Materion i'w nodi wrth osod craeniau nenbont
1. Mae'r rhan fwyaf o'r prif drawstiau o graeniau gantri yn cael eu cludo i'r safle mewn adrannau. Tocio a chydosod ar y safle. Ar ôl cydosod a weldio, gwiriwch sawl dimensiwn. Canfuwyd bod gwahaniaeth rhwng cambr canol rhychwant a chodiad cantilifer, ac mae angen addasu gwerthoedd cambr canol-rhychwant a chodiad cantilifer ar unwaith.
2. Mae cydrannau'r craen gantri yn rhy hir ac ni allant fynd i mewn i'r safle oherwydd materion teithio, sy'n ddigwyddiad cyffredin. Y flaenoriaeth gyntaf yw gwneud cynllun cyflawni pob lwc ac ystyried yn llawn y mesurau brys ar gyfer cyflwyno'r ffenomen hon. Y dull cyffredin yw paratoi craen sedan ymlaen llaw. Tramwyo gyda'r confoi trafnidiaeth. Unwaith y daw'n anodd i drên car droi, defnyddiwch graen car i godi'r cyfuniad o gydrannau hynod hir a threlar y craen, a chydlynu â'r tractor ar gyfer troi.
3. Canfuwyd prif drawst y craen yn ystod y treial codi. Mae'r gallu codi yn ymarferol yn fwy na'r gwerth a gynlluniwyd ar gyfer y ddyfais. Gwelwyd y ffenomen hon yn y safle gosod. Y rheswm cyffredinol yw bod cydran y gyllideb yn cyflwyno gwall negyddol; Yn ôl yr arfer ar-safle, mae'r llwyth codi wedi cynyddu. Wrth lunio'r cynllun gosod, mae angen ystyried y ffenomen hon yn llawn. Felly wrth osod y craen, dylai ei gyfeiriadedd fod â ffactor diogelwch uchel.
4. Ar ôl cwblhau'r ddyfais craen gantri, canfuwyd bod safbwynt y flange sy'n cysylltu'r coesau cynnal a'r trawst troli yn anghywir. Mae angen gwneud addasiadau. Ni ddylid tynnu'r gwahanol gynheiliaid neu raffau gwynt cebl y coesau cynnal, a rhaid torri'r weldiad ar y cyd rhwng y fflans a'r coesau cynnal yn agored. Addaswch y safbwynt cyn weldio.
