Craen Porth 50 Ton

Mae craen porth 50 tunnell yn beiriant codi dyletswydd trwm a nodweddir gan ei strwythur eiconig tebyg i nenbont, neu "borth," sy'n caniatáu iddo groesi ardal waith eang fel rheilffordd, ffordd, neu linell gydosod. Mae'r dynodiad "50 tunnell" yn cyfeirio at ei allu codi uchaf, sy'n golygu y gall godi llwythi hyd at 50 tunnell fetrig (tua 55 tunnell yr Unol Daleithiau).

Mae'r craeniau hyn yn hanfodol mewn amgylcheddau sy'n gofyn am gryfder aruthrol ac ôl troed gweithredol mawr heb rwystro-traffig lefel y ddaear.

 

Mathau o graeniau Porth 50T:

Craen Gantri Girder Sengl:Ysgafnach, cost-effeithiol, a delfrydol ar gyfer rhaglenni dyletswydd canolig.

Craen Gantri Girder Dwbl:Yn fwy cadarn, yn darparu sefydlogrwydd uwch, ac yn addas ar gyfer codi gwaith trwm.

Craen Rwber -Tired Gantri (RTG):Symudol a hyblyg ar gyfer cymwysiadau awyr agored.

Craen Gantri wedi'i Mowntio (RMG) Rheilffordd-Yn rhedeg ar draciau sefydlog ar gyfer gweithrediad manwl gywir ac effeithlon.

 

Cydrannau Craidd: Bearing, Gear, Gearbox, Motor

Man Tarddiad: Henan, Tsieina

Gwarant: 1 Flwyddyn

Pwysau (KG): 2000 kg

Fideo yn mynd allan-archwiliad: Wedi'i ddarparu

Adroddiad Prawf Peiriannau: Wedi'i Ddarparu

Geiriau allweddol: craen gantri

Lliw: Wedi'i addasu

Maint: Wedi'i addasu

Dylunio: dylunio optimeiddio cyfrifiaduron

Diogelwch: Pŵer cebl fflat hyblyg uchel

Cais: adeiladu diwydiannol, gweithdy, warws

Dosbarth gweithiol: A3-A8

Ardystiad: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Ffynhonnell Pwer: 380 ~ 480V, wedi'i addasu

 

 

Coesau Porth (4):Y coesau fertigol sy'n cynnal y craen cyfan. Maent wedi'u cynllunio i wrthsefyll grymoedd cywasgol aruthrol. Mae'r pellter rhwng y coesau (cliriad porth) yn pennu lled yr ardal y gall y craen groesi (ee, rhes cynhwysydd ynghyd â lôn lori).

 

Prif Girder / Pont Hyrder:Y trawst llorweddol mawr sy'n cysylltu topiau'r coesau, yn rhychwantu'r lled gweithio cyfan. Mae'n cludo'r troli a'r peiriannau codi. Fe'i cynlluniwyd i wrthsefyll eiliadau plygu trwm.

Cerbydau Diwedd / Bogies:Y strwythurau atgyfnerthiedig ar frig pob coes sy'n cadw'r olwynion a'r gyriannau ar gyfer y mudiant teithio hir (gweler isod). Maent yn cysylltu'r prif drawst i'r coesau.

 

 

2. Y Mecanwaith Codi (Y "Cyhyrau")

Mae'r system hon yn gyfrifol am godi a gostwng y llwyth.

Hoist Winch / Drum:Drwm mawr wedi'i yrru gan fodur y mae rhaff gwifren y teclyn codi yn cael ei glwyfo a'i ddad-ddirwyn o'i amgylch. Mae wedi'i leoli ar dŷ peiriannau'r craen neu ar y troli.

Modur teclyn codi:Modur trydan pŵer uchel sy'n darparu'r trorym ar gyfer codi'r llwyth 50 tunnell llawn.

Rhaff Hoist / Rhaff Gwifren:Cebl dur aml-faes cryfder uchel sy'n rhedeg o'r winsh, dros ysgubau, ac i lawr i'r gwasgarwr.

Ysgubau / Pwlïau:Olwynion rhigol sy'n arwain y rhaff gwifren, gan ddarparu mantais fecanyddol a chyfeirio ei lwybr.

3. Y Troli (Y "Cludwr Llorweddol")

Mae'r troli yn cario'r mecanwaith codi ac yn teithio ar hyd rheiliau ar y prif drawst, gan symud y llwyth yn ôl ac ymlaen ar draws lled porth y craen.

Ffrâm Troli:Y strwythur sy'n dal winsh y teclyn codi, y moduron a'r ysgubau.

Olwynion Troli:Mae'r olwynion sy'n reidio ar y rheiliau wedi'u gosod ar y prif drawst.

Moduron Troli Drive:Moduron sy'n gyrru'r troli ar hyd y trawst i'w lleoli'n fanwl gywir.

4. Y Taenwr (Y "Dwylo")

Dyma'r atodiad codi arbenigol sy'n cysylltu â'r llwyth, wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer cynwysyddion cludo.

Twistlocks:Pinnau cloi a weithredir yn hydrolig neu'n fecanyddol sy'n ymgysylltu â chastiadau cornel cynhwysydd cludo i'w ddiogelu.

Pelydr Taenu:Y ffrâm anhyblyg sy'n dal y twistlocks. Yn aml gellir ei addasu'n hydrolig i drin cynwysyddion o wahanol hyd safonol (20 troedfedd, 40 troedfedd, 45 troedfedd).

System Arweiniad:Yn aml yn cynnwys systemau optegol neu laser i helpu'r gweithredwr i alinio'r gwasgarwr yn gywir dros y cynhwysydd.

.

5. Y Systemau Cynnig (Y "Coesau")

Mae'r systemau hyn yn caniatáu i'r craen cyfan symud.

Cynnig-Teithio Hir (Gantry):Y system sy'n symud y craen cyfan ar hyd yr iard neu'r doc ar reiliau cyfochrog.

Olwynion Teithio -Hir:Olwynion lluosog ar bob coes, wedi'u grwpio'n bogies.

Motors Travel Drive Hir-:Moduron pwerus sy'n gyrru'r olwynion. Mae gyriannau fel arfer yn cael eu cydamseru i atal gogwyddo'r craen.

Clampiau Rheilffordd a Rheilffyrdd:Mae'r craen yn rhedeg ar ganllawiau trwm. Gellir defnyddio clampiau rheilffordd i gloi'r craen yn ei le yn ystod gwyntoedd cryfion neu pan nad yw'n cael ei ddefnyddio.

Cynnig Sliwio (os yw'n berthnasol):Mae gan rai craeniau porth fecanwaith slewing ar y troli sy'n caniatáu i'r gwasgarwr gylchdroi, gan ddarparu mwy o hyblygrwydd ar gyfer lleoli cynwysyddion. Nid oes gan bob craen porth y nodwedd hon.

6. Y Tŷ Peiriannau (Y "Calon")

Ardal gaeedig, a leolir fel arfer ar y prif drawst, sy'n gartref i'r prif offer pŵer a rheoli.

Prif gyflenwad pŵer:Gall hyn fod yn arîl ceblsystem (ar gyfer pŵer trydan trwy gebl llusgo), abar arweinydd(bariau anhyblyg ar hyd llwybr y craen), neu ageneradur diselar gyfer symudedd llawn.

Gyriannau Amledd Amrywiol (VFDs):Dyfeisiau electronig sy'n rheoli cyflymder a trorym y teclyn codi, troli, a moduron nenbont, gan ganiatáu ar gyfer symudiad llyfn a manwl gywir.

Trawsnewidyddion a Switchgear:Rheoli a dosbarthu'r pŵer trydanol foltedd uchel a ddefnyddir yn nodweddiadol gan beiriant mor fawr.

Rheolydd Rhesymeg Rhaglenadwy (PLC):Mae "ymennydd" y craen, sy'n gweithredu rhesymeg rheoli, yn rheoli cyd-gloi diogelwch, ac yn monitro iechyd y system.

7. Cab y Gweithredwr (Yr "Ymennydd")

Y ganolfan reoli ar gyfer y craen.

Lleoliad:Wedi'i osod ar y troli fel arfer, gan roi golwg uniongyrchol i'r adar o'r llwyth a'r ardal waith i'r gweithredwr. Gellir gweithredu rhai craeniau modern o bell o ystafell reoli.

Rhyngwynebau rheoli:Ffoniau rheoli, botymau a sgriniau cyffwrdd ar gyfer rheoli holl swyddogaethau'r craen (teclyn codi, troli, nenbont, gwasgarwr).

Offeryniaeth:Arddangosfeydd yn dangos pwysau llwyth, safle craen, rhybuddion statws, a gwybodaeth system diogelwch.

8. Systemau Diogelwch (Y "Reflexes")

Cydrannau hanfodol i amddiffyn personél, y llwyth, a'r craen ei hun.

Dangosydd Moment Llwyth (LMI):System gyfrifiadurol sy'n monitro pwysau'r llwyth a chyfluniad y craen i atal gorlwytho.

Gwrth{0}Systemau Gwrthdrawiad:Synwyryddion neu radar i atal y craen rhag gwrthdaro â chraeniau eraill, gwrthrychau llonydd, neu bersonél.

Anemomedr a Dangosydd Cyflymder Gwynt:Yn mesur cyflymder gwynt a larymau neu'n atal gweithrediadau craen yn awtomatig os eir y tu hwnt i derfynau diogel.

Switsys Terfyn:Dyfeisiau sy'n torri pŵer yn awtomatig ar derfynau teithio eithafol ar gyfer y teclyn codi, y troli a'r symudiadau gantri.

Botymau Stopio Argyfwng:Wedi'i leoli mewn mannau allweddol ar y craen i ganiatáu ar gyfer cau ar unwaith.

Bympers / Byffers:Wedi'i osod ar ddiwedd rheiliau teithio'r craen i amsugno ynni rhag-digwyddiad teithio gormodol.

 

12.Sketch

 

Prif dechnegol

 

 

1. Symudedd Heb ei Gyfateb a Man Cwmpasu Mawr

Dyma'r fantais unigol fwyaf.

Rheilffordd-Symudiad wedi'i Mowntio:Mae'r craen yn teithio ar reiliau pwrpasol, gan ganiatáu iddo orchuddio ardal waith hir iawn, llinol (ee, hyd cyfan llong sy'n cael ei hadeiladu neu iard storio fawr).

Cwmpas Ardal Llawn:Gall wasanaethu'r ardal hirsgwar gyfan a ddiffinnir gan hyd ei rheiliau a lled ei gantri (y pellter rhwng ei goesau). Mae hyn yn dileu'r "parthau marw" sy'n gyffredin â chraeniau llonydd.

Lleoliad Cywir:Gall gweithredwyr osod y bachyn yn union trwy gyfuno tri symudiad: codi, troli ar draws y bont, a theithio ar hyd y cledrau.

2. Gallu Codi Uchel a Pherfformiad Dyletswydd Trwm

Cynhwysedd Sylweddol:Mae gallu 50 tunnell (tua 45-tunnell fetrig) yn sylweddol, gan ganiatáu iddo drin llwythi trwm, swmpus fel peiriannau llong, adrannau dur mawr, modiwlau diwydiannol, a pheiriannau trwm.

Strwythur cadarn:Mae craeniau porth yn cael eu hadeiladu gyda-strwythur dur dyletswydd trwm wedi'i gynllunio ar gyfer lifftiau capasiti uchel dro ar ôl tro, gan sicrhau dibynadwyedd a bywyd gwasanaeth hir.

3. Yn Rhyddhau'r Tir-Lefel Gofod

Llwybr clir:Oherwydd bod y craen yn uchel ar goesau, mae'r ardal ddaear oddi tano yn gwbl glir. Mae'r "porth" hwn yn caniatáu symud tryciau, trenau, fforch godi a phersonél yn ddi-dor. Mae hyn yn hollbwysig mewn iardiau a phorthladdoedd prysur lle mae logisteg yn gymhleth.

4. Sefydlogrwydd Superior

Sylfaen Coes Eang:Mae'r gofod eang rhwng y coesau yn darparu sefydlogrwydd eithriadol yn erbyn tipio, yn enwedig wrth godi llwythi trwm ar y radiws uchaf. Mae'r sefydlogrwydd cynhenid ​​hwn yn fantais ddiogelwch fawr dros graeniau symudol o gapasiti tebyg, sydd angen outriggers helaeth.

5. Amlochredd a Customization

Ffurfweddiadau Bachyn Lluosog:Mae gan lawer o graeniau porth brif fachyn (50 tunnell) a bachyn ategol llai (ee, 10-15 tunnell). Mae hyn yn caniatáu iddynt drin ystod eang o lwythi yn effeithlon heb fod angen ail graen ar gyfer tasgau llai.

Ymlyniadau Arbennig:Gellir eu gosod gydag atodiadau amrywiol fel cydio ar gyfer deunyddiau swmp (ee, metel sgrap, glo), magnetau, neu drawstiau taenu ar gyfer cynwysyddion, gan eu gwneud yn amlbwrpas iawn.

6. Effeithlonrwydd a Chynhyrchiant

Llif Gwaith Parhaus:Trwy orchuddio ardal fawr a pheidio â rhwystro traffig daear, mae craeniau porth yn galluogi llif gwaith llyfn a pharhaus. Gellir symud deunyddiau yn uniongyrchol o ardaloedd storio i'r safle gwaith (ee, o'r iard i'r llong) heb eu trin yn y canol.

Cyflymder uchel:Mae gan graeniau porth modern gyflymder codi, troli a theithio uchel, sy'n trosi'n amseroedd beicio cyflymach a chynhyrchiant cynyddol.

7. Pob-Gweithrediad Tywydd

Wedi'i Gynllunio ar gyfer Awyr Agored:Mae'r craeniau hyn wedi'u hadeiladu i weithredu'n ddibynadwy mewn amgylcheddau awyr agored garw, gan gynnwys glaw, gwynt, a thymheredd eithafol, yn aml o gaban caeedig sy'n cael ei reoli gan yr hinsawdd.

8. Integreiddio â Systemau Eraill

Rhan o System Fwy:Mewn porthladdoedd ac iardiau mawr, mae craeniau porth yn aml yn cael eu hintegreiddio i system logisteg gymhleth, gan weithio ar y cyd â chraeniau eraill, systemau rheilffyrdd, a cherbydau tywys awtomataidd (AGVs).

 

 

 

Cymwysiadau Cyffredin ac Achosion Defnydd

Mae'r capasiti 50 tunnell yn fan melys ar gyfer llawer o dasgau diwydiannol.

Cymhwysiad Cynradd: Porthladdoedd a Iardiau Rhyngfoddol

Dyma'r cymhwysiad mwyaf clasurol. Mae'r craen yn ddelfrydol ar gyfer:

Trin Cynhwysydd:Llwytho a dadlwytho cynwysyddion cludo o longau i dryciau iard (neu dractorau iard) ac i'r gwrthwyneb. Gall bentyrru cynwysyddion 2-4 yn uchel yn yr iard yn effeithlon.

Cargo Cyffredinol:Trin toriad-swmp cargo fel coiliau dur, lumber, peiriannau, a chargo prosiect nad yw mewn cynhwysydd.

Ro{0}}Ro (Rholio-ymlaen/Rholio-i ffwrdd) Gweithrediadau:Defnyddir yn achlysurol ar gyfer trin ategolion neu rannau mewn terfynellau Ro-Ro.

Diwydiant Trwm a Ffabrigo

Adeiladu ac Atgyweirio Llongau:Symud platiau dur mawr, blociau injan, ac adrannau llongau parod o amgylch yr iard longau. Mae'r porth yn caniatáu i offer a gweithwyr eraill basio oddi tano'n ddiogel.

-Gwneuthuriad Dur ar Raddfa Fawr:Trin trawstiau mawr, hytrawstiau, a strwythurau wedi'u cydosod o fewn bae gwneuthuriad. Gall y craen wasanaethu sawl gweithfan ar hyd ei rhedfa.

Adeiladu Gwaith Pŵer:Codi cydrannau trwm fel trawsnewidyddion, tyrbinau a chyfnewidwyr gwres yn ystod adeiladu a chynnal a chadw.

Prosiectau Adeiladu Mawr

Planhigion concrit wedi'u rhag-gastio:Trin elfennau rhag-gastiedig trwm fel trawstiau pontydd, paneli wal, a slabiau craidd gwag.

Adeiladu pontydd:Cydosod segmentau o bont, yn enwedig mewn iard lle mae cydrannau'n barod.

Ceisiadau Arbenig

Depos Rheilffordd:Ar gyfer trin locomotifau a chydrannau ceir rheilffordd ar gyfer cynnal a chadw ac atgyweirio. Mae dyluniad y porth yn berffaith ar gyfer croesi traciau rheilffordd.

Canolfannau Logisteg:Mewn warysau mawr iawn neu ganolfannau logisteg sy'n trin peiriannau trwm neu gynhyrchion diwydiannol.

3. Manteision Mawr

Effeithlonrwydd Gofodol:Mae'r gallu i gael tocyn traffig o dan y craen yn dileu'r angen am reoli traffig cymhleth ac yn gwneud y mwyaf o arwynebedd defnyddiadwy'r iard neu'r cyfleuster.

Cynhyrchiant Uchel:Yn cyfuno teithio hir, codi, a symudiadau slewing i orchuddio ardal hirsgwar fawr yn effeithlon iawn. Nid oes angen ei ail-leoli mor aml â chraen symudol.

Gallu Lifft Trwm mewn Llwybr Sefydlog:Yn cynnig cynhwysedd uchel craen sefydlog gyda hyblygrwydd symud ar hyd llwybr diffiniedig. Mae'n fwy sefydlog ar gyfer lifftiau trwm na chraen symudol o gapasiti tebyg.

Gwydnwch y Tywydd:Yn gyffredinol yn fwy sefydlog mewn amodau gwyntog o'i gymharu â chraeniau symudol uchel oherwydd ei drac rheilffordd sefydlog a'i strwythur cadarn.

Llif Gwaith Penodol:Yn creu llif deunydd hynod drefnus a rhagweladwy, sy'n hanfodol ar gyfer gweithrediadau porthladdoedd a therfynellau.

4. Ystyriaethau Pwysig

Buddsoddiad Cychwynnol Uchel:Mae cost y craen ei hun, ynghyd â gosod traciau rheilffyrdd trwm a seilwaith trydanol, yn sylweddol.

Dibyniaeth Isadeiledd:Yn gofyn am sylfaen goncrit gref, wastad, wedi'i halinio'n berffaith gyda rheiliau wedi'u mewnosod. Mae hwn yn brosiect peirianneg sifil mawr.

Symudedd Cyfyngedig:Mae'r craen wedi'i gyfyngu i'w rhedfa. Ni all deithio ar ffyrdd na chael ei symud yn hawdd i safle arall. Mae ei gwmpas yn ardal hir, hirsgwar.

Cynnal a Chadw Dwys:Mae angen rhaglen gynnal a chadw drylwyr a threfnus ar y system reilffordd, moduron teithio, a pheiriannau codi cymhleth er mwyn sicrhau diogelwch a dibynadwyedd.

Arbenigedd Gweithredol:Mae angen gweithredwyr craen hyfforddedig ac ardystiedig i weithredu'n ddiogel ac yn effeithlon.

Golwg gweithdy:

Mae'r cwmni wedi gosod llwyfan rheoli offer deallus, ac wedi gosod 310 set (setiau) o robotiaid trin a weldio. Ar ôl cwblhau'r cynllun, bydd mwy na 500 o setiau (setiau), a bydd y gyfradd rhwydweithio offer yn cyrraedd 95% . 32 llinellau weldio wedi'u defnyddio, bwriedir gosod 50, ac mae cyfradd awtomeiddio'r llinell gynnyrch gyfan wedi cyrraedd 85%.