Ateb iddynt
Dylem yn ideolegol roi pwys mawr ar reoli diogelwch offer arbennig a chryfhau arweinyddiaeth o ddifrif. Cryfhau a gwella trefniadaeth a rheolaeth offer arbennig yn sefydliadol, a defnyddio personél rheoli proffesiynol pwerus i fodloni'r gofynion rheoli. Bydd y system reoli yn cynnwys y canlynol:
(1) Cynllun achub brys ar gyfer damwain peiriannau codi;
(2) Adran rheoli swyddogaethol a system cyfrifoldeb swydd Gyrrwr;
(3) Rheoliadau technegol gweithrediad diogelwch;
(4) Cynnal a chadw ac ailwampio, trawsnewid, system ymddeol;
(5) System arolygu dyddiol ac arolygu rheolaidd, cynnal a chadw a chynnal a chadw;
(6) System hyfforddi a gwerthuso personél rheoli, gweithredu a chynnal a chadw;
(7) System sifftiau personél gweithredu;
(8) System rheoli ffeiliau technegol diogelwch peiriannau codi.
Cryfhau-gwirio offer a chynnal a chadw dyddiol. Rhaid i unedau sy'n defnyddio offer arbennig wneud gwaith cynnal a chadw dyddiol rheolaidd ar yr offer arbennig a ddefnyddir, a rhaid iddynt gynnal hunanwiriadau rheolaidd. Rhaid i unedau sy'n defnyddio offer arbennig gynnal hunanarolygiad o leiaf unwaith y mis ar gyfer offer arbennig sy'n cael ei ddefnyddio a gwneud cofnodion. Rhaid i unedau sy'n defnyddio offer arbennig ymdrin yn amserol â'r amodau annormal a geir wrth ddefnyddio offer arbennig ar gyfer hunan-arolygiad a chynnal a chadw arferol. Rhaid i unedau sy'n defnyddio offer arbennig wirio ac ailwampio'r ategolion diogelwch, dyfeisiau amddiffyn diogelwch, dyfeisiau mesur a rheoli ac offer ategol cysylltiedig yr offer arbennig a ddefnyddir yn rheolaidd, a gwneud cofnodion.
Rhaid i'r asiantaeth arolygu ddilyn TSGQ7015-2008 "Rheolau ar gyfer Archwilio Peiriannau Codi" yn llym a chynnal arolygiadau yn unol â chyfreithiau a rheoliadau cenedlaethol perthnasol. Mae arolygu peiriannau codi yn datblygu'n raddol i gyfeiriad safoni a safoni, a fydd yn fwy ffafriol i ddatblygiad gwaith arolygu. Ar y cyd â safonau perthnasol, mae pob craen yn cael ei brofi'n ofalus ac yn gynhwysfawr er mwyn osgoi arolygiadau a gollwyd a chanfyddiadau ffug. Gwneir gwerthusiadau cywir a gwyddonol i sicrhau bod y craeniau'n ddiogel i'w rhedeg ac yn well ar gyfer y sefyllfa gyffredinol. Gwasanaethau diogelwch cynhyrchu trafnidiaeth.
Cynyddu buddsoddiad diogelwch, olrhain technolegau newydd a chynhyrchion newydd, ac uwchraddio ac uwchraddio'r craen yn amserol.
Os yw'r cyfyngydd uchder yn cael ei newid i fath sgriw, mae'r effaith ar y cysylltiadau a'r ategolion yn cael ei leihau ac mae'r lleoliad yn gywir. Neu gosod terfyn dau-cam, un-math o sgriw cam, un-math morthwyl trwm lefel, math sgriw wedi'i osod ar y lefel flaenorol; gosod y pwysau-cyfyngwr math a sgriw-cyfyngwr math mewn dolenni rheoli gwahanol i chwarae nodweddion diogelu diogelwch dwbl. Neu gosodwch y bachyn craen QLXC-37 dyfais amddiffyn diogelwch terfyn uchaf ac isaf, a nodweddir gan strwythur rhesymol, ailadroddadwyedd uchel, cywirdeb terfyn, swyddogaethau cyflawn a dibynadwyedd uchel. Mae'n fwy ffafriol i ddefnyddio stopwyr lifft yn ddiogel.
Gellir rhannu maint y cyfyngydd strôc teithio cerbyd yn stopiwr electromecanyddol a stopiwr electronig yn ôl yr egwyddor neu'r strwythur gweithio. Mae stopwyr electromecanyddol yn defnyddio'r sbardunau diogelwch, siafftiau gyrru a chydrannau sbarduno mecanyddol eraill i reoli'r gylched drydanol i gyflawni'r swyddogaeth amddiffyn. Mae'r stopwyr electronig yn defnyddio dyfeisiau electronig gyda swyddogaethau sefydlog fel switshis agosrwydd i reoli'r cylched trydanol i gyflawni'r swyddogaeth amddiffyn.
(1) Yn hytrach na defnyddio'r math newydd o switsh traws-derfyn yn lle'r switsh cyfres LX gwreiddiol, mae graddfa diogelwch y switsh traws-derfyn wedi'i newid i ymosodwr diogelwch a threfnir y trac rhedeg yn fertigol. Mae'r grym effaith yn fach o ran defnydd gwirioneddol, ac nid oes switsh terfyn cyfres LX ac mae'r raddfa ddiogelwch allan o gyrraedd oherwydd camlinio.
(2) Mae'r cyfyngwr teithio digyswllt yn cael ei ddefnyddio yn lle'r switsh gwreiddiol ar gyfer cyfyngwyr teithio di-gyswllt. Mae switshis agosrwydd megis switshis ffotodrydanol, anwythol a chyrs yn cael eu defnyddio'n gyffredin yn y cyfyngwyr teithio di-gyswllt er mwyn osgoi-cyfyngwyr teithio math cyswllt. Mae ffurfiau strwythurol a dulliau gosod yn aml yn digwydd oherwydd gwrthdrawiad a difrod, ac mae'r amgylchedd yn effeithio arnynt ac yn gwlychu, cyrydu a rhwd, gan arwain at fethiant i ailosod y gwialen gysylltu, methiant y gwanwyn tensiwn, a chyswllt gwael. Mae'n ddi-sioc ac yn fwy sefydlog ac effeithiol.
(3) Defnyddir y ddyfais gwrth-wrthdrawiad laser fel dyfais terfyn teithio'r drol, ac mae'r ddyfais gwrth-wrthdrawiad laser yn ddyfais terfyn gweithrediad di-gyswllt. Mae'n cynnwys radar gwrth-wrthdrawiad laser, blwch larwm rheoli, targed adlewyrchiad, a chebl cysylltu. Mae ganddo nodweddion ystod hir, gallu gwrth-ymyrraeth cryf, cywirdeb uchel heb effaith, a gallu adnabod cryf. Defnyddir ar hyn o bryd ar graeniau pontydd.
Diogelu cyd-gloi Argymhellir y switsh terfyn i ddefnyddio'r cyfyngydd teithio di-gyswllt yn enwedig ar gyfer craeniau aer agored i osgoi lleithder, cyrydiad a rhwd oherwydd dylanwadau amgylcheddol, gan arwain at ddim ailosod y wialen gysylltu a methiant y gwanwyn tensiwn a methiant methiant cyswllt a methiant.
