Craen Teithiol Gorbenion Dwbl Girder

Mae'r math hwn o graen wedi'i ddylunio'n nodweddiadol gyda dau drawstiau pont gyfochrog sy'n cynnal y troli codi ac offer codi eraill, gan greu llwyfan sefydlog ar gyfer codi a symud llwythi trwm.

 

Mae rhai o nodweddion a manteision allweddol craeniau teithio trawst dwbl uwchben yn cynnwys:

-Capasiti codi uchel:Mae craeniau teithio trawst dwbl uwchben yn gallu codi llwythi trwm sy'n pwyso hyd at sawl tunnell, gan eu gwneud yn ddelfrydol ar gyfer trin eitemau mawr a swmpus.

- Rhychwant eang:Gall hytrawstiau pontydd cyfochrog y craeniau hyn rychwantu ardal eang, gan ddarparu'r sylw mwyaf posibl a hyblygrwydd wrth godi a chludo llwythi.

- Gweithrediadau cyflymder deuol:Mae gan lawer o graeniau teithio uwchben trawstiau dwbl weithrediadau cyflymder deuol sy'n caniatáu ar gyfer trin llwyth yn fanwl gywir, gwell cynhyrchiant, a gwell diogelwch.

- Dyluniad y gellir ei addasu: Gellir addasu craeniau teithio uwchben trawstiau dwbl i ddiwallu anghenion penodol gwahanol ddiwydiannau a chymwysiadau, gydag opsiynau ar gyfer cyfluniadau teclyn codi a throli penodol, cyflymder codi, a rheolaethau gweithredu.

- Gwydnwch a dibynadwyedd:Mae'r craeniau hyn wedi'u hadeiladu i wrthsefyll defnydd trwm ac amgylcheddau anodd, gydag adeiladwaith garw a chydrannau o ansawdd uchel i sicrhau perfformiad dibynadwy a pharhaol.

 

Yn gyffredinol, mae craen teithio uwchben trawst dwbl yn ddarn amlbwrpas a hanfodol o offer ar gyfer unrhyw ddiwydiant sy'n gofyn am alluoedd codi a chludo trwm. Trwy fuddsoddi mewn craen teithio uwchben trawst dwbl o ansawdd uchel, gall busnesau wella cynhyrchiant, gwella diogelwch, a chynyddu effeithlonrwydd gweithredol mewn amrywiaeth o leoliadau.

• Cynhwysedd: 5-1200tunnell
• Cynhwysedd: 5-800/50ton
• Hyd rhychwant: 4-35m
• Uchder codi: 3-50m
• Dyletswydd gwaith: A4, A5, A6, A7
• Foltedd cynddeiriog: 220V ~ 690V, 50-60Hz, 3ph AC
• Tymheredd amgylchedd gwaith: -25 gradd - ynghyd â 50 gradd , lleithder cymharol Llai na neu'n hafal i 85 y cant
• Modd rheoli craen: Rheolaeth llawr / Rheolaeth o bell / Ystafell gaban

 

 

1. Craen set gyfan

Mae craen teithio uwchben trawst dwbl yn fath o offer adeiladu a ddefnyddir ar gyfer codi a symud llwythi trwm dros bellteroedd mawr. Mae'n cynnwys dau drawstiau cyfochrog a ddefnyddir i gynnal pont sydd yn eu tro yn cynnal uned troli a theclyn codi. Mae'r craen wedi'i gynllunio i'w osod gyda'i bont yn hongian rhwng dwy fae neu golofnau adeiladu, gan ganiatáu iddo symud ar hyd llwybr sefydlog. Mae'r dyluniad trawst dwbl yn darparu mwy o sefydlogrwydd a chynhwysedd codi, gan ei gwneud yn ddelfrydol ar gyfer trin llwythi mawr, trwm mewn lleoliadau diwydiannol megis ffatrïoedd, warysau ac iardiau llongau. Gellir gweithredu'r craen gan ddefnyddio system reoli â gwifrau neu ddiwifr, gan ganiatáu i'r gweithredwr symud y troli a'r uned codi ar hyd y bont yn ôl yr angen. Fe'i defnyddir yn gyffredin hefyd mewn gwaith adeiladu a chynnal a chadw, yn ogystal ag wrth gludo nwyddau a deunyddiau.

 

2. Prif hytrawst

Prif drawst Crane Teithiol Gorbenion Girder Dwbl (DGOTC) yw'r gydran cynnal llwyth sylfaenol sy'n rhychwantu lled yr adeilad neu'r man gwaith. Mae'n cynnwys dau drawst cyfochrog sy'n cynnal y troli teclyn codi a chydrannau eraill y craen. Mae maint a chryfder y prif drawst yn dibynnu ar bwysau a dimensiynau'r llwythi i'w codi a'u symud, yn ogystal â hyd y rhychwant. Yn nodweddiadol, mae'r prif drawst wedi'i ddylunio a'i saernïo yn unol â safonau rhyngwladol i sicrhau diogelwch a dibynadwyedd. Gall y deunydd a ddefnyddir ar gyfer y prif drawst amrywio, ond mae deunyddiau cyffredin yn cynnwys aloion dur strwythurol neu alwminiwm. Mae prif drawst DGOTC yn chwarae rhan hanfodol yng ngweithrediad y craen ac mae'n rhan annatod o'i strwythur cyffredinol.

 

3. System Codi

Mae cydrannau codi'r craen yn cynnwys teclyn codi, troli a phont. Defnyddir y teclyn codi i godi a gostwng y llwyth, tra bod y troli yn symud y llwyth yn llorweddol ar hyd y bont. Mae'r bont wedi'i gosod ar y trawstiau ac yn teithio ar hyd y rhedfa. Mae'r craen yn cael ei bweru gan fodur trydan a gellir ei reoli gan teclyn anghysbell neu dlws crog.

4. Cerbydau Diwedd

 

5. mecanwaith teithio craen

1) Mae craen gorbenion trawst dwbl yn fath o graen diwydiannol a ddefnyddir i godi a chludo llwythi trwm mewn diwydiannau gweithgynhyrchu, adeiladu a logisteg. Mae'n cynnwys dau drawstiau cyfochrog, mecanwaith codi, a mecanwaith teithio.

2) Mae'r mecanwaith teithio craen yn gyfrifol am symud y craen ar hyd hyd y trawstiau rhedfa sy'n cael eu gosod ar strwythur yr adeilad. Mae fel arfer yn cynnwys moduron gyrru, olwynion neu rholeri, a system reoli sy'n galluogi gweithredwr y craen i symud y craen i wahanol gyfeiriadau.

3) Mae'r mecanwaith teithio wedi'i gynllunio i ddarparu symudiad llyfn a manwl gywir y craen, hyd yn oed wrth gludo llwythi trwm. Mae'r moduron gyrru a'r rheolyddion yn aml yn drydanol, sy'n caniatáu ar gyfer mwy o gywirdeb a llyfnder gweithrediad.

4) Yn gyffredinol, mae'r craen teithio uwchben trawst dwbl gyda'i fecanwaith teithio uwch yn ddewis ardderchog ar gyfer anghenion codi a chludo trwm mewn diwydiannau gweithgynhyrchu, adeiladu a logisteg.

 

6. Troli mecanwaith croesi

1) Mae'r mecanwaith croesi troli yn elfen hanfodol o graen teithio uwchben trawst dwbl. Mae'n gyfrifol am symud y troli ar hyd hyd trawst y bont, ac mae'n galluogi'r craen i berfformio symudiadau llorweddol.

2) Mae'r mecanwaith croesi troli yn cynnwys modur, blwch gêr, brêc, a set o olwynion neu rholeri. Mae'r modur yn darparu'r pŵer sydd ei angen i symud y troli, tra bod y blwch gêr yn rheoli'r cyflymder a'r trorym. Mae'r brêc yn sicrhau nad yw'r troli yn symud pan nad yw'r modur ar waith.

3) Mae'r troli wedi'i osod ar olwynion neu rholeri sy'n cael eu harwain ar hyd rheiliau sydd wedi'u gosod ar drawst y bont. Pan fydd y modur wedi'i actifadu, caiff yr olwynion neu'r rholeri eu symud ymlaen neu'n ôl, gan ganiatáu i'r troli deithio ar hyd trawst y bont.

4) Gellir rheoli'r mecanwaith croesi troli gan ddefnyddio amrywiaeth o ddulliau, gan gynnwys rheolaeth crog crog, rheolaeth radio, neu gaban gyda rheolyddion arno. Mae'r rheolaethau hyn yn caniatáu i'r gweithredwr symud y troli ymlaen, yn ôl, i'r chwith neu i'r dde, gan ei gwneud hi'n hawdd gosod y llwyth yn fanwl gywir.

5) Yn gyffredinol, mae'r mecanwaith croesi troli yn elfen hanfodol o graen teithio uwchben trawst dwbl, ac mae'n chwarae rhan hanfodol yn ei weithrediad. Mae'n galluogi'r craen i gludo llwythi yn llorweddol, gan ei wneud yn offeryn amlbwrpas ac effeithlon ar gyfer llawer o wahanol gymwysiadau.

 

7. olwyn craen

1) Mae gan graen teithio trawst dwbl uwchben 2 olwyn craen sy'n cefnogi symudiad y craen ar hyd y rheiliau. Mae'r olwynion craen hyn fel arfer wedi'u gwneud o ddur ac wedi'u lleoli ar y naill ochr a'r llall i bont y craen, sy'n pontio'r bwlch rhwng y ddau drawstiau cyfochrog. Yn nodweddiadol mae gan yr olwynion craen fflansau sy'n helpu i gadw'r craen ar y rheiliau a'i atal rhag dadreilio. Mae maint a chynhwysedd yr olwynion craen yn dibynnu ar gapasiti llwyth y craen a maint a chryfder y rheilffyrdd.

2) Mae'r olwyn craen yn elfen hanfodol o graen teithio uwchben trawst dwbl. Mae'n olwyn sy'n cael ei gosod ar echel ac fe'i defnyddir i gynnal a symud y craen ar hyd trawst y rhedfa. Mae'r olwyn craen wedi'i gwneud o ddeunydd gwydn fel dur ffug neu haearn bwrw, ac mae ganddo fflans sy'n ei gadw ar y trac. Bydd maint yr olwyn craen yn dibynnu ar gynhwysedd llwyth y craen a lled trawst y rhedfa. Mae cynnal a chadw'r olwyn craen yn gywir yn bwysig i sicrhau gweithrediad diogel ac effeithlon y craen. Dros amser, efallai y bydd yr olwyn craen yn gwisgo allan ac mae angen ei disodli i gynnal symudiad llyfn y craen ar hyd trawst y rhedfa.

3) Mae'r setiau olwyn math blwch cornel i gyd yn cael eu harwain gan bibellau olew, sy'n gyfleus ar gyfer olew a chynnal a chadw

Mae'r deunydd olwyn yn mabwysiadu ZG340-640, ac mae'n destun triniaeth wres amledd pŵer uwch a diffodd.

 

8. Bachyn craen

Defnyddir craeniau teithio uwchben trawst dwbl mewn lleoliadau diwydiannol a gweithgynhyrchu i godi a chludo llwythi trwm. Y bachyn craen yw'r gydran sy'n codi ac yn symud y llwyth mewn gwirionedd. Mae ynghlwm wrth ddiwedd y rhaff codi a gellir ei ostwng a'i godi gan ddefnyddio rheolyddion y craen. Bydd maint a chynhwysedd pwysau'r bachyn yn dibynnu ar y craen penodol sy'n cael ei ddefnyddio. Mae nodweddion diogelwch fel cyfyngwyr llwyth a botymau stopio brys wedi'u hymgorffori yn y dyluniad i sicrhau gweithrediad diogel.

 

9. Modur

1) Mae'r modur ar gyfer craen teithio uwchben trawst dwbl fel arfer yn fodur anwytho AC. Mae'r moduron hyn wedi'u cynllunio i ddarparu allbwn pŵer uchel a pherfformiad effeithlon, gan eu gwneud yn ddelfrydol ar gyfer cymwysiadau craen dyletswydd trwm.

2) Mae'r modur fel arfer wedi'i gysylltu â blwch gêr, sy'n lleihau'r cyflymder modur i ddarparu'r trorym angenrheidiol ar gyfer codi llwythi trwm. Mae'r blwch gêr hefyd yn caniatáu rheoli cyflymder manwl gywir, sy'n bwysig ar gyfer gweithrediad diogel ac effeithlon y craen.

3) Mae'r modur a'r blwch gêr wedi'u lleoli mewn cae amddiffynnol, sy'n helpu i atal difrod rhag llwch, malurion a ffactorau amgylcheddol eraill. Mae'r amgaead hefyd yn helpu i leihau lefelau sŵn, sy'n bwysig ar gyfer cynnal amgylchedd gwaith diogel a chyfforddus ar gyfer gweithredwyr craen a gweithwyr eraill yn y cyffiniau.

4) Yn gyffredinol, mae'r modur yn elfen hanfodol o graen teithio uwchben trawst dwbl, gan ddarparu'r pŵer a'r rheolaeth angenrheidiol i symud llwythi trwm yn ddiogel ac yn effeithlon.

 

10. System larwm sain a golau & switsh terfyn

1) Bydd gan bob craen system larwm sain a golau ac fel ei fod yn ffordd effeithiol o gadw pobl yn ddiogel mewn sefyllfaoedd brys. Mae'n bwysig sicrhau bod y system yn cael ei phrofi a'i chynnal yn rheolaidd i sicrhau ei bod mewn cyflwr gweithio da.

2) Gellir defnyddio'r switsh terfyn yn eang mewn rheolaeth tri dimensiwn a chyfyngiad teithio peiriannau codi, a gall amddiffyn y craen.

 

11. Dyfeisiau Diogelwch

Defnyddir sawl dyfais diogelwch mewn craeniau teithio trawst dwbl uwchben, gan gynnwys:

 

1) Diogelu gorlwytho:Mae'r ddyfais ddiogelwch hon yn sicrhau nad yw'r craen yn codi mwy o bwysau nag y gall ei drin. Yn nodweddiadol mae'n cynnwys cyfyngydd gorlwytho sy'n sbarduno larwm neu'n atal y craen os yw'r llwyth yn fwy na'r terfyn diogel.

2) Dyfais Gwrth-wrthdrawiad:Mae'r ddyfais ddiogelwch hon yn atal gwrthdrawiadau rhwng y craen a gwrthrychau neu graeniau eraill ar yr un trac. Yn gyffredinol mae'n cynnwys synwyryddion sy'n canfod agosrwydd gwrthrychau eraill ac yn sbarduno larwm neu'n atal y craen os bydd gwrthdrawiad ar fin digwydd.

3) Botwm Stopio Argyfwng:Mae'r ddyfais ddiogelwch hon yn caniatáu i weithredwr y craen atal y craen rhag ofn y bydd argyfwng. Mae'r botwm fel arfer wedi'i leoli mewn man gweladwy a hygyrch i'r gweithredwr.

4) Newid Terfyn:Mae'r ddyfais ddiogelwch hon yn cyfyngu ar deithio'r craen trwy osod terfyn ar yr ystod symud. Mae'r switsh terfyn wedi'i osod ar droli a phont y craen ac yn sbarduno larwm neu'n atal y craen os eir y tu hwnt i'r terfynau.

5) Goleuadau Rhybudd:Mae'r ddyfais ddiogelwch hon yn rhybuddio gweithwyr yng nghyffiniau symudiad y craen. Mae'r goleuadau fel arfer yn fflachio i rybuddio gweithwyr i aros yn glir o lwybr y craen.

Mae'r dyfeisiau diogelwch hyn yn chwarae rhan hanfodol wrth atal damweiniau a sicrhau diogelwch gweithwyr o amgylch craeniau teithio trawst dwbl uwchben.

 

12. Modd Rheoli

Gellir rheoli craeniau teithio uwchben trawst dwbl mewn gwahanol ffyrdd yn dibynnu ar y cymhwysiad penodol a dewis y defnyddiwr.

1) Rheolaeth Pendant:Dyma'r dull rheoli a ddefnyddir amlaf ar gyfer craeniau teithio trawst dwbl uwchben. Mae'r gweithredwr yn defnyddio crogdlws llaw i reoli symudiad y craen, gan gynnwys codi, gostwng, teithio ar y troli, a theithio ar y bont.

2) Rheolaeth o bell:Yn y modd rheoli hwn, mae'r gweithredwr yn rheoli symudiad y craen gan ddefnyddio teclyn rheoli o bell di-wifr. Defnyddir hwn yn gyffredin pan fydd angen i'r gweithredwr symud o gwmpas yr ardal waith neu pan fydd y craen yn cael ei ddefnyddio ar gyfer deunyddiau peryglus.

3) rheolaeth caban:Defnyddir rheolaeth caban mewn craeniau lle mae angen lleoli'r gweithredwr ger y llwyth i gael gwell gwelededd a rheolaeth. Mae'r caban fel arfer wedi'i leoli ar ben y craen ac mae'r gweithredwr yn defnyddio panel rheoli i reoli symudiad y craen.

4) rheolaeth radio:Mae rheolaeth radio yn debyg i reolaeth bell ond mae'n defnyddio tonnau radio i gyfathrebu rhwng y rheolydd a'r craen. Defnyddir y modd hwn yn gyffredin ar gyfer craeniau y mae angen iddynt weithredu mewn amgylchedd peryglus neu mewn mannau lle na all y gweithredwr fod yn bresennol.

5) rheolaeth PLC:Defnyddir rheolaeth Rheolydd Rhesymeg Rhaglenadwy (PLC) mewn craeniau sydd angen awtomeiddio a monitro cymhleth. Mae'r system PLC yn rheoli symudiad, cyflymder a gweithrediad y craen yn seiliedig ar fewnbynnau wedi'u rhaglennu a synwyryddion adborth.

 

13. braslun

 

 

 

 

1. Gallu codi uchel:Mae gan graeniau teithio trawst dwbl uwch gapasiti codi na chraeniau trawst sengl oherwydd eu dau drawstiau. Mae hyn yn eu gwneud yn ddelfrydol ar gyfer cymwysiadau diwydiannol trwm.

2. Rhychwant hirach:Gall craeniau teithio trawst dwbl ymestyn dros bellteroedd hirach, gan eu gwneud yn addas ar gyfer cyfleusterau mwy.

3. Uchder bachyn cynyddol:Mae'r dyluniad trawst dwbl yn caniatáu uchder bachyn uwch na chraeniau trawst sengl, sy'n bwysig mewn cymwysiadau lle mae clirio fertigol yn bryder.

4. gwell sefydlogrwydd:Mae craeniau teithio trawst dwbl uwchben yn fwy sefydlog na chraeniau trawst sengl, gan ddarparu amgylchedd gweithredu mwy diogel.

5. Mwy addasadwy:Gellir addasu craeniau teithio trawst dwbl uwchben i ffitio cymwysiadau diwydiannol penodol, gan eu gwneud yn ddatrysiad mwy amlbwrpas.

6. Llai o waith cynnal a chadw:Mae angen llai o waith cynnal a chadw ar graeniau gorbenion trawst dwbl na chraeniau trawst sengl oherwydd eu maint mwy a gwell sefydlogrwydd.

7. Oes hirach:Oherwydd eu hadeiladwaith gwydn a llai o ofynion cynnal a chadw, mae gan graeniau teithio uwchben trawst dwbl oes hirach na chraeniau trawst sengl.

8. cynhyrchiant cynyddol:Gall craeniau teithio uwchben trawst dwbl drin llwythi mwy a gweithredu dros bellteroedd mwy, gan arwain at fwy o gynhyrchiant mewn lleoliadau diwydiannol.

 

 

Defnyddir craeniau teithio uwchben trawst dwbl yn gyffredin mewn amrywiol ddiwydiannau megis adeiladu, gweithgynhyrchu a logisteg. Mae'r craeniau hyn wedi'u cynllunio i fodloni gofynion codi dyletswydd trwm a gallant drin llwythi sy'n amrywio o 5 i 500 tunnell. Dyma rai o gymwysiadau cyffredin craeniau teithio trawst dwbl uwchben:

 

1. Gweithgynhyrchu Dur:Defnyddir y craeniau hyn yn eang mewn melinau dur ar gyfer trin deunyddiau crai, dur sgrap, a chynhyrchion gorffenedig. Fe'u defnyddir hefyd ar gyfer llwytho a dadlwytho coiliau dur mawr o lorïau a llongau cargo.

2. Diwydiant Modurol:Defnyddir craeniau gorbenion trawst dwbl yn eang yn y diwydiant modurol ar gyfer trin rhannau ac offer modurol trwm. Fe'u defnyddir ar gyfer peiriannau codi, fframiau cerbydau, a chydrannau modurol mawr eraill yn ystod y broses weithgynhyrchu.

3. Adeiladu:Defnyddir y craeniau hyn yn gyffredin mewn safleoedd adeiladu ar gyfer codi a symud deunyddiau adeiladu trwm megis trawstiau dur, blociau concrit, a phaneli rhag-gastio. Fe'u defnyddir hefyd ar gyfer codi strwythurau dur mawr ac adeiladu pontydd.

4. Gweithgynhyrchu:Defnyddir craeniau gorbenion trawst dwbl yn eang mewn cyfleusterau gweithgynhyrchu ar gyfer trin peiriannau ac offer trwm. Fe'u defnyddir ar gyfer codi eitemau mawr a thrwm fel generaduron, tyrbinau a chywasgwyr.

5. Logisteg:Defnyddir y craeniau hyn yn helaeth yn y diwydiant logisteg ar gyfer trin a symud cynwysyddion a chewyll cargo trwm mewn porthladdoedd, rheilffyrdd a meysydd awyr. Fe'u defnyddir hefyd ar gyfer llwytho a dadlwytho cargo o lorïau a mathau eraill o gerbydau.

 

 

1. Dylunio a Pheirianneg:Y cam cyntaf wrth gynhyrchu craen teithio uwchben trawst dwbl yw dylunio a pheirianneg. Mae hyn yn cynnwys pennu manylebau'r craen, megis y gallu llwyth, rhychwant ac uchder, yn ogystal â'r math o ddeunydd i'w ddefnyddio wrth adeiladu.

2. Dewis Deunydd:Unwaith y bydd y dyluniad wedi'i gwblhau, y cam nesaf yw dewis y deunyddiau a ddefnyddir i adeiladu'r craen. Mae hyn yn cynnwys dur, moduron, breciau, cydrannau trydanol, a rhannau angenrheidiol eraill.

3. gwneuthuriad:Ar ôl dewis y deunyddiau, mae'r broses saernïo yn dechrau. Mae hyn yn cynnwys torri, plygu a weldio'r dur i greu gwahanol gydrannau'r craen. Yna caiff pob cydran ei thrin â gorchudd amddiffynnol i atal cyrydiad.

4. Cynulliad:Unwaith y bydd yr holl gydrannau wedi'u gwneud, mae'r broses gydosod yn dechrau. Mae hyn yn golygu cysylltu'r gwahanol rannau gyda'i gilydd gan ddefnyddio bolltau a chaeadwyr eraill. Mae moduron, breciau, gwifrau trydanol a chydrannau eraill hefyd yn cael eu gosod ar yr adeg hon.

5. Arolygu a Phrofi:Yna caiff y craen gorffenedig ei archwilio a'i brofi i sicrhau ei fod yn bodloni'r holl safonau diogelwch a swyddogaethau'n iawn. Mae hyn yn cynnwys profi llwyth, profion trydanol, a phrofion swyddogaethol o'r holl gydrannau.

6. Cyflwyno a Gosod:Y cam olaf yn y weithdrefn gynhyrchu yw danfon y craen i'r cwsmer a'i osod yn y lleoliad dymunol. Mae hyn yn cynnwys defnyddio craen neu offer codi arall i godi'r craen yn ei le a'i gysylltu â'r strwythur ategol.

 

Ar y cyfan, mae'r weithdrefn gynhyrchu ar gyfer craen teithio uwchben trawst dwbl yn gofyn am dîm medrus, offer uwch, a sylw i fanylion i greu craen diogel a dibynadwy sy'n diwallu anghenion y cwsmer.

 

 

Mae'r cwmni wedi gosod llwyfan rheoli offer deallus, ac wedi gosod 310 set (setiau) o robotiaid trin a weldio. Ar ôl cwblhau'r cynllun, bydd mwy na 500 o setiau (setiau), a bydd y gyfradd rhwydweithio offer yn cyrraedd 95 y cant. Mae 32 o linellau weldio wedi'u defnyddio, bwriedir gosod 50, ac mae cyfradd awtomeiddio'r llinell gynnyrch gyfan wedi cyrraedd 85 y cant.

Tagiau poblogaidd: craen gorbenion girder dwbl teithio, Tsieina girder dwbl uwchben teithio craen gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri