn hanfodol.

Dewis 1.Material:

Y prif ddeunydd a ddefnyddir ar gyfer ffugio yw dur carbon o ansawdd uchel neu ddur aloi, sy'n cael ei ddewis yn ofalus yn seiliedig ar gryfder, caledwch, a gwrthiant i wisgo sy'n ofynnol ar gyfer y cymhwysiad penodol.

Gellir defnyddio dur aloi ar gyfer cymwysiadau sydd angen mwy o wrthwynebiad i wres neu wisgo, tra bod dur carbon yn aml yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cymwysiadau diwydiannol cyffredinol.

2.Heating:

Mae'r biledau dur yn cael eu cynhesu i dymheredd uchel (tua 1200 gradd neu 2200 gradd f fel arfer) i wneud y deunydd yn hydrin, sy'n hanfodol ar gyfer y broses ffugio.
 

3.Forging:

Mae'r dur wedi'i gynhesu yn cael ei roi mewn marw neu fowld ffugio ac mae'n destun pwysau aruthrol. Mae'r pwysau'n ail -lunio'r dur i siâp yr olwyn a ddymunir.

Mae'r broses ffugio yn crynhoi'r deunydd, gan alinio strwythur grawn a gwella priodweddau mecanyddol yr olwyn, megis cryfder tynnol ac ymwrthedd effaith.
 

4.Machining:

Ar ôl ffugio, mae'r olwyn wedi'i pheiriannu i union ddimensiynau. Mae hyn yn cynnwys prosesau fel troi, melino a malu i sicrhau arwynebau llyfn, aliniad cywir, a chywirdeb dimensiwn.

Mae'r cam hwn yn sicrhau bod yr olwyn yn rhydd o unrhyw ddiffygion arwyneb ac wedi'i chydbwyso'n iawn i'w defnyddio.

Triniaeth 5.heat:

Yna mae'r olwyn yn destun triniaeth wres (fel quenching a thymheru) i gynyddu ei chaledwch a'i chaledwch. Mae'r broses trin gwres yn gwella gallu'r olwyn ymhellach i drin llwythi trwm a straen eithafol.
 

6. Profi ac Arolygu:

Ar ôl i'r olwyn gael ei ffugio, ei pheiriannu a'i thrin gwres, mae'n cael cyfres o wiriadau rheoli ansawdd. Gall y rhain gynnwys:

Profi Ultrasonic: Canfod diffygion mewnol.

Profi Caledwch: Sicrhau bod y caledwch cywir wedi'i gyflawni.

Gwiriadau Dimensiwn: Mae gwirio'r olwyn yn cwrdd â'r manylebau maint a siâp gofynnol.

Mae'r cwmni wedi gosod platfform rheoli offer deallus, ac wedi gosod 310 set (setiau) o drin a weldio robotiaid. Ar ôl cwblhau'r cynllun, bydd mwy na 500 o setiau (setiau), a bydd y gyfradd rhwydweithio offer yn cyrraedd 95%. 32 Mae llinellau weldio wedi'u defnyddio, mae 50 ar y gweill i gael eu gosod, ac mae cyfradd awtomeiddio'r llinell gynnyrch gyfan wedi cyrraedd.

Tagiau poblogaidd: Olwynion dur ffug, gweithgynhyrchwyr olwynion dur ffug China, cyflenwyr, ffatri