Pont Girder Dwbl

 

1.Mae pont trawst dwbl yn fath o bont sy'n defnyddio dwy drawst cyfochrog neu hytrawstiau i gynnal pwysau dec y bont ac unrhyw draffig sy'n mynd drosto. Mae'r cynllun hwn yn cael ei ddefnyddio'n gyffredin ar gyfer pontydd rhychwant canolig, yn nodweddiadol yn amrywio o 50 i 150 metr o hyd, ac mae'n arbennig o effeithiol ar gyfer cario llwythi trwm. trawstiau, sy'n rhedeg yn gyfochrog â'i gilydd ar hyd y bont. Gellir gwneud y trawstiau hyn o ddur, concrit, neu gyfuniad o'r ddau ddeunydd.

Max. Uchder Codi: 7.5m, 10M, 15M

Gwarant: 1 Flwyddyn

Pwysau (KG): 11800 kg

Moment Codi â Gradd: Gwahanol

Max. Llwyth Codi: 400 tunnell

Rhychwant: 10.5-31.5m

Modd rheoli craen: Rheolaeth llawr / Rheolaeth o bell / Ystafell gaban

Craen set gyfan

Mae craen set gyfan o bont trawst dwbl fel arfer yn cyfeirio at system gyflawn neu gynulliad sy'n cynnwys yr holl gydrannau angenrheidiol ar gyfer codi a symud gwrthrychau trwm, megis trawstiau neu elfennau strwythurol eraill, yn ystod adeiladu neu gynnal a chadw pont trawst dwbl. Mae'r math hwn o graen wedi'i gynllunio'n benodol i drin maint, pwysau a chyfluniad y trawstiau deuol a ddefnyddir yn strwythur y bont.

Cydrannau Allweddol Craen Set Gyfan ar gyfer Pontydd Trawst Dwbl: Mecanwaith Codi: Mae hyn yn cynnwys un neu fwy o offer codi neu winshis sy'n gallu codi'r llwythi trwm sy'n gysylltiedig ag adeiladu pontydd. Mae'r mecanwaith codi yn hanfodol ar gyfer codi a gostwng y trawstiau yn eu lle yn ddiogel.

Gêr Rhedeg: Mae'r gydran hon yn caniatáu i'r craen symud ar hyd rhychwant y bont neu fynd ato o wahanol onglau. Gall gynnwys olwynion, traciau, neu fath arall o system symudedd yn dibynnu ar y tir a gofynion y swydd.

Boom: Y ffyniant yw braich hir y craen sy'n ymestyn yn llorweddol o sylfaen y craen. Mae'n darparu'r cyrhaeddiad angenrheidiol i leoli hytrawstiau yn gywir yn eu lleoliadau dynodedig. A chydrannau eraill.

Prif drawst

Prif belydr y craen bont trawst dwbl yw cydran strwythurol allweddol y craen, sy'n bennaf gyfrifol am gario a throsglwyddo'r pwysau o'r gwrthrych codi i'r bont gyfan.

Mae ansawdd dylunio a gweithgynhyrchu'r prif drawst yn uniongyrchol gysylltiedig â pherfformiad a diogelwch y craen cyfan. O ran strwythur, mae prif drawst y craen pont trawst dwbl fel arfer yn strwythur blwch, a all ddarparu gwell perfformiad plygu a dirdro. Mae tu mewn i brif drawst y blwch fel arfer yn cynnwys platiau adain uchaf ac isaf, platiau gwe ac asennau atgyfnerthu, sy'n cael eu cysylltu trwy weldio i ffurfio strwythur blwch cryf.

3. Yn y dewis o ddeunyddiau, mae'r prif drawst yn defnyddio dur cryfder uchel i sicrhau y gall wrthsefyll llwyth mwy. Ar yr un pryd, er mwyn gwella sefydlogrwydd lleol a chyffredinol y prif drawst, gosodir platiau atgyfnerthu traws a hydredol y tu mewn iddo. Mae'r mesurau cryfhau hyn yn helpu i wasgaru straen a lleihau difrod anffurfiad a blinder a achosir gan lwythi trwm.

Mae proses gynhyrchu'r prif drawst hefyd yn hanfodol iawn, yn enwedig y broses weldio. Mae weldio o ansawdd uchel nid yn unig yn sicrhau parhad a chysondeb y strwythur, ond hefyd yn atal crynodiad straen yn y weldiad. Er enghraifft, yn y broses weldio, mae gradd bwa'r prif drawst yn cael ei bennu gan y gromlin swyddogaeth chwartig, a all reoli'r anffurfiad ar ôl weldio yn effeithiol. Yn ogystal, mae ansawdd weldio yn cael ei wella ymhellach trwy ddefnyddio leinin ceramig i wireddu weldio un ochr a weldio dwy ochr.

4.I grynhoi, mae angen ystyried prif drawst y craen bont trawst dwbl wrth ddylunio a gweithgynhyrchu amrywiaeth o ffactorau, o'r ffurf strwythurol i'r dewis deunydd, ac yna i'r broses weithgynhyrchu, rhaid i bob cam fod wedi'i reoli'n llym i sicrhau bod gan y cynnyrch terfynol ddigon o gapasiti cario, diogelwch a bywyd gwasanaeth.

3. System Codi

1. Mae system godi craen pont trawst dwbl yn cynnwys dwy ran yn bennaf: mecanwaith codi a throsglwyddo mecanwaith codi, sy'n gyfrifol am godi fertigol a chwympo gwrthrychau trwm

2.Mae'r canlynol yn gyflwyniad manwl i'r system hon:

Egwyddor trosglwyddo mecanwaith codi: Ffynhonnell pŵer a thrawsyriant: Daw pŵer y system godi o'r modur, ac mae'r pŵer yn cael ei drosglwyddo i ben siafft cyflym y lleihäwr trwy'r cyplydd gêr, y siafft iawndal a'r cyplydd olwyn brêc. Y broses hon yw man cychwyn y system godi ac mae'n pennu effeithlonrwydd a llyfnder gweithrediad y system gyfan.

Swyddogaeth y reducer yw lleihau cyflymder uchel y modur i'r cyflymder sy'n ofynnol gan y system codi. Yn y broses hon, nid yn unig y mae angen i'r reducer gydweddu â'r cyflymder, ond mae angen iddo hefyd ddarparu digon o torque i yrru'r mecanwaith codi i sicrhau y gellir codi'r gwrthrych trwm yn esmwyth.

Drwm a rhaff gwifren: Y pŵer ar ôl y driniaeth lleihäwr, trwy'r cylch dannedd mewnol ar y drwm i'r grŵp drwm, ac yna trwy'r rhaff gwifren a'r bloc pwli i gyflawni codi'r bachyn. Y cyswllt hwn yw rhan gyflawni'r camau codi, sy'n uniongyrchol gysylltiedig â chywirdeb a diogelwch y gweithrediad codi.

Cydrannau mecanwaith codi

Modur a brêc: modur fel ffynhonnell pŵer, mae ei berfformiad yn effeithio'n uniongyrchol ar gapasiti codi ac effeithlonrwydd gwaith y craen. Ar yr un pryd, mae'r brêc yn gweithredu fel dyfais amddiffyn diogelwch i sicrhau y gall atal y camau codi yn gyflym mewn sefyllfaoedd brys ac osgoi damweiniau.

Lleihäwr a chyplu: defnyddir y reducer i addasu'r cyflymder modur i'r cyflymder sy'n addas ar gyfer codi, ac mae'r cyplydd yn gyfrifol am drosglwyddo'r pŵer o'r modur i'r reducer yn effeithiol, ac yna o'r lleihäwr i'r rhannau gweithredol, y cydweithrediad da o'r ddau yw'r allwedd i weithrediad llyfn y system godi.

Rîl a rhaff wifrau:y rîl yw dyfais tynnu'r rhaff gwifren yn ôl, mae ei ddyluniad yn sicrhau y gellir dirwyn a dadblygu'r rhaff gwifren yn drefnus, tra bod y rhaff gwifren yn elfen allweddol sy'n cario llwythi trwm yn uniongyrchol, ac mae ei ansawdd yn uniongyrchol gysylltiedig â'r diogelwch gweithrediadau codi.A chydrannau eraill.

3.Yn ogystal, wrth weithredu craen pont trawst dwbl ar gyfer gweithrediadau codi, mae angen i'r gweithredwr gael hyfforddiant proffesiynol a meistroli'r dulliau gweithredu cywir a gwybodaeth diogelwch. Mae angen i bersonél cynnal a chadw wirio a chynnal y system godi o bryd i'w gilydd, gan gynnwys iro, glanhau, ac ailosod rhannau treuliedig, er mwyn sicrhau gweithrediad arferol yr offer. Wrth ddylunio'r system godi, mae angen ystyried amodau penodol yr amgylchedd gweithredu, megis tymheredd, lleithder, nwyon cyrydol a ffactorau eraill, a dewis y deunyddiau priodol a'r mesurau amddiffynnol.

Ar y cyfan, mae system codi'r craen pont trawst dwbl yn rhan hanfodol o'r craen cyfan, ac mae pob manylyn o'i ddyluniad, ei weithgynhyrchu a'i ddefnydd yn uniongyrchol gysylltiedig ag effeithlonrwydd a diogelwch y gwaith codi. Felly, boed yn y cam dylunio a dethol yr offer, neu yn y cam gweithredu a chynnal a chadw, mae angen rhoi pwys mawr ar ansawdd a pherfformiad y system codi.

 

Cerbydau 4.End

1.Mae trawst diwedd y craen bont trawst dwbl yn rhan bwysig o'r craen, sy'n bennaf gyfrifol am gefnogi'r bont a chyflawni gweithrediad llyfn ar y trac.

2. Yn fyr, mae trawst diwedd craen pont trawst dwbl yn chwarae rhan hanfodol mewn gallu cario llwythi a sefydlogrwydd. Fe'i cynlluniwyd i ystyried yn llawn anghenion gweithrediadau dyletswydd trwm, gan ddefnyddio technolegau strwythurol a deunydd uwch i wella dibynadwyedd a diogelwch yr offer. Gall cydymffurfio'n llym â'r manylebau perthnasol yn ystod y dyluniad a'r gweithrediad sicrhau gweithrediad sefydlog hirdymor y trawst diwedd yn ogystal â'r craen cyfan.

.

 

5.Crane teithio mecanwaith

1.Mae mecanwaith rhedeg craen y craen bont girder dwbl yn un o brif rannau symudol y craen, sy'n gyfrifol am symudiad llorweddol y craen cyfan ar y trac. Mae dylunio, gosod a chynnal a chadw mecanwaith gweithredu'r lori yn bwysig iawn ar gyfer gweithrediad sefydlog y craen.

2.Yn gyffredinol, mae mecanwaith gweithredu craen y craen bont trawst dwbl yn elfen allweddol o gyflawni symudiad llorweddol y craen. Mae angen ei ddylunio, ei weithgynhyrchu a'i ddefnyddio yn gwbl unol â'r manylebau i sicrhau perfformiad a diogelwch yr offer. Dylai fod gan weithredwyr a phersonél cynnal a chadw wybodaeth a sgiliau proffesiynol i sicrhau gweithrediad effeithlon a sefydlogrwydd hirdymor yr offer.

6.Mecanwaith croesi Troli

1.Mae mecanwaith rhedeg troli y craen bont girder dwbl yn un o brif rannau symudol y craen, sy'n gyfrifol am symudiad llorweddol y craen cyfan ar y trac. Mae dylunio, gosod a chynnal a chadw mecanwaith gweithredu'r lori yn bwysig iawn ar gyfer gweithrediad sefydlog y craen.

2.Yn gyffredinol, mae mecanwaith gweithredu troli'r craen bont trawst dwbl yn elfen allweddol o gyflawni symudiad llorweddol y craen. Mae angen ei ddylunio, ei weithgynhyrchu a'i ddefnyddio yn gwbl unol â'r manylebau i sicrhau perfformiad a diogelwch yr offer. Dylai fod gan weithredwyr a phersonél cynnal a chadw wybodaeth a sgiliau proffesiynol i sicrhau gweithrediad effeithlon a sefydlogrwydd hirdymor yr offer.

Olwyn 7.crane

1Olwynion y craen pont trawst dwbl yw'r rhannau allweddol o fecanwaith gweithredu'r craen, sy'n bennaf gyfrifol am yrru ar y trac a chefnogi pwysau'r peiriant cyfan.

2 Yn fyr, nid yn unig mae angen cryfder a gwydnwch strwythurol uchel ar olwynion y craen pont trawst dwbl, ond mae angen iddynt hefyd gynnal lefel uchel o gywirdeb wrth osod a chynnal a chadw. Dylai gweithredwyr a phersonél cynnal a chadw gael eu hyfforddi'n broffesiynol i feistroli'r dulliau gweithredu cywir a'r sgiliau cynnal a chadw i sicrhau gweithrediad sefydlog yr offer yn y tymor hir.

 

8.Crane bachyn

1.Mae bachyn y craen bont trawst dwbl yn rhan bwysig o'r craen ar gyfer gafael a chodi nwyddau, ac mae gwahanol fathau o fachau fel arfer yn cael eu dewis yn ôl y pwysau codi a'r anghenion defnydd.

2.Pan fydd y modur yn gyrru'r mecanwaith codi, mae'r bachyn wedi'i gysylltu â'r bloc pwli trwy gebl neu gadwyn ddur, er mwyn cyflawni'r swyddogaeth o godi'r nwyddau. Mae gallu cario'r bachyn yn amrywio o ychydig dunelli i gannoedd o dunelli, a all ddiwallu anghenion amrywiol achlysuron diwydiannol. Er enghraifft, prif bwysau bachyn y craen pont bachyn trawst dwbl QD100/20 tunnell yw 100 tunnell, ac mae pwysau'r bachyn uwchradd yn 20 tunnell.

3. Pan fydd y modur yn gyrru'r mecanwaith codi, mae'r bachyn wedi'i gysylltu â'r bloc pwli trwy gebl neu gadwyn ddur, er mwyn cyflawni'r swyddogaeth o godi'r nwyddau. Mae gallu cario'r bachyn yn amrywio o ychydig dunelli i gannoedd o dunelli, a all ddiwallu anghenion amrywiol achlysuron diwydiannol. Er enghraifft, prif bwysau bachyn y craen pont bachyn trawst dwbl QD100/20 tunnell yw 100 tunnell, ac mae pwysau'r bachyn uwchradd yn 20 tunnell.

 

 

 

9.Motor

1. Modur y craen bont trawst dwbl yw ffynhonnell pŵer y craen, sy'n gyfrifol am ddarparu pŵer i wahanol fecanweithiau symud y craen. Mae'n gyrru'r mecanwaith codi, y mecanwaith gweithredu lori a'r mecanwaith gweithredu ceir, ac ati, i sicrhau bod y craen yn gallu gwneud y gwaith codi a symud deunyddiau yn llorweddol fel arfer.

Mae'r modur trydan yn darparu'r pŵer angenrheidiol ar gyfer y craen trwy drosi ynni trydanol yn ynni mecanyddol. Pan fydd y modur yn derbyn y cyfarwyddyd o'r system reoli electronig, mae'n ymateb ar unwaith ac yn gyrru'r rhannau mecanyddol cyfatebol. Mae'r modur mewn craen modern yn aml yn mabwysiadu technoleg rheoleiddio cyflymder trosi amlder, ac yn addasu cyflymder y modur trwy newid amlder y cyflenwad pŵer i gyflawni rheolaeth gywir ar y cyflymder codi a rhedeg.

3.Yn fyr, nid yn unig y mae angen i fodur y craen bont trawst dwbl gael perfformiad uchel a dibynadwyedd uchel, ond mae angen ei reoli'n ofalus hefyd wrth weithredu a chynnal a chadw. Dylai gweithredwyr a phersonél cynnal a chadw gael eu hyfforddi'n broffesiynol i feistroli'r dulliau gweithredu cywir a'r sgiliau cynnal a chadw i sicrhau gweithrediad sefydlog yr offer yn y tymor hir.

.

 

System larwm sain a golau& switsh terfyn

Y system larwm clywadwy a gweledol a switsh terfyn craen pont trawst dwbl yw'r rhannau pwysig o'r system ddiogelwch craen, sy'n chwarae rôl rhybuddio a chyfyngu ar yr ystod symud i sicrhau diogelwch gweithrediad.

System larwm sain a golau

Mae system larwm clywadwy a gweledol fel arfer yn cynnwys golau larwm a chloch neu swnyn trydan. Mae'r dyfeisiau hyn yn allyrru signalau sain a golau cryf yn ystod gweithrediad craen i rybuddio'r personél a'r gweithredwyr cyfagos. Rheolir y system larwm clywadwy a gweledol gan uned reoli, sy'n derbyn signalau o wahanol ddyfeisiau diogelwch y craen ac yn rheoli cychwyn a stopio'r ddyfais larwm.

switsh 3.limit

Mae'r switsh terfyn fel arfer yn fecanyddol ac yn cael ei sbarduno pan fydd rhan o'r craen yn symud i safle terfyn rhagosodedig. Pan fydd y switsh terfyn yn cael ei sbarduno, bydd yn torri'r cyflenwad pŵer i ffwrdd ar unwaith i'r mecanwaith symud cyfatebol, a thrwy hynny atal ei symud ac osgoi mynd y tu hwnt i'r ystod ddiogel.

4. Yn fyr, er mwyn sicrhau gweithrediad diogel y craen pont trawst dwbl, mae gosod a chynnal a chadw cywir y system larwm clywadwy a gweledol a'r switsh terfyn yn hanfodol. Dylai gweithredwyr a phersonél cynnal a chadw gael eu hyfforddi'n broffesiynol i feistroli egwyddorion gweithio a dulliau gweithredu'r dyfeisiau diogelwch hyn er mwyn sicrhau gweithrediad effeithlon a sefydlogrwydd hirdymor yr offer.

Dyfeisiau Diogelwch

Dyfeisiau Diogelwch pont trawst dwbl:

Mae offer diogelwch craen bont girder dwbl yn rhan bwysig o sicrhau diogelwch gweithrediad ac atal damweiniau. Mae gan y dyfeisiau diogelwch hyn eu swyddogaethau unigryw eu hunain, a gyda'i gilydd maent yn ffurfio system amddiffyn diogelwch gynhwysfawr y craen.

Defnyddir y cyfyngydd pwysau codi yn bennaf i atal gweithrediad gorlwytho'r craen ac osgoi difrod strwythurol neu wrthdroi a achosir gan orlwytho. Pan fydd y llwyth codi yn fwy na'r terfyn graddedig, bydd y cyfyngydd yn torri pŵer y mecanwaith codi yn awtomatig ac yn atal codi ymhellach. Mae'r cyfyngydd hwn yn arbennig o bwysig mewn sefyllfaoedd lle mae angen rheolaeth gaeth ar lwyth, megis trin deunydd mawr neu godi offer manwl gywir.

Defnyddir y byffer i amsugno egni cinetig y troli codi yn ystod y llawdriniaeth, arafu'r effaith, a diogelu strwythur y trac a'r corff. Gall gosod byffer ar ddiwedd trac y craen neu ar strwythur pwysig ddarparu haen gyntaf o amddiffyniad mewn achos o effaith annisgwyl, gan liniaru canlyniadau damwain.

Mewn warysau a ffatrïoedd effeithlonrwydd uchel modern, mae craeniau lluosog yn aml yn symud yn gyflym ar yr un trac, sy'n gofyn am ddyfeisiau gwrth-wrthdrawiad i'w hatal rhag taro ei gilydd. Mae dyfeisiau gwrth-wrthdrawiad fel arfer yn cynnwys synwyryddion a systemau brecio brys. Pan ddarganfyddir rhwystr neu graen arall o'ch blaen, mae'r system yn arafu neu'n stopio'n awtomatig, gan sicrhau pellter diogel.

Yn fyr, mae offer diogelwch y craen pont trawst dwbl yn cwmpasu llawer o agweddau megis rheolaeth fecanyddol, electronig a meddalwedd, gan ffurfio rhwydwaith diogelu diogelwch cynhwysfawr. Mewn defnydd dyddiol, rhaid i weithredwyr a phersonél cynnal a chadw gael eu hyfforddi'n broffesiynol i feistroli egwyddorion gweithio a dulliau cynnal a chadw'r offer hyn er mwyn sicrhau gweithrediad sefydlog hirdymor y craen.

Modd Rheoli

1 Mae dull rheoli craen pont trawst dwbl wedi'i rannu'n ddau fath yn bennaf: gweithrediad cab a gweithrediad rheoli o bell daear, a dewisir y dull gweithredu addas yn ôl gwahanol amgylcheddau gwaith ac anghenion.

Gweithrediad 2.bridge: Yn y cab, mae'r gweithredwr yn rheoli symudiadau amrywiol y craen trwy ffon reoli, botymau neu sgriniau cyffwrdd, megis cerdded cart, rhedeg car a chodi bachau. Mae'r dull hwn yn hwyluso arsylwi a rheoli gweithredoedd mecanyddol yn uniongyrchol.

Rheolaeth bell ar y ddaear: Mae gweithrediad rheoli o bell ar y ddaear fel arfer yn defnyddio teclyn rheoli o bell neu fwrdd rheoli, a gall y gweithredwr reoli gwahanol gamau gweithredu'r craen trwy signalau di-wifr ar lawr gwlad. Mae hyn yn lleihau'r risg y bydd gweithredwyr yn gweithio ar uchder.

4.Yn fyr, mae dull rheoli craen pont trawst dwbl yn amrywio oherwydd gwahanol senarios cais a gofynion gweithredol. Mae gan bob dull ei fanteision unigryw ei hun a'i amodau perthnasol, rhaid i'r gweithredwr gael ei hyfforddi'n broffesiynol i feistroli'r dulliau gweithredu cywir a'r gweithdrefnau diogelwch i sicrhau gweithrediad effeithlon a sefydlogrwydd hirdymor y craen.

 

Braslun

 

 

 

 

 

cyfarwyddyd 1.simple

Mae'r craen pont trawst dwbl fel arfer yn cynnwys ffrâm bont, mecanwaith gweithredu tryciau, car, offer trydanol ac yn y blaen. Mae ei ddyluniad strwythur yn rhesymol, yn hawdd ei gynhyrchu a'i gynnal a'i gadw. Mae'r strwythur syml nid yn unig yn lleihau cost cynhyrchu'r offer, ond hefyd yn ei gwneud hi'n hawdd ei wirio a'i atgyweirio rhag ofn y bydd methiant.

Perfformiad 2.Superior

Mae gan y craen pont trawst dwbl gyda dyluniad trawst diliau nodweddion pwysau ysgafn a llwyth mawr, a gall ddwyn llwythi gwaith trwm.

Gwrthiant gwynt cryf: Oherwydd ei ddyluniad a'i strwythur cadarn, mae gan y craen pont trawst dwbl wrthwynebiad gwynt cryf ac mae'n addas ar gyfer gwaith awyr agored.

Defnyddir 3.Widely

Amgylchedd cais amrywiol: gellir defnyddio craen pont trawst dwbl yn eang mewn mentrau diwydiannol a mwyngloddio dan do ac awyr agored, diwydiant cemegol haearn a dur, traffig rheilffordd, terfynellau porthladdoedd a throsiant logisteg a lleoedd eraill.

Dosbarthiad lefelau gwaith: yn ôl y gwahanol amlder defnydd, caiff ei rannu'n dair lefel waith A5, A6, A7, a all addasu i wahanol ddwysedd yr amgylchedd gwaith.

4.Arbed ynni a diogelu'r amgylchedd

Dyluniad arbed ynni: Mae craen pont trawst dwbl yn y broses weithredu o ddefnydd isel o ynni, defnyddio system bŵer uwch a system drosglwyddo, yn lleihau'r defnydd o ynni yn effeithiol.

Sŵn isel: Mae'r sŵn a gynhyrchir yn ystod adeiladu a gweithredu yn isel, sy'n bodloni gofynion adeiladu gwyrdd ac yn cael llai o effaith ar yr amgylchedd cyfagos.

Cynnal a chadw 5.Easy

Cynnal a chadw hawdd: Mae nifer y rhannau o'r offer yn fach, mae rhannau sbâr yn hawdd i'w cael, a dim ond rhannau sy'n agored i niwed sydd angen eu gwirio a'u disodli'n rheolaidd.

Gwydnwch hirdymor: defnyddir dur cryfder uchel fel y prif ddeunydd, gydag ymwrthedd gwisgo cryf a gwrthiant cyrydiad, a gall bywyd y gwasanaeth gyrraedd mwy nag 20 mlynedd.

6.Operation diogelwch

Mesurau amddiffyn lluosog: Gyda chyfyngydd gorlwytho, arddangosfa sgrin fawr a dyfeisiau amddiffyn amrywiol, cynyddu diogelwch ymhellach yn ystod y defnydd.

Manylebau arolygu diogelwch: Er mwyn sicrhau gweithrediad diogel, mae angen i graeniau pont trawst dwbl basio cyfyngwyr uchder codi llym, switshis terfyn teithio ac archwiliadau diogelwch arferol eraill.

 

 

1.Cynhyrchu diwydiannol

Trin llinell gynhyrchu: Defnyddir y craen pont trawst dwbl yn aml ar gyfer trin cargo ac ailgyflenwi deunydd ar y llinell gynhyrchu, a all symud deunyddiau crai, cynhyrchion lled-orffen a chynhyrchion gorffenedig o un gweithfan i'r llall, gan wella effeithlonrwydd cynhyrchu a chydlyniad prosesau.

Gosod offer: Yn y diwydiant gweithgynhyrchu, mae angen gosod amrywiaeth o offer peiriannau trwm, megis offer peiriant, peiriannau mowldio chwistrellu, gweisg, ac ati Gellir defnyddio craen pont trawst dwbl i dynnu'r dyfeisiau hyn o'r cerbyd cludo a'u gosod yn union lle mae angen iddynt fod.

2.Warws logisteg

Pentyrru a rheoli cargo: Mae ardaloedd warysau fel arfer yn gofyn am lawer iawn o bentyrru a rheoli cargo. Gall y craen pont trawst dwbl naill ai ddadlwytho cargo o'r offer cludo a'i bentyrru i leoliad storio dynodedig, neu gymryd cargo o'r man storio a'i lwytho ar yr offer cludo.

Trin cynwysyddion: Mewn porthladdoedd a gorsafoedd cludo nwyddau, defnyddir craeniau pont trawst dwbl ar gyfer trin a phentyrru cynwysyddion, gan wella effeithlonrwydd a diogelwch trin cargo.

3.Cynnal a chadw ac ailwampio offer

Cydosod ategol: Mae'r craen pont trawst dwbl yn darparu'r gefnogaeth atal a lleoli angenrheidiol yn ystod y broses gydosod cynnyrch i sicrhau cywirdeb a sefydlogrwydd y cynnyrch yn ystod y broses ymgynnull.

Cynnal a chadw offer: Wrth gynnal a chadw planhigion ac offer yn rheolaidd, defnyddir craeniau pont trawst dwbl i godi rhannau a chydrannau trwm i'w cynnal a'u cadw'n hawdd a'u disodli gan bersonél cynnal a chadw.

Cais amgylchedd arbennig

Tymheredd uchel ac amgylchedd peryglus: Gellir defnyddio craeniau pont trawst dwbl mewn tymheredd uchel neu amgylcheddau peryglus, megis yn siop gwneud haearn gwaith dur neu ardal drin gwaith cemegol. Mae'r craeniau hyn wedi'u cynllunio i wrthsefyll tymheredd uchel, cyrydiad a nwyon niweidiol.

Gwaith awyr agored: Oherwydd ei wrthwynebiad gwynt cryf a'i ddyluniad garw, mae'r craen pont trawst dwbl hefyd yn addas ar gyfer gwaith awyr agored, megis iardiau llongau, safleoedd adeiladu a mwyngloddiau.

4.Diogelwch ac effeithlonrwydd

Mesurau diogelwch lluosog: offer gyda chyfyngydd gorlwytho, arddangosfa sgrin fawr a dyfeisiau amddiffyn amrywiol i gynyddu diogelwch yn ystod defnydd. Gall y gweithredwr weithredu trwy reolaeth bell neu gonsol, gan leihau'r risg o gyswllt uniongyrchol.

5.Effeithlonrwydd uchel:Mae dyluniad y craen pont trawst dwbl yn canolbwyntio ar drin deunydd yn effeithlon, a all gwblhau nifer fawr o waith codi a thrin mewn amser byr, a thrwy hynny wella'r effeithlonrwydd cynhyrchu cyffredinol.

 

 

1.Design a dewis deunydd

Cam dylunio: Yn ôl anghenion defnyddwyr ac amgylchedd gwaith, dylunio strwythur craen sy'n bodloni'r gofynion swyddogaethol a'r amgylchedd defnydd. Mae hyn yn cynnwys dewis y prif strwythurau trawst a diwedd priodol a phennu paramedrau perfformiad cydrannau pwysig megis moduron, arafwyr a brêcs.Dewis deunydd: Dewisir dur cryfder uchel fel y prif ddeunydd strwythurol i sicrhau bod gan y craen ddigon o gryfder a gwydnwch . Ar gyfer amgylcheddau arbennig (fel tymheredd uchel neu amgylcheddau cyrydol), mae hefyd yn angenrheidiol i ddewis y deunydd cyfatebol sy'n gwrthsefyll cyrydiad.

2.Prosesu a gweithgynhyrchu

Peiriannu: Y defnydd o offer mecanyddol uwch ar gyfer prosesu, megis melino llawr mawr a pheiriannau diflas, peiriannau hobio gêr a turnau fertigol, a all brosesu gwahanol rannau'n gywir i sicrhau cywirdeb dimensiwn ac ansawdd wyneb.Cynulliad: Mae'r rhannau wedi'u prosesu yn cael eu cydosod yn ôl y lluniadau dylunio, gan gynnwys cydosod y bont, cydosod y mecanwaith gweithredu cerbyd, y mecanwaith gweithredu ceir a chynulliad y mecanwaith codi. Rhaid cysylltu a gosod pob cydran yn unol â safonau'r broses.

3.Triniaeth arwyneb a diogelu rhag cyrydiad

Triniaeth arwyneb: Mae'r wyneb dur yn cael ei drin, fel sgwrio â thywod, glanhau a ffosffatio, i gael gwared ar ocsidiad, rhwd ac olew wrth baratoi ar gyfer y broses beintio ddilynol.

Gorchudd gwrth-cyrydu: chwistrellir paent preimio a phaent uchaf ar wyneb y craen i ffurfio ffilm amddiffynnol i atal y dur rhag cael ei amlygu'n uniongyrchol i'r amgylchedd, a thrwy hynny ymestyn oes gwasanaeth yr offer.

4.Profi a dadfygio

Prawf llwyth: Ar ôl cwblhau'r holl gynulliad, cynhelir profion dim llwyth a llwyth i wirio a yw dangosyddion perfformiad y craen yn bodloni'r gofynion dylunio. Mae hyn yn cynnwys gallu codi, cyflymder gweithredu, perfformiad brecio, ac ati.

Profi diogelwch: Archwiliad diogelwch cynhwysfawr o'r craen, gan gynnwys cyfyngydd gorlwytho, switsh terfyn teithio, gweithrediad pob mecanwaith trosglwyddo, ac ati, i sicrhau bod yr offer yn ddiogel ac yn ddibynadwy ar waith.

5.Pecynnu a chludiant

Dadosod a phecynnu: Oherwydd maint mawr y craen, fel arfer mae angen dadosod i sawl rhan ar gyfer pecynnu ar wahân, gan ganolbwyntio ar amddiffyn yr wyneb mecanyddol a threfniadau cydrannau.Transport trachywiredd: Yn ôl lleoliad y cwsmer ac amodau traffig, dewiswch y dull trafnidiaeth priodol (megis trafnidiaeth tir, trafnidiaeth môr neu gludiant rheilffordd), a chymryd y mesurau amddiffynnol angenrheidiol i sicrhau nad yw'r craen yn cael ei niweidio yn ystod cludiant.

 

 

Mae'r cwmni wedi gosod llwyfan rheoli offer deallus, ac wedi gosod 310 set (setiau) o robotiaid trin a weldio. Ar ôl cwblhau'r cynllun, bydd mwy na 500 o setiau (setiau), a bydd y gyfradd rhwydweithio offer yn cyrraedd 95%. Mae 32 o linellau weldio wedi'u defnyddio, bwriedir gosod 50, ac mae cyfradd awtomeiddio'r llinell gynnyrch gyfan wedi cyrraedd.

Tagiau poblogaidd: pont girder dwbl, gweithgynhyrchwyr bont girder dwbl Tsieina, cyflenwyr, ffatri