Peiriant Codi Pont 160 tunnell ar gyfer adeiladu

I grynhoi, aPeiriant Codi Pont 160 tunnellnid craen yn unig ydyw; mae'n asystem adeiladu soffistigedig, hunangynhwysolgwnaeth hynny chwyldroi sut rydym yn adeiladu pontydd mawr, gan wneud y broses yn gyflymach, yn fwy diogel ac yn fwy manwl gywir.

 

 

Mae'r broses, a elwir yn yLansio CynyddrannolneuLansio Segmentaidddull, yn gylchol:

Cynulliad:Mae'r BEM yn cael ei ymgynnull ar ategwaith cychwyn y bont, gan ddefnyddio craen symudol mawr yn aml.

Dosbarthu Segment:Mae segment concrit neu bont ddur parod (ee, trawst bocs 30- sy'n pwyso 160 tunnell) yn cael ei gludo i'r man cychwyn ar drelar aml-echel.

Codi:Mae winshis y BEM yn gostwng eu bachau/trawst taenu, sydd wedi'u cysylltu â'r segment. Yna mae'r winshis yn codi'r segment yn glir o'r trelar cludo.

Cludiant:Mae'r gantri gyfan, sydd bellach yn cario'r segment, yn symud ymlaen ar hyd y dec bont sydd eisoes wedi'i gwblhau nes bod y segment yn union uwchben ei leoliad lleoliad arfaethedig.

Lleoliad Cywir:Mae'r winshis yn gostwng y segment yn ofalus. Mae jaciau hydrolig ar y coesau cynhaliol yn gwneud addasiadau micro i sicrhau aliniad perffaith â'r segment blaenorol. Mae syrfewyr yn gwirio'r lleoliad i gywirdeb milimetr.

Postio{0}}Tensiwn:Unwaith y bydd y segment wedi'i osod, mae gweithwyr yn edafu a thensiwn cryfder uchel-tendonau dur trwy ddwythellau yn y segmentau i'w cloi gyda'i gilydd, gan greu dec pont barhaus.

Lansio Ymlaen:Ar ôl i'r segment gael ei sicrhau, mae'r BEM yn datgysylltu, yn codi ei goesau, ac yn gwthio ei hun ymlaen i ddiwedd yr adran sydd newydd ei hadeiladu i baratoi ar gyfer y cylch nesaf.

Ailadrodd:Mae'r cylch hwn yn ailadrodd ar gyfer pob segment nes bod rhychwant y bont wedi'i gwblhau.

 

 

 

Manyleb Gyffredinol: Peiriant Codi Pont 160-Tunnell (BEM)

1.0 Prif Swyddogaeth
I godi, cludo a gosod segmentau concrit wedi'u rhag-gastio yn fanwl gywir (trawstiau, trawstiau bocs, trawstiau U, trawstiau T) neu drawstiau rhychwant llawn sy'n pwyso hyd at 160 tunnell fetrig ar gyfer adeiladu traphontydd, pontydd, a throsglwyddiadau.

2.0 Safonau a Chodau Dylunio Allweddol

ISO 4301-1:2016 (Craeniau - Dosbarthiad)

ISO 8686-1:2012 (Craeniau - Egwyddorion dylunio ar gyfer llwythi a chyfuniadau llwyth)

FEM 1.001 (Rheolau ar gyfer Dylunio Offer Codi)

EN 1993 (Cod Ewro 3: Dylunio strwythurau dur)

Rheoliadau diogelwch craen a gwaith adeiladu lleol a chenedlaethol.

 

 

Mae Peiriant Codi Pontydd 160 tunnell (BEM) yn ddarn hanfodol o offer a ddefnyddir ar gyfer gosod pontydd trawstiau concrit neu ddur rhag-gastiedig yn gyflym ac yn fanwl gywir, yn enwedig ar brosiectau seilwaith ar raddfa fawr fel traphontydd, priffyrdd a rheilffyrdd.

Dyma ddadansoddiad manwl o'i gydrannau allweddol, wedi'u categoreiddio yn ôl eu systemau swyddogaethol.

1. Prif Fframwaith Strwythurol

Dyma brif lwyth -sgerbwd y peiriant.

Prif Girder / Truss:Y trawst hir, llorweddol sy'n rhychwantu'r hyd cyfan rhwng pierau. Mae'n darparu'r llwyfan ar gyfer yr holl gydrannau eraill a rhaid iddo fod â chryfder ac anhyblygedd aruthrol i gynnal y llwyth 160 tunnell heb wyro gormodol. Yn aml mae'n gynllun trawst blwch neu gyplau dellt.

Cefnogaeth Blaen (Trwyn):Y rhan gantilifrog ar flaen y prif drawst. Mae'n darparu sefydlogrwydd yn ystod y broses lansio wrth i'r peiriant symud ymlaen i'r rhychwant nesaf.

Coesau Cefnogi Cefn:Y coesau anhyblyg yng nghefn y peiriant sy'n ei angori i'r dec a adeiladwyd yn flaenorol. Maent yn trosglwyddo'r llwyth yn ystod y llawdriniaeth codi.

Coesau Cymorth Blaen (Lansio Gantri):Mae'r rhain yn goesau symudol yn y blaen sy'n is i'r pier nesaf unwaith y bydd y peiriant wedi'i lansio ymlaen. Mae ganddynt jaciau hydrolig ar gyfer addasiad dirwy a throsglwyddo llwyth.

2. System Codi a Chodi

Y system graidd sy'n gyfrifol am godi a gosod y trawstiau.

Prif winshis teclyn codi:Cynhwysedd uchel, winshis wedi'u pweru'n drydanol neu'n hydrolig gyda systemau rheoli cyflymder a brecio manwl gywir. Ar gyfer peiriant 160 tunnell, mae'r rhain fel arfer yn ddwy winsh o 80+ tunnell yr un, yn gweithio ochr yn ochr.

Rhaffau gwifren ac ysgubau:Rhaffau cebl dur cryfder uchel sy'n rhedeg o'r winshis dros system o bwlïau (ysgubau) i'r troli codi. Maent wedi'u cynllunio ar gyfer cylchoedd dyletswydd trwm a diogelwch critigol.

Troli Codi:Y cerbyd symudol sy'n rhedeg ar hyd rheiliau ar waelod y prif drawst. Mae'n gartref i'r ysgubau a'r pwynt cysylltu ar gyfer y trawst taenu. Mae'n cael ei yrru gan system fodur ar wahân i osod y trawst ar draws.

Pelydr Lledaenwr / Trawst Codi:Trawst israddol sy'n cysylltu â'r trawst ar bwyntiau lluosog. Ei bwrpas yw dosbarthu'r llwyth enfawr yn gyfartal ar draws y trawst rhag-gastiedig, gan atal difrod rhag straen crynodedig. Mae'n aml yn addasadwy ar gyfer lled trawstiau gwahanol.

3. Lansio a System Gyriant

Mae'r system hon yn caniatáu i'r peiriant cannoedd o dunelli i gyd symud ymlaen i'r rhychwant nesaf unwaith y bydd yr un presennol wedi'i osod.

Winches Gyriant / Silindrau Hydrolig:Y prif fecanwaith ar gyfer symud y peiriant. Mae rhai yn defnyddio winshis sy'n tynnu'r peiriant ar hyd ceblau angori, tra bod eraill yn defnyddio mecanwaith "cerdded" gyda silindrau hydrolig cydamserol sy'n gwthio'r dec presennol i ffwrdd.

Lansio Esgidiau / Sgidiau:Arwynebau llithro ffrithiant isel sydd ynghlwm wrth y coesau cynnal sy'n caniatáu i'r prif drawst lithro ymlaen o'i gymharu â'r pierau yn ystod y dilyniant lansio.

System Arweiniad:Rheiliau neu ganllawiau sy'n sicrhau bod y peiriant yn symud mewn llinell syth yn ystod y lansiad, gan atal camlinio.

4. Cefnogi a Sefydlogi System

Yn sicrhau bod y peiriant yn aros yn berffaith sefydlog a gwastad yn ystod pob gweithrediad, sy'n hanfodol ar gyfer diogelwch a manwl gywirdeb.

Systemau Jacio Hydrolig:Wedi'i leoli ar frig pob coes cynnal. Mae'r jaciau hyn yn caniatáu ar gyfer addasiadau micro-mewn uchder i lefelu'r prif drawst yn berffaith, gan wneud iawn am unrhyw afreoleidd-dra yn uchder y pier neu'r dec.

Sail Jacio / Platiau Unig:Platiau mawr, cadarn sy'n eistedd rhwng y jaciau hydrolig ac arwyneb y pier / dec. Maent yn dosbarthu'r llwyth pwynt aruthrol dros ardal fwy i atal malu concrit.

Sefydlogwyr llorweddol:Cynheiliaid neu bracing ochrol sy'n atal y peiriant rhag siglo i'r ochr oherwydd gwynt neu lwythi ochrol damweiniol.

5. System Rheoli a Phŵer

"Ymennydd a chalon" y llawdriniaeth.

Caban y Gweithredwr:Caban a reolir gan yr hinsawdd gyda gwelededd panoramig, wedi'i leoli'n nodweddiadol i gael golwg optimaidd o'r gweithrediadau codi. Mae'n gartref i bob rhyngwyneb rheoli.

System Reoli Ganolog:CDP soffistigedig (Rheolwr Rhesymeg Rhaglenadwy) neu system gyfrifiadurol sy'n integreiddio ac yn cydamseru pob symudiad (codi, teithio ar droli, lansio peiriannau). Mae'n aml yn cynnwys amddiffyn gorlwytho a chyd-gloi diogelwch.

Uned Bwer:Set generadur disel mawr neu gysylltiad pŵer trydanol (os yw ar safle wedi'i bweru) sy'n darparu'r egni angenrheidiol ar gyfer yr holl winshis, hydrolig a rheolydd.

Synwyryddion Anemomedr a Diogelwch:Offerynnau hanfodol sy'n mesur cyflymder y gwynt (cloi gweithrediadau os yw'n rhy uchel), pwysau llwyth, a gogwydd trawst, gan sicrhau bod gweithrediadau'n aros o fewn paramedrau diogel.

6. Cydrannau Ategol

Llwyfannau Gwaith a Llwybrau Mynediad:Ffyrdd mynediad diogel ar gyfer cynnal a chadw ac archwilio ar hyd y prif drawst.

Systemau goleuo:Ar gyfer gweithio yn ystod sifftiau nos neu dan amodau-golau isel.

Systemau Diogelwch:Botymau stopio brys, diffoddwyr tân, larymau rhybuddio, a systemau amddiffyn rhag cwympo.

---

Sut mae'r Cydrannau'n Gweithio Gyda'i Gilydd mewn Cylchred Nodweddiadol:

Lleoliad:Mae'r peiriant wedi'i angori dros ddau bier, gyda'i goesau blaen wedi'u tynnu'n ôl.

Codi:Mae'r troli'n symud i'w safle uwchben y cerbyd danfon. Mae'r prif declynnau codi yn gostwng y trawst taenwr, sydd wedi'i gysylltu â'r trawst 160 tunnell newydd. Yna mae'r winshis yn ei godi'n glir o'r cludwr.

Gosod:Mae'r troli'n symud ar hyd y prif drawst i osod y trawst newydd yn union uwchben ei leoliad bwriadedig. Yna caiff ei ostwng yn araf i'w le ar y padiau dwyn.

Lansio (Gyriant):Unwaith y bydd y rhychwant wedi'i gwblhau, mae'r peiriant yn barod i symud. Mae'r coesau cynnal blaen yn ymestyn i lawr i'r pier nesaf. Mae'r coesau cefn yn cael eu tynnu'n ôl, ac mae'r system yrru (winshis neu hyrddod hydrolig) yn gwthio'r prif strwythur trawst cyfan ymlaen nes ei fod wedi'i ganoli dros y rhychwant nesaf.

Angori:Mae'r coesau cefn yn cael eu gostwng a'u hangori i'r dec sydd newydd ei adeiladu, ac mae'r peiriant wedi'i lefelu a'i baratoi ar gyfer y lifft nesaf.

Mae'r broses gylchol hon yn caniatáu ar gyfer cydosod pont hir yn ôl rhychwant yn gyflym heb lawer o lafur a manwl gywirdeb uchel.

 

 

 

 

1. Effeithlonrwydd a Chyflymder Heb ei Gyfateb

Cylch Adeiladu Cyflym:Mae'r peiriannau hyn wedi'u cynllunio ar gyfer tasgau ailadroddus. Gallant osod segment neu drawst 160 tunnell wedi'i rag-gastio mewn ychydig oriau, gan leihau'n sylweddol yr amser sydd ei angen i gwblhau dec pont o'i gymharu â dulliau traddodiadol fel adeiladu ffugwaith neu ddefnyddio craeniau symudol mawr.

Llif Gwaith Parhaus:Mae'r peiriant yn creu llif gwaith rhagweladwy a pharhaus. Tra bod un segment yn cael ei osod, gellir paratoi'r segmentau nesaf a'u cludo i'r safle, a gall y criw y tu ôl i'r peiriant weithio ar orffeniad dec (ee, weldio, growtio, gosod parapet).

Amser Segur Lleiaf:Mae'r peiriant yn symud ymlaen ar y dec pont sydd wedi'i adeiladu'n barod, gan osod ei hun ar gyfer y lleoliad nesaf heb fawr o amser rhwygo a gosod.

2. Diogelwch Gwell

Llai o Risgiau ar-Safle:Mae'n lleihau'n sylweddol yr angen i weithwyr gyflawni tasgau peryglus ar uchder mawr neu dros dir anodd (ee, dyffrynnoedd dwfn, afonydd, ffyrdd prysur). Rheolir y rhan fwyaf o weithrediadau o lwyfan diogel.

Sefydlogrwydd a rheolaeth:Yn wahanol i graeniau a all gael eu heffeithio gan wynt ac sydd angen gosodiad helaeth o dreiglydd, mae'r peiriannau hyn wedi'u hangori i strwythur sefydlog y bont sy'n bodoli eisoes. Mae hyn yn darparu amgylchedd llawer mwy rheoledig a diogel ar gyfer codi a gosod llwythi trwm yn fanwl gywir.

Dileu Gwaith Anwir helaeth:Mae adeiladu strwythurau cynnal dros dro traddodiadol (gwaith ffug) o dan y bont yn un o'r gweithgareddau mwyaf peryglus mewn adeiladu. Mae'r trawst lansio yn dileu'r angen hwn yn gyfan gwbl, gan amddiffyn gweithwyr rhag cwympiadau posibl.

3. Superior Precision ac Ansawdd

Cywirdeb milimedr:Mae gan y peiriannau hyn systemau rheoli hydrolig ac electronig soffistigedig sy'n caniatáu gosod trawstiau neu segmentau yn hynod fanwl gywir. Mae'r cywirdeb hwn yn hanfodol ar gyfer sicrhau aliniad terfynol a gradd y bont, yn enwedig ar gyfer rheilffyrdd cyflym iawn lle mae goddefiannau'n fach iawn.

Canlyniadau Cyson:Mae natur awtomataidd ac ailadroddus y broses yn sicrhau bod pob segment yn cael ei osod gyda'r un lefel uchel o drachywiredd, gan arwain at-gynnyrch terfynol cyson uchel.

4. Manteision Economaidd

Cost-Effeithlonrwydd Rhychwant Hir:Ar gyfer prosiectau sy'n cynnwys traphontydd hir (fel arfer dros 1-2 km), mae'r buddsoddiad cychwynnol uchel yn y peiriant yn cael ei wrthbwyso'n gyflym gan arbedion mewn llafur, amser, a deunyddiau (fel y pren a dur ar gyfer ffugwaith).

Costau llafur is:Mae'r broses yn fecanyddol iawn ac mae angen criw llai, arbenigol o'i gymharu â-dulliau llafur dwys fel adeiladu ffugwaith.

Costau Rhent Is:Er bod y peiriant ei hun yn ddrud, gall fod yn fwy darbodus na rhentu craeniau capasiti uwch-uchel lluosog am gyfnod cyfan prosiect hir.

5. Effaith Amgylcheddol a Chymdeithasol

Aflonyddu Lleiaf:Gan ei fod yn gweithio o'r brig i lawr ac nad oes angen unrhyw waith ffug helaeth ar y ddaear, mae ôl troed y peiriant yn fach iawn ar y ddaear oddi tano. Mae hyn yn hanfodol wrth adeiladu dros ardaloedd amgylcheddol sensitif, gwlyptiroedd, coedwigoedd, neu reilffyrdd gweithredol a phriffyrdd.

Llai o Amhariad Traffig:Wrth adeiladu dros ffyrdd neu reilffyrdd presennol, gall y peiriant weithredu heb fawr o ymyrraeth i'r traffig islaw. Nid oes angen cau lonydd am gyfnod hir i godi a datgymalu ffugwaith.

Llai o Sŵn a Llygredd:Mae'r broses yn gyffredinol yn dawelach ac yn cynhyrchu llai o lwch a gwastraff na dulliau traddodiadol sy'n cynnwys llawer iawn o arllwys concrit ar y safle ac adeiladu ffugwaith.

6. Gallu i Weithio mewn Tir Heriol

Efallai mai dyma ei gryfder mwyaf. Mae peiriant codi pont 160 tunnell yn anhepgor mewn sefyllfaoedd lle mae dulliau eraill yn anymarferol neu'n amhosibl:

Dros Geunentydd Dwfn neu'r Cymoedd:Mae adeiladu ffugwaith o'r gwaelod yn anhygoel o anodd a pheryglus.

Dros Dyfrffyrdd:Yn osgoi'r angen i adeiladu argaeau coffr neu weithio mewn dŵr, sy'n niweidiol yn ecolegol ac yn ddrud.

Dros Isadeiledd Presennol:Yn caniatáu i'r gwaith adeiladu fynd rhagddo'n esmwyth dros briffyrdd gweithredol, rheilffyrdd, neu ardaloedd trefol heb darfu arnynt.

 

 

Cymwysiadau Cynradd

Mae'r BEM 160-tunnell yn dechnoleg gonglfaen ar gyfer yDull Cantilever Cytbwys Rhag-gastiedigaRhychwantu-yn ôl-Rhagweddol dulliau adeiladu. Mae ei gymwysiadau yn hynod arbenigol:

1. Codi Segmentau Concrit Rhag-gastiedig (Y Swyddogaeth Graidd):

Dyma brif swydd y peiriant. Mae pontydd yn cael eu hadeiladu o segmentau unigol (yn aml "I-trawstiau" neu "trawstiau U" ar gyfer rhychwantau symlach, neu "hytrawstiau bocs" ar gyfer rhai cymhleth) sy'n cael eu bwrw mewn ffatri oddi ar{-safle.

Mae'r BEM yn teithio ar hyd y rhannau o'r bont sydd eisoes wedi'u cwblhau, yn codi'r segmentau newydd sy'n cael eu danfon i'r safle gan lorïau, ac yn eu gosod yn union yn eu safle dynodedig.

Yna mae gweithwyr yn postio dros dro-tensiwn y segmentau i'r strwythur presennol cyn perfformio growtio terfynol a phostio parhaol-tensiwn.

2. Adeiladu Traphontydd a Phriffyrdd Uchel/Rheilffyrdd:

Dyma'r cais mwyaf cyffredin. Pan fydd angen adeiladu ffordd neu reilffordd newydd dros dir anodd-fel dyffrynnoedd, ffyrdd presennol, afonydd, neu ardaloedd trefol gyda gofod cyfyngedig-adeiladu traphont uchel yw'r ateb gorau yn aml.

Mae'r BEM yn caniatáu ar gyfer adeiladu heb fawr o darfu ar y traffig a'r amgylchedd isod, gan fod y rhan fwyaf o'r gwaith yn digwydd uwchben.

3. Adeiladu Cantilever Cytbwys:

Yn y dull hwn, gosodir segmentau yn gymesur ar ddwy ochr pier ar yr un pryd i gydbwyso'r llwythi ac osgoi eiliadau plygu gormodol ar y pier.

Mae'r BEM 160 tunnell yn berffaith addas ar gyfer hyn, oherwydd gall symud o amgylch y pier a thrin y segmentau trwm sy'n ofynnol ar gyfer rhychwantau hir, a all fod yn fwy na 150 metr.

4. Rhychwant-gan-Span Construction:

Mae'r dull hwn yn golygu adeiladu'r bont un rhychwant cyfan ar y tro, o un pier i'r llall.

Mae'r BEM yn eistedd ar ben y pierau, gan lansio ei hun ymlaen ar ôl cwblhau pob rhychwant. Mae hon yn broses hynod effeithlon sy'n debyg i linellau cydosod sy'n ddelfrydol ar gyfer pontydd hir gyda hyd rhychwant cyson a chrymedd.

 

 

Gweithdrefn Cynhyrchu ar gyfer Peiriant Codi Pont 160-Tunnell (BEM)

1. Diffiniad y Prosiect a'r Cyfnod Dylunio

Dadansoddiad o Anghenion Cleient:Mae peirianwyr yn gweithio gyda'r cleient i ddiffinio manylebau manwl gywir:

Cynhwysedd Codi:160 tunnell fetrig (gofyniad sylfaenol).

Hyd Rhychwant:Hyd y rhychwant mwyaf y mae'n rhaid i'r BEM ei gwmpasu.

Geometreg pontydd:Crymedd, graddiant, a thrawstoriad o ddec y bont.

Math Girder:Cyn{0}}gastio trawstiau blwch segmentol, I-trawstiau, trawstiau U, ac ati.

System Gyriant:Math o symudiad (rholio, llithro, gyda thrwyn lansio neu hebddo).

System reoli:Lefel yr awtomeiddio (â llaw, lled-awtomatig, teclyn rheoli o bell llawn).

Amodau'r Safle:Llwythi gwynt, ffactorau seismig, a chyfyngiadau mynediad.

Dylunio Peirianneg Manwl:

Dadansoddiad Strwythurol:Mae Dadansoddiad Elfen Feidraidd (FEA) yn cael ei berfformio ar y prif drawstiau, cynhalwyr, ac offer codi i sicrhau cywirdeb strwythurol o dan lwyth llawn 160 tunnell a ffactorau deinamig.

Dylunio Mecanyddol:Dyluniad yr holl gydrannau mecanyddol: winshis, teclynnau codi, trolïau, systemau hydrolig, olwynion a berynnau.

Dyluniad System Drydanol a Rheoli:Dyluniad dosbarthiad pŵer, rheolyddion modur, synwyryddion (llwyth, aliniad, gwynt), a'r rhyngwyneb gweithredwr.

Lluniadau a Dogfennaeth:Creu lluniadau gweithgynhyrchu manwl, bil deunyddiau (BOM), a chyfarwyddiadau cydosod.

2. Caffael a Pharatoi Deunydd

Dod o Hyd i Ddeunyddiau:Caffael deunyddiau crai fesul BOM:

Prif Belydrau:Platiau dur cryfder uchel (ee, ASTM A572 Gr. 50 neu gyfwerth).

Cydrannau:Rhaffau gwifren ardystiedig, bachau, pwlïau, silindrau hydrolig gradd uchel, falfiau, pibellau, moduron, gerau, a chydrannau trydanol gan werthwyr cymeradwy.

Caewyr:Bolltau tynnol uchel, cnau a wasieri.

Profi Deunydd:Mae deunyddiau sy'n dod i mewn yn cael eu harchwilio ar gyfer ardystiad (Tystysgrifau Prawf Melin - MTCs) ac yn cael profion fel profion ultrasonic (UT) ar gyfer platiau dur i ganfod diffygion mewnol.

3. Cyfnod Ffabrigo a Gweithgynhyrchu

Torri a Phroffilio:

Mae platiau dur yn cael eu torri i faint gan ddefnyddio peiriannau torri tanwydd plasma neu ocsi{- CNC er cywirdeb.

Mae drilio tyllau bollt yn cael ei wneud gan ddefnyddio peiriannau drilio CNC i sicrhau aliniad perffaith.

Ffurfio a phlygu:

Mae platiau ar gyfer adrannau crwm (ee, ar goesau cynnal neu gysylltwyr) yn cael eu plygu gan ddefnyddio peiriannau rholio plât neu freciau gwasg.

Weldio a Chynulliad o Is-gydrannau:

Prif hytrawstiau:Mae platiau'n cael eu weldio gyda'i gilydd i ffurfio adrannau blwch neu drawstiau'r prif drawstiau hydredol. Mae hon yn broses hollbwysig.

Gweithdrefn Weldio:Mae weldwyr cymwys yn dilyn Manyleb Gweithdrefn Weldio (WPS). Nid yw pob weldiad critigol yn cael ei-brofi'n ddinistriol (NDT) drwyddoProfi Gronynnau Magnetig (MT)neuProfi Penetrant Lliw (PT)ar gyfer diffygion arwyneb aProfi uwchsonig (UT)neuProfion Radiograffig (RT)ar gyfer diffygion mewnol.

Coesau / Fframiau Cefnogi:Gwneuthuriad y cynheiliaid blaen a chefn sy'n dwyn pwysau'r peiriant ar bier y bont.

Codi Gantri/Troli:Gwneuthuriad y system trawst croes a throli sy'n symud yn ochrol ac yn gartref i'r winshis.

Postio-Triniaeth Weld:

Mae gwythiennau Weld yn llyfn y ddaear.

Gall cydrannau adeileddol hanfodol gael eu lleddfu-mewn ffwrnais trin gwres i gael gwared ar straen gweddilliol o weldio.

Paratoi a Phaentio Arwynebau:

Mae'r holl gydrannau'n cael eu saethu-i safon SA 2.5 i gael gwared ar rwd a graddfa'r felin a chreu proffil ar gyfer adlyniad paent.

Cymhwysir cot primer yn syth ar ôl ffrwydro i atal cyrydiad.

Cymhwysir cotiau canolradd a brig o baent -o safon uchel, ddiwydiannol. Gwneir codau lliw ar gyfer diogelwch ac estheteg yn unol â'r fanyleb.

4. Is-Cynulliad a Cyn-Cynulliad

Mae cydrannau mecanyddol yn cael eu cydosod yn unedau llai:

Cynulliad winch:Mowntio drymiau winsh, moduron, blychau gêr, a breciau ar ffrâm sylfaen.

Uned Pwer Hydrolig (HPU):Cydosod y pwmp hydrolig, y gronfa ddŵr, yr hidlwyr a'r falfiau ar sgid.

Cynulliad troli:Mowntio olwynion, moduron gyrru, a phrif uned y teclyn codi ar ffrâm y troli.

Cynulliad Panel Trydanol:Gwifro PLCs, gyriannau amledd amrywiol (VFDs), torwyr cylchedau, a rheolwyr mewn panel rheoli.

5. Profi Derbyn Ffatri (FAT)

Mae hwn yn gam hanfodol i wirio perfformiad a diogelwch cyn dadosod ar gyfer cludo.

Gwiriad Dimensiwn:Gwirio'r holl ddimensiynau critigol yn erbyn lluniadau.

Archwiliad gweledol:Archwilio'r holl welds, paent, a chysylltiadau mecanyddol.

Profion Swyddogaethol (Dim-Llwyth):

Profwch bob symudiad: teithio ar y troli, codi/gostwng teclyn codi, gyriad y prif nenbont. Gwiriwch am weithrediad llyfn, ymarferoldeb switsh terfyn, ac arosfannau brys.

Profi system hydrolig ar gyfer gollyngiadau a phwysau cywir.

Profi Llwyth: (Y Prawf Mwyaf Critigol ar gyfer BEM 160 tunnell)

Prawf Llwyth Statig:Mae'r system godi (hoist, troli, trawstiau) yn destun llwyth25% dros ei gapasiti graddedig(hy, 200 tunnell). Mae'r llwyth yn cael ei godi, ei ddal wedi'i atal am gyfnod (ee, 10-15 munud), a'i archwilio'n ofalus am unrhyw anffurfiad, gwyriad neu faterion.

Prawf Llwyth Dynamig:Mae'r system yn cael ei brofi yn110% o gapasiti graddedig(176 tunnell). Mae'r llwyth yn cael ei godi a'i symud trwy'r ystod lawn o weithrediad i efelychu amodau gwaith.

Perfformir profion llwyth gan ddefnyddio celloedd llwyth wedi'u graddnodi a phwysau prawf ardystiedig (blociau concrit yn aml).

6. Datgymalu, Pecynnu, a Cludo

Ar ôl pasio FAT, caiff y peiriant ei ddatgymalu'n systematig i fodiwlau y gellir eu cludo.

Mae cydrannau'n cael eu pecynnu'n ofalus i atal difrod wrth eu cludo. Mae pwyntiau codi wedi'u nodi'n glir.

Mae'r holl borthladdoedd hydrolig agored a chysylltwyr trydanol wedi'u selio.

Crëir rhestr pacio fanwl ar gyfer pob cynhwysydd neu lwyth.

7. Codi a Chomisiynu Safle (Yn aml dan oruchwyliaeth y gwneuthurwr)

Paratoi Safle:Gwiriad sylfaen ar bier y bont, gan sicrhau man gwaith gwastad a sefydlog.

Codi:Gan ddefnyddio craeniau symudol, mae'r prif gydrannau'n cael eu cydosod yn y drefn wrthdroi o ddatgymalu.

Parth{0}}cysylltiad:Mae'r holl bibellau hydrolig, ceblau trydanol a bolltau adeileddol yn cael eu hailgysylltu a'u trorymu i'r fanyleb.

Comisiynu Safle:

Ail{0}}brofi pob system ddiogelwch a switshis terfyn.

Rownd derfynolprawf llwythyn aml yn cael ei berfformio ar-safle gyda'r cleient yn bresennol, yn nodweddiadol ar gapasiti o 100% (160T) ac weithiau 125% (200T), gan ddefnyddio'r hytrawstiau pontydd gwirioneddol neu bwysau prawf i wirio bod popeth yn gweithio'n gywir yn ei safle terfynol.

Darperir hyfforddiant gweithredu a chynnal a chadw i dîm y cleient.

8. Trosglwyddo Dogfennau

Daw’r prosiect i ben gyda throsglwyddo’r holl ddogfennaeth derfynol, gan gynnwys:

Fel{0}}lluniadau adeiledig

Dylunio cyfrifiadau

Tystysgrifau ar gyfer deunyddiau a welds (adroddiadau NDT)

Adroddiadau prawf braster a llwyth

Llawlyfrau gweithredu a chynnal a chadw offer

Rhestr rhannau sbâr

---

 

 

 

Mae'r cwmni wedi gosod llwyfan rheoli offer deallus, ac wedi gosod 310 set (setiau) o robotiaid trin a weldio. Ar ôl cwblhau'r cynllun, bydd mwy na 500 o setiau (setiau), a bydd y gyfradd rhwydweithio offer yn cyrraedd 95% . 32 llinellau weldio wedi'u defnyddio, bwriedir gosod 50, ac mae cyfradd awtomeiddio'r llinell gynnyrch gyfan wedi cyrraedd 85%.

Tagiau poblogaidd: Peiriant codi pont 160 tunnell ar gyfer adeiladu, peiriant codi pont Tsieina 160 tunnell ar gyfer gweithgynhyrchwyr adeiladu, cyflenwyr, ffatri