180 T Craen Hoist Hoist

Nodweddion a Chydrannau Allweddol

Cynhwysedd (180 tunnell fetrig):

Dyma'r pwysau mwyaf y gall ei godi. Mae'n hanfodol ar gyfer trin cychod hwylio mawr, cychod pysgota, cychod patrôl, fferi bach, a chychod masnachol/gwaith.

Nodyn Pwysig:Mae'r gallu yn aml yn dibynnu ar gyfluniad y lifft (ee, pellter y llwyth o ganol y craen). Y sgôr 180T fel arfer yw'r uchafswm ar y radiws ffyniant byrraf posibl.

Math o graen:

Craen Gantri Symudol:Dyma'r math mwyaf cyffredin ar gyfer teclynnau codi cychod. Mae'n rhedeg ar gledrau ar hyd doc neu bier. Mae'r llestr wedi'i leoli rhwng coesau'r gantri, ac mae slingiau'n cael eu pasio o dan y corff ar gyfer y lifft.

Stiffleg neu Craen Porth:Craen sylfaen sefydlog a welir yn aml ar ymyl pier.

Travelift™ / Teclyn codi Cydamserol:Mae hwn yn frand poblogaidd iawn o graen gantri symudol yn benodol at y diben hwn. Mae "Teithio 180T" yn olygfa gyffredin mewn iardiau cychod ledled y byd.

Mecanwaith Codi:

Yn defnyddio abar taenwra lluosogcodi slingiau(yn aml 4 neu fwy) i ddosbarthu'r pwysau yn gyfartal ac atal difrod i gorff y cwch.

Mae gan y teclyn codi winshis annibynnol lluosog y gellir eu cydamseru i gadw lefel y cwch yn ystod y lifft.

Symudedd:

Yn rhedeg ar{0}}deiars rwber trwm (ar gyfer craeniau tebyg Travelift) neu ar reiliau dur sefydlog. Mae systemau wedi'u gosod ar y rheilffyrdd yn cynnig mwy o fanylder ond llai o hyblygrwydd wrth symud o amgylch yr iard.

System reoli:

Mae craeniau modern yn cynnwys rheolyddion electronig soffistigedig, yn aml o gaban uchel, aerdymheru sy'n rhoi golygfa berffaith i'r gweithredwr o'r lifft.

Maent yn cynnwys dangosyddion moment llwyth (LMI), systemau gwrth-wrthdrawiadau, ac amddiffyniad gorlwytho er diogelwch.

 

 

Cymhariaeth â Systemau Codi Cychod Eraill

Nodwedd	Teclyn codi Cwch Gantri	Rheilffordd Forol	Doc Sych arnofiol
Symudedd	Uchel (os yw rwber-wedi blino)	Isel (trac sefydlog)	Isel (dŵr-dibynnol)
Cynhwysedd Uchaf	10–500+ tunnell	50-5,000 o dunelli	1,000–100,000+ tunnell
Cyflymder	Cyflym (munudau)	Araf (oriau)	Cymedrol (oriau)
Gorau Ar Gyfer	Cychod bach i ganolig	Llongau mawr	Llestri anferth

 

Cymhariaeth â Systemau Codi Cychod Eraill

Nodwedd	Teclyn codi Cwch Gantri	Rheilffordd Forol	Doc Sych arnofiol
Symudedd	✅ Uchel (os yw rwber{0}}wedi blino)	❌ Trac sefydlog	❌-yn dibynnu ar ddŵr
Cynhwysedd Uchaf	10–500+ tunnell	50-5,000 o dunelli	1,000–100,000+ tunnell
Cyflymder	⚡ Cyflym (munudau)	🐢 Araf (oriau)	🕒 Cymedrol (oriau)
Gofod Angenrheidiol	Storio compact	Ardal trac hir	Ardal ddŵr fawr
Gorau Ar Gyfer	Cychod-canolig bach	Llongau mawr	Llestri anferth

 

Gallu Codi 180 tunnell
Rhychwant (Lled) 3 - 12 metr (addasadwy)
Uchder Codi 3 - 10 metr
Dosbarth Gweithio A3-A5 (dyletswydd ysgafn i ganolig)
Cyflymder codi 0.5 - 8 m/mun (newidiol)
Prif Beam Math Trawst sengl/dwbl (math-blwch)
Cyflenwad Pŵer 220V / 380V 3 cham neu lawlyfr
Modd Rheoli Rheolaeth pendant / teclyn rheoli o bell diwifr
Teclyn codi Math Teclyn codi cadwyn drydan / teclyn codi rhaff wifrau
Gyriant Teithio Gwthiad neu fodur â llaw
Diogelu Cyrydiad Paent gradd poeth-dip galfanedig neu forol
Gwrthiant Gwynt Hyd at raddfa Beaufort 6 (i'w ddefnyddio yn yr awyr agored)
Gweithredu Temp -20 gradd i +50 gradd

I. System Strwythurol (Y Ffrâm a Chymorth)

Dyma asgwrn cefn corfforol y teclyn codi.

Prif Hytrawstiau / Trawstiau:Y trawstiau dur llorweddol cynradd sy'n rhychwantu lled y ffordd deithio. Maent yn cario'r llwyth cyfan o'r slingiau codi i'r tryciau diwedd.

 

 

 

 

 

Tryciau Diwedd (neu Goesau):Y strwythurau ffrâm fertigol neu A-ar bob pen i'r craen sy'n gartref i'r olwynion a'r mecanweithiau gyrru. Maent yn trosglwyddo'r llwyth o'r prif drawstiau i'r rheiliau rhedfa.

Braces Croes a Bracing Lletraws:Aelodau dur sy'n cysylltu'r prif drawstiau a'r tryciau diwedd, gan ddarparu anhyblygedd critigol ac atal troelli neu racio dan lwyth.

Cantilever Arms (os yn berthnasol):Estyniadau y tu hwnt i'r tryciau diwedd sy'n darparu cliriad ar gyfer uwch-strwythur y llong (pont hedfan, bwa radar, ac ati) yn ystod codi a symud.

 

 

 

 

 

II. System Codi a Chodi

Mae'r system hon yn gwneud y gwaith gwirioneddol o godi a gostwng y llong.

Winches teclyn codi:Y moduron trydan neu hydrolig pwerus, fel arfer un i bob pwynt codi (ee, 4, 6, neu 8 winsh ar gyfer craen 180T), sy'n sbwlio'r rhaff gwifren. Mae ganddynt amgodyddion cydraniad uchel ar gyfer cydamseru manwl gywir.

Rhaff Gwifren (Cable):Cebl dur galfanedig cryfder uchel sy'n rhedeg o'r winshis dros yr ysgubau ac i lawr i'r bariau taenu.

Ysgwydi / Blociau:Mae'r olwynion rhigol wedi'u gosod mewn cynulliadau sy'n arwain y rhaff gwifren, gan ddarparu mantais fecanyddol a chyfarwyddo'r grym.

 

 

 

 

Blociau Bachau:Y cynulliadau ar ddiwedd y rhaffau gwifren sy'n cynnwys y bachau. Yn aml mae ganddynt ysgubau lluosog i greu system reeving ar gyfer mwy o gapasiti codi.

Lledaenwyr / Trawstiau Gwasgarwr:Trawstiau llorweddol symudadwy sy'n cysylltu â'r blociau bachyn. Eu prif swyddogaeth yw:

Lledaenu'r Llwyth:Dosbarthwch y grym codi dros ardal ehangach o gorff y llong.

Darparu Pwyntiau Ymlyniad:Yn cynnwys pwyntiau codi lluosog ar gyfer slingiau addasadwy.

Diogelu'r Hull:Atal slingiau rhag pinsio neu niweidio'r corff.

 

 

III. System Tramwyo a Theithio

Mae'r system hon yn caniatáu i'r craen cyfan symud ar hyd y doc.

Olwynion Teithio / Bogies:Olwynion fflans ar ddyletswydd trwm wedi'u gosod ar y tryciau pen sy'n gyrru ar reiliau'r rhedfa.

Motors Travel Drive:Moduron trydan neu hydrolig sy'n pweru'r olwynion teithio.

Rheiliau rhedfa:Y rheiliau dur trwm sydd wedi'u gosod yn y doc y mae'r craen yn teithio arno. Rhaid iddynt fod wedi'u halinio'n fanwl gywir ac yn wastad.

Clampiau Rheilffordd / Angorau:Dyfeisiau diogelwch sy'n cloi'r craen yn ddiogel yn eu lle pan nad yw'n symud, yn arbennig o bwysig mewn amodau gwyntog.

 

 

IV. System slinging

Dyma'r rhyngwyneb rhwng y craen a'r llong. Yn aml mae'n cael ei addasu ar gyfer gwahanol siapiau cragen.

Slingiau Codi:Strapiau trwm wedi'u padio (wedi'u gwneud o bolyester neu neilon fel arfer) sy'n gorchuddio'r corff. Mae'r padin yn hanfodol i atal difrod i gôt gel a strwythur y cwch.

Addaswyr Sling:Mecanweithiau sy'n caniatáu ar gyfer mân-diwnio hyd pob coes sling i sicrhau bod y llestr yn cael ei godi'n lefel a bod y pwysau'n cael ei ddosbarthu'n gywir.

-Rhyddhau Bachau neu hualau Cyflym:Cysylltwyr diogel ond hawdd eu symud rhwng y slingiau a'r bariau taenu.

 

 

V. System Pŵer a Rheoli

"Ymennydd a system nerfol" y teclyn codi.

Uned Bwer:Uned bŵer hydrolig ganolog (HPU) gyda phympiau, cronfeydd dŵr, a hidlwyr, neu brif gabinet trydanol ar gyfer craeniau a yrrir gan drydan.

Caban y Gweithredwr:Caban caeedig, wedi'i reoli gan yr hinsawdd, wedi'i hongian o ffrâm y craen, gan roi golwg glir i'r gweithredwr o'r gweithrediad codi.

System reoli:

Prif Consol Rheoli:Yn cynnwys ffyn rheoli, switshis, a sgriniau cyffwrdd ar gyfer gweithredu'r teclyn codi, tramwyo a phob swyddogaeth arall.

Rheolydd Rhesymeg Rhaglenadwy (PLC):Mae'r cyfrifiadur sy'n prosesu gweithredwr yn gorchymyn ac yn rheoli swyddogaethau hanfodol felcydamserui gadw pob winsh i symud ar yr un cyflymder ac atal y cwch rhag tipio.

Dangosydd Moment Llwyth (LMI) / System Monitro Llwyth:System ddiogelwch hanfodol sy'n defnyddio synwyryddion ar bob winsh i arddangos y pwysau ar bob pwynt codi a chyfanswm y pwysau. Gall rybuddio'r gweithredwr o orlwytho neu gyflwr anghytbwys a gall gau gweithrediadau yn awtomatig os eir y tu hwnt i derfynau diogel.

Rheolaeth Anghysbell (Dewisol):Crogdlws diwifr sy'n caniatáu i'r gweithredwr symud gyda'r llong i gael gwell gwelededd yn ystod lleoliad manwl gywir.

 

 

 

VI. Systemau Diogelwch

Nodweddion hanfodol i amddiffyn personél, y llong, a'r offer.

Diogelu gorlwytho:Wedi'i integreiddio â'r system LMI i atal y craen rhag codi y tu hwnt i'w gapasiti graddedig.

Switsys Terfyn:Dyfeisiau sy'n torri pŵer yn awtomatig i atal y teclyn codi neu groesi mecanweithiau rhag symud y tu hwnt i'w terfynau corfforol diogel.

Botymau Stopio Argyfwng (E-Stop):Botymau wedi'u gosod yn amlwg yn y caban ac yn aml ar reolyddion o bell i atal holl swyddogaethau'r craen ar unwaith.

Gwrth{0}Systemau Gwrthdrawiad:Synwyryddion neu sganwyr laser i atal y craen rhag gwrthdaro â strwythurau doc ​​neu graeniau eraill.

Anemomedr a Larwm Gwynt:Yn mesur cyflymder gwynt ac yn rhybuddio'r gweithredwr pan ddaw amodau'n anniogel ar gyfer codi.

Methu-Brakes Diogel:Systemau brecio lluosog (mecanyddol, hydrolig, neu drydan) sy'n ymgysylltu'n awtomatig os bydd pŵer yn methu.

 

 

Cymwysiadau Pob Cydran

Cydran	Swyddogaeth
Ffrâm Gantri	Yn cefnogi strwythur cyfan
Winshis a Slings	Yn codi'r cwch
System Troli	Safle cwch dros y man storio
Mecanwaith Llywio	Yn caniatáu symud manwl gywir
Synwyryddion Llwyth	Yn sicrhau gallu codi diogel

SKETCH

 

Prif dechnegol

 

1. Gallu Codi Heb ei Gyfateb ac Amlochredd

Trin Llongau Mawr:Y brif fantais yw ei allu i godi cychod mawr a thrwm iawn, megis cychod hwylio mega, cychod pysgota masnachol, llongau fferi bach, cychod patrol llynges, a chychod hwylio mawr. Mae hyn yn agor cyfleoedd busnes ar gyfer marina neu iard.

Ystod eang o longau:Nid ar gyfer un math o gwch yn unig y mae. Gall wasanaethu cwsmeriaid amrywiol, o gychod hwylio modur moethus i gychod gwaith, gan wneud y cyfleuster yn fwy gwydn i newidiadau yn y farchnad.

Prawf-ar gyfer y dyfodol:Mae buddsoddi mewn capasiti 180-T yn paratoi cyfleuster ar gyfer y duedd gynyddol o longau preifat a masnachol mwy.

2. Effeithlonrwydd a Chyflymder Gweithredol

Lansio a Chludiant Cyflym-Allan:O'i gymharu â dulliau traddodiadol fel systemau rheilffordd neu syncrolifts, gall lifft teithio godi llong o'r dŵr a'i osod yn uniongyrchol yn ei fan storio mewn un gweithrediad cyflym. Mae hyn yn lleihau'n sylweddol yr amser y mae doc neu lithriad gwerthfawr yn cael ei feddiannu.

Turnarounds Cyflym:Ar gyfer iardiau atgyweirio, mae'r cyflymder hwn yn golygu y gellir gwasanaethu mwy o longau mewn tymor, gan gynyddu potensial refeniw. Mae taith gyflym-allan hefyd yn llai aflonyddgar i berchnogion cychod.

Symudedd a Hyblygrwydd:Mae'r craen yn symudol ar ei deiars rwber, gan ganiatáu iddo symud llongau o amgylch yr iard yn effeithlon a'u gosod mewn lleoliadau manwl gywir. Nid oes angen llwybr sefydlog, pwrpasol fel system reilffordd.

3. Superior Diogelwch Llestr ac Uniondeb

Hyd yn oed Dosbarthiad Pwysau:Mae teclynnau codi 180-T modern yn defnyddio slingiau lluosog (4 neu fwy yn aml) y gellir eu haddasu'n annibynnol. Mae hyn yn caniatáu lifft cwbl gytbwys, sy'n atal ystumiad corff neu "hogio" (sigo ar y pennau), sy'n bryder hanfodol i longau mawr, trwm.

Llai o Risg o Ddifrod:Mae'r slingiau neilon meddal, llydan yn llawer llai tebygol o niweidio gorffeniadau cragen o gymharu â chadwyni neu geblau o graeniau llai, llai soffistigedig.

Lleoliad Manwl:Mae gan weithredwyr reolaeth ragorol dros y lifft, y gostyngiad a'r cludiant, gan ganiatáu ar gyfer symud yn ofalus mewn mannau tynn a lleoliad diogel ar grudau neu flociau arferol.

4. Manteision Gofod ac Isadeiledd

Defnydd Effeithlon o Dir:Yn wahanol i ddoc sych sefydlog neu system reilffordd hir, nid oes angen strwythur enfawr, parhaol ar y tir ar gyfer lifft teithio. Gall cynllun yr iard fod yn fwy hyblyg ac effeithlon.

Dim Gwaith Sifil Cymhleth:Mae gosod lifft teithio yn gofyn am iard balmantog neu goncrit cryf, ond mae'n osgoi'r angen am y pyllau dwfn, y peiriannau cymhleth, a'r addasiadau sylweddol i'r draethlin sy'n ofynnol gan syncrolift.

Iard Aml-Bwrpas:Dim ond yn ystod symudiad gwirioneddol llong y caiff yr ardal a ddefnyddir gan y lifft teithio ei feddiannu. Gellir defnyddio'r un gofod ar gyfer storio llonydd ar adegau eraill.

5. Manteision Economaidd a Busnes

Yn Denu Cleientiaid-Gwerth Uchel:Mae'r gallu i drin cychod 180 tunnell yn gwneud marina neu iard gychod yn gyrchfan i berchnogion cychod hwylio gwerth uchel a gweithredwyr masnachol, sy'n aml yn barod i dalu premiwm am wasanaeth o safon.

Mantais Cystadleuol:Mae cael un o'r teclynnau codi mwyaf mewn rhanbarth yn rhoi mantais sylweddol i gyfleuster dros gystadleuwyr na allant wasanaethu cychod mor fawr.

Yn Arallgyfeirio Ffrydiau Refeniw:Gall yr iard gynnig nid yn unig storfa, ond hefyd atgyweiriadau, atgyweiriadau, gwaith paent, ac arolygon ar gyfer dosbarth llawer mwy o lestr.

6. Manteision Penodol Dros Ddewisiadau Amgen

Vs. Systemau Rheilffordd:Yn fwy hyblyg o ran cynllun yr iard, yn gyflymach ac yn well ar gyfer cyrff gyda cilfachau neu atodiadau ymwthiol.

Vs. Syncrolifts:Cost seilwaith cychwynnol is, mwy o symudedd ar gyfer cychod wedi'u gosod, ac yn aml yn gyflymach ar gyfer symudiadau cychod unigol.

Vs. Dociau Sych arnofiol:Yn gyflymach ar y cyfan ar gyfer gwasanaethau cyflym i mewn ac allan, mae angen llai o waith cynnal a chadw ar y strwythur arnofio ei hun, ac mae'n llai agored i rai amodau tywydd.

Crynodeb

Yn y bôn, mae manteision aCraen teclyn codi cwch 180 tunnellberwi i lawr ipŵer, manwl gywirdeb, a phroffidioldeb.Mae'n geffyl gwaith amlbwrpas sy'n galluogi cyfleuster morol i weithredu'n ddiogel, yn effeithlon, ac yn gystadleuol yn y farchnad lestri -gwerth uchel, mawr. Mae'n fuddsoddiad sy'n uwchraddio galluoedd cyfleuster a safle'r farchnad yn sylweddol.

 

Prif Grwpiau Cydrannau a'u Cymhwysiad

1. Fframwaith Strwythurol

Dyma "sgerbwd" y craen, wedi'i gynllunio i drin llwythi 180 tunnell aruthrol heb ystwytho.

Prif Hytrawstiau / Boom:Y trawst(iau) llorweddol enfawr sy'n rhychwantu lled y cwch. Mewn lifft teithio, dyma'r ddau brif drawst y mae'r unedau codi yn croesi arnynt.

Cais:Yn darparu'r cyfanrwydd strwythurol i rychwantu cwch eang (ee, cwch hwylio 50-60 troedfedd) a chynnal y llwyth cyfan. Mae ei anystwythder uchel yn atal dylanwad ac yn sicrhau lleoliad manwl gywir.

Coesau / Uprights:Y colofnau fertigol sy'n trosglwyddo'r llwyth o'r trawstiau i'r ddaear. Maent yn aml yn addasadwy o ran uchder.

Cais:Yn caniatáu i'r craen ddarparu ar gyfer cychod gyda byrddau rhydd uchel (uchder ochrau'r cwch). Rhaid i'r coesau fod yn ddigon tal i bontio'r llestr yn gyfforddus.

Tryciau Diwedd / Siasi:Y ffrâm sylfaen sy'n cysylltu'r coesau â'r olwynion a'r system gyrru.

Cais:Yn gartref i'r trên gyrru a'r mecanweithiau llywio, sy'n galluogi'r craen cyfan i symud y cwch wedi'i godi ar hyd y doc neu'r iard.

2. Mecanwaith Codi a Chodi

Y system graidd sy'n gyfrifol am y codi fertigol gwirioneddol.

Unedau codi (2 neu 4):Mae pob uned yn cynnwys modur trydan neu hydrolig, blwch gêr, a drwm ar gyfer y rhaff gwifren. Ar graen 180 T, yn nodweddiadol mae dau declyn codi annibynnol, pob un yn gallu codi 90 T, yn gweithio mewn cydamseriad.

Cais:Yn darparu'r pŵer cymhelliad ar gyfer codi a gostwng. Mae cael sawl teclyn codi cydamserol yn hanfodol ar gyfer cadw lefel y cwch ac atal straen strwythurol peryglus ar y corff.

Rhaffau Gwifren / Ceblau:Ceblau dur cryfder uchel, aml-linyn yn cael eu clwyfo ar y drymiau codi.

Cais:Trosglwyddwch y grym codi o'r teclyn codi i'r bar taenwr a'r slingiau. Maent wedi'u cynllunio ar gyfer hyblygrwydd a chryfder tynnol eithafol.

Ysgubau / Pwlïau:Olwynion mawr, rhigol sy'n arwain y rhaffau gwifren, yn aml yn darparu mantais fecanyddol.

Cais:Newid cyfeiriad y rhaff gwifren, gan ganiatáu i'r modur teclyn codi gael ei osod ar y trawst tra bod y llwyth yn cael ei atal oddi tano.

3. Trin Llwyth a System Lledaenu

Dyma'r gydran fwyaf allweddol a phenodol-cwch.Mae'n sicrhau bod corff y cwch yn cael ei gynnal yn gywir ac yn ddiogel.

Lledaenwyr / Trawstiau Gwasgarwr:Trawstiau llorweddol hir, cryf sy'n cael eu hongian o'r bachau teclyn codi.

Cais:Yn dosbarthu'r grym codi o bwynt sengl y bachyn i ddau bwynt ehangach (neu fwy), gan gyfateb i'r safleoedd sling ar y cwch. Mae hyn yn atal y slingiau rhag malu'r gunwales (ymylon uchaf ochrau'r cwch) ac yn eu cadw'n fertigol.

Slings / strapiau cychod:Strapiau neilon neu bolyester ar ddyletswydd eang, trwm. Ar gyfer lifft 180 T, mae'r rhain yn hynod o fawr a chryf.

Cais:Crudiwch hull y cwch. Mae'r deunydd llydan, meddal yn dosbarthu pwysau'n gyfartal ar draws y corff i atal cracio, dadffurfio neu niweidio'r cot gel. Fe'u gosodir ar bwyntiau strwythurol cryf ar y corff, a bennir yn nodweddiadol gan wneuthurwr y cychod.

Bachau Codi Addasadwy:Bachau dyletswydd trwm gyda chliciedi diogelwch, wedi'u cysylltu â'r bariau taenu.

Cais:Darparwch gysylltiad cyflym a diogel â'r slingiau. Mae'r gallu i addasu yn galluogi gweithredwyr i fireinio-tiwnio cydbwysedd y cwch.

4. Symudedd a System Gyriant

Yn galluogi'r craen i gludo'r cwch o'r dŵr i fan storio.

Olwynion a Theiars:Teiars mawr, trwm, niwmatig (8 neu fwy yn aml).

Cais:Cynhaliwch gyfanswm pwysau'r craen (a all fod yn 100+ tunnell ei hun) ynghyd â'r cwch 180 tunnell. Mae'r teiars niwmatig yn darparu clustogau i amsugno diffygion daear ac amddiffyn y cwch cain rhag llwythi sioc.

Echelau gyriant:Echelau wedi'u pweru, fel arfer pob gyriant olwyn.

Cais:Darparwch y tyniant sydd ei angen i symud y pwysau cyfunol enfawr, yn enwedig ar arwynebau marina sydd weithiau'n llithrig.

System llywio:Llywio aml-olwyn cymhleth, yn aml gyda gallu llywio crancod.

Cais:Yn caniatáu symudadwyedd eithafol mewn mannau marina tynn. Mae llywio cranc (pob olwyn yn troi i'r un cyfeiriad) yn gadael i'r craen symud yn groeslinol, sy'n amhrisiadwy ar gyfer alinio â chwch mewn slip.

5. Systemau Rheoli a Phŵer

"Ymennydd a system nerfol" y craen.

Caban y Gweithredwr:Caban uchel ar strwythur y craen neu orsaf rheoli o bell.

Cais:Yn rhoi golwg panoramig glir i'r gweithredwr o'r cwch a'r ardal gyfagos. Mae craeniau modern yn aml yn defnyddio rheolyddion o bell diwifr, gan ganiatáu i'r gweithredwr gerdded ochr yn ochr â'r cwch i gael y gwelededd gorau.

Uned Bwer:Peiriant diesel mawr neu system gyrru modur trydan.

Cais:Yn darparu'r pŵer sylfaenol ar gyfer y teclynnau codi, y gyriannau a'r llywio. Mae disel yn gyffredin ar gyfer symudedd, tra bod trydan yn cael ei ddefnyddio mewn rhai iardiau i leihau sŵn ac allyriadau.

System Reoli a PLC:Rheolydd Rhesymeg Rhaglenadwy (PLC) yw'r cyfrifiadur sy'n rheoli holl swyddogaethau'r craen.

Cais: Yn hollbwysig, mae'n sicrhau cydamseriad rhwng y teclynnau codi lluosog.Mae'n atal un teclyn codi rhag codi'n gyflymach na'r llall, a allai achosi i'r cwch droi. Mae hefyd yn monitro llwyth, yn darparu amddiffyniad gorlwytho, ac yn rheoli cyd-gloi diogelwch.

 

Cam 1: Peirianneg a Dylunio

Dyma'r cam mwyaf hanfodol, lle mae perfformiad, diogelwch ac ymarferoldeb y craen yn cael eu diffinio.

Gofynion Cleient a Dadansoddi Safle:

Deall anghenion penodol y cleient: pwysau cwch uchaf (180T), dimensiynau cychod, cyflymder codi, maint ffynnon teclyn codi, a dewisiadau rheoli.

Dadansoddi'r safle gosod (cryfder wal y cei, cyflwr y pridd, amlygiad y gwynt, ffactorau seismig, ac amgylchedd cyrydiad).

Dyluniad Cysyniadol a Manwl:

Dyluniad Strwythurol:Mae peirianwyr yn defnyddio meddalwedd Dadansoddi Elfennau Meidraidd (FEA) i ddylunio'r prif gydrannau strwythurol:

Trawstiau/Prif Drawstiau:Y trawstiau llorweddol cynradd sy'n cario'r llwyth. Maent wedi'u cynllunio i leihau gwyro o dan lwyth llawn.

Diwedd Cerbydau/Tryciau:Y strwythurau ar bob pen sy'n gartref i'r olwynion a'r moduron teithio ar gyfer symud y craen ar hyd y rheiliau.

Coesau/Cefnogaeth:Yr aelodau fertigol sy'n trosglwyddo'r llwyth i'r cerbydau terfynol ac i lawr i'r rheiliau.

Dylunio Mecanyddol:

System codi:Detholiad a dyluniad y rhaff wifrau, drymiau teclyn codi, ysgubau (pwlïau), a'r prif fodur(au) teclyn codi a blychau gêr. Mae'n debygol y bydd craen 180T yn defnyddio unedau codi lluosog (ee, teclynnau codi 4 x 45T) wedi'u cydamseru ar gyfer lifft gwastad.

System Deithio:Dyluniad yr olwynion teithio, yr echelau, y Bearings, y moduron gyrru a'r blychau gêr ar gyfer symudiad hydredol llyfn a diogel.

Dyluniad System Drydanol a Rheoli:

Cyflenwad Pwer:Dylunio'r system ar gyfer casglu pŵer (ee, systemau festoon, riliau cebl, neu fariau dargludo).

Canolfannau Rheoli Moduron (MCCs):Pennu Gyriannau Amlder Amrywiol (VFDs) ar gyfer rheolaeth fanwl gywir ar symudiadau codi a theithio, gan sicrhau cyflymiad ac arafiad llyfn.

PLC a Chydamseru:Rhaglennu Rheolydd Rhesymeg Rhaglenadwy (PLC) i reoli holl swyddogaethau'r craen. Mae cydamseru teclynnau codi lluosog yn hanfodol i atal gogwyddo llwythi peryglus.

Systemau Diogelwch:Dylunio nodweddion diogelwch critigol fel switshis terfyn gorlwytho, cylchedau stopio brys, systemau gwrth-wrthdrawiad, anemomedrau (synwyryddion cyflymder gwynt), a switshis terfyn ar gyfer teithio a chodi.

Caffael Cydrannau Mawr:

Mae -eitemau plwm hir yn cael eu harchebu'n gynnar, megis y moduron teclyn codi, blychau gêr, VFDs, PLC, rhaff gwifren, ac olwynion neu berynnau dur ffug arbenigol.

---

Cam 2: Gweithgynhyrchu a Ffabrigo

Mae'r cam hwn yn trawsnewid y dyluniad yn gydrannau ffisegol.

Gwneuthuriad Strwythurol:

Paratoi deunydd:Mae platiau a thrychiadau dur cryfder uchel (ee, trawstiau I) yn cael eu torri i faint gan ddefnyddio plasma CNC neu dorwyr laser i fod yn fanwl gywir.

Is{0}}Cynulliad Weldio:Mae cydrannau llai yn cael eu weldio gyda'i gilydd. Gwneir hyn gan ddefnyddio peiriannau weldio awtomataidd lle bo modd i sicrhau weldio cyson o ansawdd uchel.

Weldio Cynulliad Mawr:Mae'r prif drawstiau, cerbydau pen, a choesau yn cael eu cydosod ar welyau gwneuthuriad mawr, gwastad i reoli ystumiad weldio a sicrhau aliniad.

Lleddfu Straen:Mae'n bosibl y caiff strwythurau weldio critigol eu-trin â gwres mewn ffwrnais fawr i leddfu pwysau mewnol a grëir yn ystod weldio, sy'n gwella cyfanrwydd adeileddol.

Peiriannu:Mae gorchuddion dwyn, mowntiau modur, a rhyngwynebau critigol eraill yn cael eu peiriannu i oddefiannau manwl gywir.

Cynulliad Mecanyddol:

Mae'r strwythurau ffug yn cael eu symud i'r ardal ymgynnull.

Gosod Mecanwaith Hoist:Mae drymiau codi, blychau gêr, a moduron yn cael eu gosod ar y prif drawsyrr(au).

Gosod Mecanwaith Teithio:Mae olwynion, echelau, Bearings, moduron teithio, a blychau gêr yn cael eu cydosod yn y cerbydau terfynol.

Gosod Sheave:Mae'r ysgubau rhaffau gwifren yn cael eu gosod ar bennau'r trawstiau.

Paentio a Diogelu Cyrydiad:

Mae'r strwythur cyfan yn cael ei saethu-i lanhau'r dur a chreu proffil arwyneb ar gyfer adlyniad paent.

Cymhwysir system baent aml-haen, yn nodweddiadol paent preimio epocsi a topcoat polywrethan, a ddewiswyd ar gyfer ymwrthedd cyrydiad rhagorol mewn amgylchedd morol llym.

---

Cam 3: Cydosod a Phrofi Siopau (Prawf Derbyniad Ffatri FAT -)

Cyn ei ddadosod i'w gludo, mae'r craen yn aml yn cael ei ymgynnull yn rhannol neu'n llawn yn y ffatri i'w brofi.

Gosodiad Trydanol:Mae'r holl geblau, paneli rheoli, MCCs, a chabiau gweithredwr wedi'u gosod.

Profi Swyddogaethol:

Mae pob cynnig (hoist up/down, teithio chwith/dde) yn cael eu profi heb lwyth.

Mae cydamseriad y teclynnau codi lluosog yn cael ei wirio.

Profi Llwyth:

Prawf Llwyth Statig:Mae'r craen yn cael ei godi gyda llwyth prawf sy'n fwy na'r capasiti graddedig (fel arfer 125% o 180T =225 Tunell) a'i gynnal am gyfnod i wirio cywirdeb strwythurol ac ansawdd weldio.

Prawf Llwyth Dynamig:Mae'r craen yn cael ei weithredu gyda llwyth prawf (fel arfer 110% o 180T =198 Tunell) trwy ei holl swyddogaethau (codi, teithio) i wirio perfformiad y systemau mecanyddol a thrydanol o dan amodau deinamig.

Dilysu System Ddiogelwch:Mae pob dyfais ddiogelwch (switsys terfyn, amddiffyniad gorlwytho, E-stops) yn cael ei phrofi'n drylwyr i sicrhau ei bod yn gweithredu fel y'i dyluniwyd.

---

Cam 4: Cyflwyno, Gosod a Chomisiynu Gwefan (Prawf Derbyn Safle SAT -)

Dadosod a Chludo:Mae'r craen yn cael ei ddadosod yn ofalus i fodiwlau cludo, ei ddiogelu, a'i gludo i safle'r cwsmer.

Paratoi Safle:Mae'r cwsmer yn paratoi'r safle, gan gynnwys gosod y rheiliau craen i union aliniad a gwastad.

Codi:Mae'r cydrannau craen yn cael eu codi i'w lle gan graeniau symudol a'u bolltio neu eu weldio gyda'i gilydd gan dîm codi arbenigol.

Ail{0}}gomisiynu:

Gwneir pob cysylltiad trydanol.

Mae'r craen wedi'i alinio ar y rheiliau.

Mae'r holl swyddogaethau a systemau diogelwch yn cael eu profi eto.

Prawf Derbyn Safle (SAT):

Mae'r craen yn cael prawf llwyth terfynol ym mhresenoldeb y cleient ac yn aml awdurdod ardystio trydydd parti (ee, Lloyd's, DNV).

Unwaith y bydd yr holl brofion wedi'u pasio a bod y cleient yn fodlon, caiff y craen ei drosglwyddo'n swyddogol.

Hyfforddiant Gweithredwyr:Mae'r gwneuthurwr yn darparu hyfforddiant cynhwysfawr ar gyfer gweithredwyr y cleient a phersonél cynnal a chadw.

Siart Llif Cryno o'r Broses Gynhyrchu:

Gofynion Cleient → Peirianneg a Dylunio Manwl → Caffael → Gwneuthuriad Dur a Weldio → Cynulliad Mecanyddol → Peintio → Cydosod a Phrofi Ffatri (FAT) → Dadosod a Llongau → Codi Safle → Comisiynu a Phrofi Safle (SAT) → Hyfforddiant Cleient a Throsglwyddo

Mae'r dull strwythuredig, graddol hwn yn sicrhau bod darn cymhleth a beirniadol o offer fel Craen Hoist Boat 180-Ton yn cael ei adeiladu i'r safonau uchaf o ddiogelwch, dibynadwyedd a pherfformiad.

Golwg gweithdy:

Mae'r cwmni wedi gosod llwyfan rheoli offer deallus, ac wedi gosod 310 set (setiau) o robotiaid trin a weldio. Ar ôl cwblhau'r cynllun, bydd mwy na 500 o setiau (setiau), a bydd y gyfradd rhwydweithio offer yn cyrraedd 95% . 32 llinellau weldio wedi'u defnyddio, bwriedir gosod 50, ac mae cyfradd awtomeiddio'r llinell gynnyrch gyfan wedi cyrraedd 85%.